Esattamente.
E se ti muore mentre stai viaggiando, non è con il carichino che risolvi il problema.

Una batteria AGM a 12 volt è nominalmente morta IMHO. Specialmente se la si sta usando (viaggio).
Fatevi i conti sulla capacità dei vostri powerbank perchè dubito fortemente che riuscite a recuperarci una 14Ah che sta al 40 o 50% di capacità. :)

Senza manco contare il boost dei voltaggi.

L'unica cosa sensata da portarsi dietro è un jump-start, un avviatore.. giusto per avviare la moto se la batteria è un po' giù di tono e raggiunge un'officina..

Concordo la tua scelta al 100%, tutta un altra versatilità!

Se hai per esempio una litio e tieni il tracker attaccato e lasci la moto ferma qualche giorno può succedere. In effetti se è morta non serve ricaricare ma un booste ti salva. Non avevo riflettuto

Anch’io ho il jump starter che mi ha aiutato sia in moto che in auto.
Una lettura sommaria mi aveva fatto intendere che fosse un jump starter collegato fisso alla moto, invece e’ una semplice presa, neppure una presa da jump starter tipo questa
https://www.amazon.it/NOCO-GBC007-Ad...1&gad_source=1

Dai video che ho visto sul tubo con un powerbank sono riusciti a ricaricare la batteria della moto, nel video di @ABIKETHING hanno visto che se una batteria al litio è completamente a zero non ce la fa ma se fosse a 12,2 la ricarica. Assicurano che sulla batteria al piombo funziona benissimo anche a zero. Altri video fanno vedere una batteria scaricata volutamente lasciando il quadro acceso, da 12v a 12,8 ci ha messo 5 minuti con un power bank da 20000 ma ne ha consumato meno della metà. Io non capisco molto di corrente, ma saranno tutti deficienti?
Gli ingegneri e i professori sono tutti qui? :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Ovviamente non si riferiscono ad una batteria fottuta ma scarica

Una batteria al litio a 12.2 volt in genere è vuota. 0% SoC.

Una batteria da moto è, in media 12/14Ah.
Una powerbank da 20000mAh semplicemente non ha abbastanza capacità.

Devi sapere le capacità delle batterie nel video.



Le batterie rovinate/solfatate (parliamo di piombo) prendono, e perdono, voltaggio molto velocemente.

Come ho scritto sopra non sono ferrato in materia ma questi di questo video non sono incompetenti come me. Ma ripeto, ne ho visti altri....

Una domanda da ignorante: ma 20000 mah non corrispondono a 20 ah?

https://youtu.be/NPBAMP--a0I?si=yqsuk95xKADJipzd

Moltiplica l'Ah per il voltaggio della batteria per ottenere Wh e vedi la differenza.

Hai visto il video? Che ne dici?

A parte che prenderei a pugni in faccia il tipo :lol:

Non si capisce nulla. Poteva fare un minimo di ricerca prima del video pure :)

É intervenuto il BMS interno della batteria al litio del GS. Per questo hanno dovuto usare il caricatore per "svegliarla".
Quindi già questo indica che se si va sotto un certo livello di scarica (con le litio) serve comunque un caricabatterie che abbia la capacità di riattivare la batteria. In realtà quasi tutti.

Non ho idea (e nemmeno troppa esperienza sull'argomento - sto applicando solo nozioni un po' sparse imparate negli ultimi anni) di cosa usa il GS. Ma i voltaggi che legge lui sono "strani" relativamente a quello che dovrebbero essere gli stati di carica di una batteria al litio, a meno che la batteria di quella moto non fosse abbastanza scarica già in partenza.
La temperatura del locale dove sono è abbastanza alta, si legge sul cruscotto della moto.

Una batteria al litio dovrebbe stare a 13.6v carica. A riposo. (correggetemi se sbaglio!)

É anche vero che lui legge i voltaggi con tutto attaccato, fari, etc.


Fatto un rapido calcolo, quella powerbank che ha lui dovrebbe avere poco più della metà della capacità della batteria al litio del GS che è (guardando online) da 10Ah.
Questo al netto di quanto è dichiarato nominalmente e senza contare dispersioni e/o perdite nel trasferimento di corrente.


Quando legge 13 infatti dovrebbe stare a circa metà carica, idem, anche li non si capisce se sta leggendo il voltaggio con i fari accesi e tutto il corollario o meno (si vedono solo le spie lato cruscotto).

Interessante che riesca a far partire la moto con metà carica. Non sapevo.

Su batterie un poco più grandi penso che cominci a starci stretto.



Comunque, in genere, i mAh indicati dei powerbank vanno moltiplicati per il voltaggio a cui operano. Quindi 3.7v (cella) oppure 5v dell'uscita USB.

20Ah a 3.7v = 74Wh

74Wh/5v = 14.8Ah

74Wh/12v = 6.16Ah

Again: correggetemi se sbaglio!

Interessante il tuo ragionamento. Cmq, almeno sul gs sembra funzioni. A come dice il tipo con una batteria al piombo va meglio, anche se completamente scarica. Cmq per me interessante come prodotto

Alla fine è un convertitore DC-DC bidirezionale, 12V>5V e 5V>12V.. di per sé niente di rivoluzionario, di particolare c'è l'uso..

C'è da fare una disamina obbiettiva sullo scenario d'uso ovvero che probabilità c'è di trovarsi con batteria scarica e solo fonti USB a disposizione (senza caricabatterie220V, jump-starter o cavi per fare parallelo con altro veicolo a disposizione) e quanto il gioco valga il prezzo..

Personalmente costasse 20/30€ potrei anche prenderla in considerazione, alla fine è una presa USB di bordo con una funzione secondaria utile, ma a quelle cifre anche no..

diciamo che è un caricabatteria usb bello potente, se devi ricaricare il macbook o le batterie del drone è bello potente, in più in caso in viaggio ti ritrovassi con la remota possibilità della batteria scarica, con il powerbank rendi almeno la moto avviabile in poco tempo. Ma cmq nasce per essere un caricabatterie performante. Ho preso un semplice adattatore din usb della Optimate (lo volevo resistente alla pioggia) e l'ho pagato più di 30 euro

Recentemente da un benzinaio di domenica ho trovato un ragazzo con un gs 1250 adv fermo, gli chiesi se era tutto a posto e mi disse che non gli partiva più la moto. Il quadro si accendeva ma il motorino non girava. Guardai la corrente della batteria e il quadro diceva 12,2. Ero con la vecchia auto di mio padre a Siracusa e in auto non c'era assolutamente nulla, allora cercammo di fermare qualche auto per vedere se avevano dei cavi per avviarla e alla fine risolse il problema con il cavallotto. Questo per dire che può capitare di ritrovarsi in panne con la batteria.

Non caricate droni e macbook dalla moto quando siete in viaggio e vedete che, magicamente, non rimanete a piedi. :wink:

Spesso devi farlo se sei in viaggio:):):) soprattutto se sei in tenda

Spero almeno venga fatto in marcia. :)

personalmente, che un se pur evoluto "passa corrente/trasformatore, a cui attacchi un powerbank anche da 20 milliamper, possa farti avviare un GS o una multi... non ci credo neanche se lo vedo

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