Cosa aveva la gg700?


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... io continuo a non capire... hanno prodotto più del richiesto e quindi cosa dovrebbero fare?
Buttarle o scontarle?
Da quando è mondo è mondo c'è chi paga 100 e chi, dopo un giorno 90 e così via.
Sulle officine, da quando non guido più Giapponese, non mi pronuncio.
Tra Triumph e BMW ci sarebbe da scrivere un papiro.

Olio da sottoccoppa, e dal pignone, spie che andavano quando volevano e faro crepato dal calore, al primo pieno si è scolorita la plastica, 3 interventi in officina, venduta a 2000km di cui mille avanti indietro dall officina!!!
MAI PIÙ KTM e Aprilia, 2 disgrazie!

ed anche quest'anno mi piacerà la moto dell'anno prossimo.
dal 990 adv non ne hanno + azzeccata una

A me sembra ci prendano in giro...ma da quando in qua si produce più di quanto si vende?
Può farlo un marchio grande ma non "piccolo" come Ktm, che poi ha investito anche nelle corse tra i cordoli ecc ecc, tutte vagonate di soldi.
Secondo me hanno fatto il passo più lungo della gamba e si sono smerdati alla grande perchè poi i conti vanno fatti tornare, come le moto che i concessionari sono obbligati a tenere esposte e che poi non vendono.

Producono in base alle previsioni e ai pre-ordini, che arrivano dai concessionari
Poi esce il merdone sui giornali, un sacco di gente annulla l'ordine e boom, hai prodotto in eccesso, a me non sorprende affatto
Mica si fa just in time, eh...

Ma non escluderei il just in time... Ducati, per esempio, lo fa...

Dal 2017 ho avuto una 1290 S.A. S, una 1290 S.D. GT, e una 1290 S.D. R. (che uso tutt'ora).
Grandi mezzi assolutamente appaganti e affidabili.
Se continueranno a produrle [emoji16][emoji16] e non fossi (io) a fine carriera motociclistica, le riacquisterei sicuramente in futuro [emoji106][emoji106]


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le ktm sadv 1290 (ma pure la adv 1190) sono indubbiamente migliori.

cmq a me risulta che anche i conce ducati debbano contrattare ogni anno le quote di moto assegnate e raggiungere degli obiettivi di vendita.

che poi ducati decida di non produrre il monster perchè ha troppi ordini di multi V4 da evadere (che assicura un margine di profitto superiore), è un altro discorso.

migliori in cosa?
di sicuro non per l'estetica...................zk sono brutte come la morte
https://www.google.com/url?sa=i&url=...AAAAAdAAAAABAE
solo tanto tanto motore ed altrettanta elettronica per concedere ai pilotoni di oggi di non mettersela come cappello

... per definire una cosa migliore di un'altra dobbiamo dare dei punti, dei aprametri.
Rispetto a cosa e in che cosa?
Da qui poi ci muoviamo.
Una 1290cc rispetto ad un GS è tecnicamente migliore in alcuni particolari, in altri no.
Quindi... visto che ognuno di noi ha dei propri parametri per stilare una classifica personale da cui poi decidiamo che moto comperare, dobbiamo per forza di cose stabilire in cosa è migliore.
Nel confort... il GS... in prestazioni e/o emozioni di guida, qui non c'è partita...
Nella possibilità di settare ogni singolo parametro... anche qui non c'è partita.
Cambio... nemmeno qui.
E via dicendo.

https://www.inmoto.it/news/anteprime...automatica_amt

Vi dirò, dopo la 1190 adv questa è la prima bombardona KTM con un'estetica che mi convince all'85% , il 15 rimane quel faro che ancora non digerisco.

Per il resto nulla da dire (fallimento ktm a parte :confused:) se non fossi in un periodo "downsizing" aspetterei con ansia gennaio 2025 :arrow:

Con le nuove GS Std e Adv tutte le moto sono diventate belle

ma è sempre una simil fuoristrada, ed è sempre brutta...

bocciatissima...:(:(

Positivo che sia più stretta zona serbatoio/sella , personalmente mi piace , faro compreso :)

Dopo il 990 non riescono più a trovare una identità stilistica secondo me.
Si sono fatti fottere da tutti nel loro campo più consono.
Questa sembra meglio ma il frontale è ancora ossessionato di linee e ghirigori che non hanno senso.
Comunque molto molto meglio.
Io la prenderei sicuro sicuro

... che KTM non abbia un identità stilistica... direi di no.

Esteticamente sono moto ostiche inutile negarlo, a me piacciono moltissimo (e per esempio trovo agghiacciante la nuova GS adventure) ma capisco si tratti di gusti particolari e di uno che dopo una vita di bmw si è irrimediabilmente innamorato di queste moto.

Per il resto si tratta di moto molto caratterizzate. Se dovessi girare l’Europa sceglierei ancora un GS, ma quanto a divertimento di guida le ktm sono su un altro pianeta. Sono moto leggere, rigide, prestazionali, con una ciclistica affilata e un comparto sospensivo di assoluto livello e con motori che danno i brividi. I medi del 1290 sono semplicemente un orgasmo, mai guidato niente che sa regalare tali emozioni.
Anche io penso a una progressiva riduzione di numero di moto e di peso e ingombri (aspetto la nuova 990 adventure) ma se non fosse così avrei già pre ordinato questa 1390 super adventure

La 1290 odierna mi paice, il faro tendenzialmente non è il pezzo forte lo ritengo appena appena passabile, ma tutto il resto è stupendo.

Quando hanno tirato fuori le 790 ho girato la faccia, brutte di un brutto assoluto ...due anni fa hanno rivisto l'estetica oggi in garage ho una 890R ( per me bellissima) moto che rivaleggia in tutto e per tutto con la mia Xt1200z, mi fanno divertire alla morte ...due guide estremamente diverse, due mondi a se, ma due guide divertentissime e COMPLEMENTARI

Questa 1390 mi piace tantissimo, il fanale anche...

Concordo sul fascino ktm (ne ho avute 3 +1 per mio figlio) , purtroppo a Eicma non si parla, a quanto scrivono qua e là, di possibile presentazione delle 990 adv o Smt, e questa 1390 è veramente troppo per me.