Io spero ci mettano le sospensioni elettroniche, come sulla AT..

per il ventennale del gs 1200 una riedizione "basic" esattamente come il bialbero del 2010-2012 , il motore lo hanno ancora in uso sulle nineT, verrebbe fuori quasi gratis.
Prezzo sui 20000 con equipaggiamento medio, optional previsti pochi, colore unico e fatto apposta per l'occasione celebrativa.

Anche tu vuoi diventate il terrore dello Stelvio ?

Praticamente una HP2.

Supertenere con qualche cavalluccio in piú, ma nemmeno più di tanto.

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In fondo ci accontenterebbero con poco

Poco, ma caro. Speriamo.

Una Triumph Speed Twin in versione "RS" con Ohlins e tutto il resto della componentistica al top.
Poi, ma credo arriverà anyway, la R1300RS - l'attuale 1250 é l'unica moto per la quale avrei mollato il GS.

Mah... forse non erano i cavalli a mancare (per me 112 cv sono sufficienti), ma magari un po' di peso andrebbe tolto.
Il fatto è che non hanno il propulsore "giusto", a meno di non utilizzare il 3 cilindri 900 cc. Però dovrebbe essere addolcito e quindi perderebbe qualche cavallo. Ma soprattutto dubito che ci installerebbero il cardano.
Certamente non esisterà un motore ad hoc.

Soprattutto un "boxer" di tale cilindrata. Magari raffreddato ad aria.
Che però costerebbe troppo, temo.
Direi più 900 che 800. Quando c'era il 1.100 l'alternativa (di poco successo) era l'850; ora che siamo al 1.200 ad aria avrebbe più senso appunto un 900.

Ma credo rimarrà un sogno, come per una nuova Supertenere.

Nessuno per una R1300XR?

Siamo già pieni di motoroni poco utili. La suvvizzazione delle due ruote

Una Desert-X bavarese.

E dire che basterebbe girare di 90 gradi il motore.

Poi la chiameremo MotoGuzzi.

E servirebbe un calcio rotante del Barbasma per farlo diventare boxer ( come narra la leggenda )

no,proprio un gs 2010-2012 tale e quale. Con la scusa del "celebrativo" costerebbe pochissimo a loro e potrebbe costare meno di 20000 al pubblico. Ammortizzato lo e' in toto, per rispettare l'euro5 di oggi basta il motore ninet . PEr chi vuole un gs nuovo di fabbrica invece che cercare a caro prezzo gli "ultimi gs" ad aria usati. Ed e' una nicchia di pubblico che esiste.

Pignolo !!!

... diverse cose.
Una Stelvio con sospensioni elettroniche
Una Africa con anteriore più largo di pneumatici e, soprattutto, gli ADAS
Una KTM super Adventure 1390cc
Una Triumph Tiger aggioranta con ADAS.

Un GS 1200 aria/olio come quello che passa ogni tanto sulle riviste e che tanti auspicano.
Solo ABS.
Nessuna mappa.
Sospensioni decenti.
Forcella tradizionale.

Un qualcosa tipo V85TT con qualche decina di chili in meno!

Superduke 1390 GT :arrow::arrow::arrow:

Un CRF o kx bicilindrico racing Motard....850 penso basti....