Era ora!
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Bella, finalmente si sono distaccati dalla linea della precedente RT. Elegante e classica finché vuoi, ma simile ad uno scooter quando la incroci anteriormente o ad un camper con la vista di 3/4 posteriore se si è scelto di montare le valigie laterali.
Questa non è niente male: bisognerà farci l'occhio ma ha un design di rottura. Inevitabilmente farà invecchiare il 1250 in tempo zero.

Rassegnatevi: vendete le vostre moto quasi d'epoca e correte dal concessionario a mettervi in lista per i primi ordini della nuova![emoji1]

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Non so se sia la linea squadrata ma a me questa sembra decisamente più snella dell'attuale 1250.
Seriamente, non mi dispiace affatto anche se bisognerà farci l'occhio per un po' come per tutte le nuove linee.

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Si…in effetti vale la stessa cosa per la nuova ADV:

Bella, finalmente si sono distaccati dalla linea della precedente.
Questa non è niente male: bisognerà farci l'occhio ma ha un design di rottura. Inevitabilmente fa diventare la STD da SFIGATO (come l’ha sempre definita un mio amico !) in tempo zero.
Non so se sia la linea squadrata ma a me questa sembra decisamente più snella della 1250.
Seriamente, non mi dispiace affatto anche se bisognerà farci l'occhio per un po' come per tutte le nuove linee.
(Ugualeeeee!)

La pensavo anch'io così un tempo, tant'è che presi la precedente 1200 raffreddata ad aria, senza ESA e con poca elettronica. D'altro canto, provenivo da altre due RT, la 1100 e la 1150, sulle quali di elettronica ce ne stava davvero poca. Comunque sia, ci ho percorso quasi 110.00 Km praticamente senza problemi.

Poi ho acquistato la 1200 LC, full optional radio a parte.
Al momento ci ho percorso 175.000 Km senza avere problemi imputabili all'elettronica. Attualmente sono in viaggio con passeggero, valige e TopCase (piccolo) carichi, e le sospensioni fanno ancora perfettamente il loro dovere.

Bisogna considerare che la foto è presa da una rivista ed è deformata frontalmente.

Sinceramente, non vedo nessun vero distacco dalla linea precedente, l'impostazione complessiva è la solita, solo le singole parti sono più squadrate e rigide.
Rispetto all'attuale, mi pare esteticamente più appesantita, meno armonica e filante. L'effetto Scooter è forse perfino accentuato visti gli Scooter moderni.
Il frontale mi sembra orrido francamente e nel complesso, mi pare una linea destinata ad invecchiare molto più rapidamente dell'attuale.

Però, va vista di presenza ed alla fine, probabilmente ci si abituerà.

Tecnicamente, trovo interessanti il nuovo motore (non per la potenza visto che non sfrutto appieno neppure l'attuale), il cambio assistito e se è vero che c'è, il sistema di deflettori dell'aria regolabili.

Concordo pienamente… E questo che hai scritto vale in risposta alle :pottytra:che ha scritto Romargi!!

D'accordissimo.
Poi son gusti: devo ammettere che a me le linee squadrate non piacciono per niente (le Audi, ad esempio, da qualche anno le trovo orrende).

Piuttosto di abituarmi a 'sta roba cambio modello, tipologia, marca... tutto ;)

Che poi: abituarsi... ok.
Vedo molta gente in giro per strada in ciabatte.
Mi sono abituato, ma mi sembrano ineleganti tanto quanto prima... non è che mi sia venuta voglia di imitarli :lol:

purtroppo e per certi versi è dura dirlo, a parte l'RT non esistono modelli simili come alternative

per viaggiare su strada, nenche lontanamente esistono moto versatili come l'rt...

Mi sa che mi conviene tenere bene la mia, perche questa ha un frontale di pezzi messi assieme, mi pare un bulldog. Borse giapponesizzate, telaietto posteriore che cozza con tutto il resto. Linea appesantita a voler esser buoni, e non ne aveva bisogno. Come gia scritto, purtroppo non ha rivali nel settore GT COMODE e PROTETTIVE col 17 e cardano.
Triumph non ha piu rifatto la trophy, una norge la vediamo forse tra un miliardo di anni, altro non c'e'. Non certo col mix di comfort e dinamica della RT. E no, Honda nt1100 proprio no, grazie. Vedremo la versys nuova ma conoscendo la lentezza tipicamente giapponese ad introdurre novita sulle moto ho i miei dubbi.. e comunque non ha il cardano.

La nuova RT1300 sarà come sempre è successo un successo.
(perdonate il gioco di parole) :)

L'unica alternativa all'RT oltre al GS adventure (che sono comunque molto simili) rimane il Goldwing che anche come guidabilità ed efficacia nel misto non è tanto distante.

Sì sì…. Anche la nuova ADV sarà comunque un successo… Come vendite… Come sempre come tutte le BMW.
Ma questo non toglie il fatto che sia orrenda da vedere,!!!

farei un gran bel distinguo tra ADV ed RT in quanto al concetto di "successo".

al netto delle doti delle due moto, a differenza di ADV, RT gioca in un campo praticamente libero da concorrenti, e ciò nonostante il numero di immatricolazioni, come anche la facilità di permuta, non sono certo da "miracolo".

diciamo che nel suo settore è senz'altro la regina.

Si, d'accordo con Hedonism, quando ho visto le prime immagini della nuova RT, ho cominciato subito a sfogliare i cataloghi di altri marchi, ma devo riconoscere che attorno alla nostra moto, c'è il vuoto cosmico.

In questo momento il modello Sport Touring di punta di Yamaha, è la Niken GT:
https://www.yamaha-motor.eu/it/it/mo...niken-gt-2023/

Tra l'altro, vi faccio notare che Yamaha, perfino in un mezzo così "alternativo", si è ben guardata da adottare le linee squadrate in stile panzer, che sembrano così care ai designer attuali di BMW.

A volte sono stato accusato di uso improprio su QDE, ma la verità è che l'RT veramente io la uso quotidianamente e su quasi qualunque percorso.
E' il mezzo con il quale affronto il traffico capitolino, le uscite domenicali, le vacanze estive.
E la cosa bella è che con esattamente lo stesso atteggiamento con il quale esco di casa per andare al supermercato (si, ci faccio anche quello), parto per stare via due settimane.

Ed è in questo senso che mi pare veramente senza concorrenza, non c'è Goldwing che tenga, ma neppure K 1600 tanto per restare il casa BMW. Perfino la GS, che potrebbe parzialmente incarnare questa filosofia, nella versione attuale mi pare che se ne sia un po' allontanata.

Condivido pienamente lo sgomento di Zorba, ma veramente non saprei dove andare a parare.

Tranne ovviamente, tenermi quella che già possiedo.

Io faccio lo stesso identico uso della moto che fai tu. Guidato il 6 cilindri non si torna più indietro. Il mondo è bello perché vario :-)

Ciao

E lo gestisci bene nel traffico urbano con quei 50 Kg in più ed il baricentro alto?
Io mi troverei in difficoltà.

Mai avuto problemi nel traffico anche viaggiando in due. Mi infilo ovunque ci sia fisicamente lo spazio. Nei parcheggi la retromarcia è di grande aiuto. Potrebbero inserirla anche nella RT

dipende molto dalla fisicità di ciascuno.

se sei alto da 1,80 in su, è facile che la RT te la gestisci come una vespetta, soprattutto per zigzagare a bassissima velocità - zappettando - tra le auto in fila.

tuttavia, chi supera i 180/185 cm di altezza, avendo posseduto sia Rt che GC (Std ma con borse ALU) farà tutto sicuramente meglio con un GS e le borse a carica dall'alto