Quindi tutto a posto.
Relè x 2, valige che si aprono e non tengono l'acqua e non arriveranno prima del 2025, alza/abbassa che si blocca, "pistone autotermico della coppa dell'olio" da sostituire.
Tutto ok.
Contenti voi ...

No non va bene per nulla.
Ma per poter avere cardano boxer e telelever sarei disposto ad affrontare tutte queste problematiche senza problemi. Io ho cambiato universo.
Ma dovessi tornare indietro sempre li finirei. Se vuoi subito la novità di bmw ti cucchi sti problemi presunti o reali.
Sennò aspetti un annetto e vai.
Ripeto sono in villeggiatura. C’è pieno di 1300 come di multi e tante altre moto.
Focolai o carro attrezzi non ne vedo. E non mi sembra neanche che ai 1300isti sia passato L’appetito al pensiero di potenziali magagne dato il giro vita medio ahahahahaha

Infatti: capisco che la passione e l'apprezzamento per certe peculiarità di un modello di moto possano fare passare sopra a molte cose, ma definirle normali e comuni ad ogni nuovo modello mi sembra inappropriato.

Non so se sono davvero matti o se sanno che la gente pazienta. Loro sanno quanti finanziamenti ci sono e quanti ne hanno al guinzaglio.
Comunque sono matti a perdersi in queste cose.
Non mi risulta nel mondo auto siano così leggeri.
Forse stanno pagando pegno del nuovo iper stabilimento di assemblaggio.
Ad ogni modo purtroppo per me è così,da incapace alla guida, manderei giù per poter avere quel motore e caratteristiche.
Ciao

Non è questione di incapacità alla guida, conosco gente capacissima che non rinuncerebbe mai a telelever e paralever, e fanno benissimo, perché sono due dispositivi che caratterizzano fortemente il GS e se vengono ritenuti indispensabili è normale che diventino parametro necessario di scelta.
L'importante è godere quando si va in moto, poi come si arrivi al godimento è secondario ;)

Io, se non avessi preso il 1300, avrei sicuramente optato per una V4S.

Più che per Paralever/Telelever che mi piacciono ma che non reputo indispensabili (la ciclistica del SADV-R per me era fantastica, con sospensioni tradizionali e completamente manuali), mi ha convinto il CARDANO!
Sono stra-contento di aver buttato nell'immondizia grasso, pulitore catena e guanti immerdati di sporco dall'ultima pulizia! :lol::lol::lol:

E fanculo se a 80mila km devo cambiare il cardano come piano di manutenzione: io sicuramente la venderò prima!:cool:

Serio: oltre al cardano, mi ha frenato anche la vetustà del progetto V4. Ad oggi ancora nessun restyling, probabilmente arriverà il prossimo anno e mi avrebbe dato fastidio. Ho preferito un modello nuovo con il faro ad X, anche se al costo di un moderato rischio richiamo (mi tocco i maroni scrivendo).

Aggiungo:
- il V4S è sicuramente superiore come cambio, perfetto, dolce e fluido come quello KTM. Il cambio BMW, invece, lo conosciamo tutti.
- per contro, come freni preferisco il 1300. Il freno posteriore del V4S era praticamente inesistente.
- aggiungiamo poi che con il 1300 ho dei consumi reali compresi tra i 20 e i 21 km/l. Non è il driver di scelta di una moto ma schifo non mi fa...

In sintesi: la moto perfetta non esiste!

Per carità, il problema di gioventù ci sta, purtroppo ormai ci dobbiamo abituare ...
ma quando diventano due poi tre o quattro allora vuol dire che il progetto è stato poco o mal testato, soprattutto quando si parla di moto vicino ai 30 k euro

Quoto senz’altro quanto scritto da Olaf55.
La mia, 5000km, presa a fine aprile, per ora nessun difetto…per ora appunto. Posso capire benissimo chi è incazzato nero per essere rimasto per strada o aver avuto problemi con le borse. Le collaudassero di più e meglio ‘ste novità, visti i prezzi.

andrebbero messe a punto a prescindere dal prezzo....

blocchetti non illuminati, senza uno stop......manca altro? :lol::lol::lol:

Dai ma che centra sta roba? Non ho una ducati però questa oramai è dell'anteguerra.....:mad::mad:

tra l'altro nessun motore tritato che si sappia, ma solo prevenzione...

Finché penseremo che una moto dell'età della Multi V4 sia vetusta, loro si fregheranno le mani...

Forse mi sono spiegato male io.
Intendevo restyling, anche leggero, che si aspettava ma che non è arrivato. La moto è stata presentata nel 2020 e acquistare nel 2024 una moto che sarà probabilmente rinnovata con il MY25 non mi andava.

Quasi di sicuro, se non avessi trovato di mio gradimento il GS1300 la avrei presa comunque ma con il timore di trovarmi una moto "vecchia" dopo pochi mesi.:confused:

Esatto, ma quando si devono trovare a tutti i costi argomenti è facile farsi prendere dall'ansia da prestazione :lol:

In un post hai riassunto il mio pensiero. In più solo che il V4 è esteticamente (molto) più bello del 1.300 (ma mi importa poco....)

magari fanno un altro richiamo e lo cambiano prima loro :lol: :lol:

Stay beef (= tranqui :lol:), avevo capito.

Però mi sa che siamo diventati quasi tutti un po' viziati ;)
(vabbeh, esclusi i presenti!)

Io ho una 1300 da marzo con 6000 km (fatti in due mesi), nessun problema e la moto è una goduria. Certo non sono contento dei problemi relativi alle consegne di quanto acquistato e pagato (borse in primis, ma anche secondo cupolino e para motore). I richiami fanno parte del rischio, sono tanti?pochi? Chi può dirlo.
Concordo con Romargi.

:lol::lol::lol: