Comunque il denominatore comune è la grande facilità di utilizzo del GS;) poi che sia con o senza ABS, con o senza servofreno, mono o bialbero ... per me il GS aria/olio è eccezionale, soprattutto perché è plasmabile per tutte le esigenze, se hai un po' di manualità te lo puoi fare su misura senza dover spendere cifre folli :lol:

Ciao,
confermo tutto quello che hanno scritto gli altri, io uso un gs bialbero adv per tutti i giorni casa- lavoro ma anche per giri con moglie nel w.e. e ferie di 1-2 settimane. Anche nel traffico, al netto degli ingombri, questa moto è agile e gestibilissima.
Il mio intervento serve solo a ricordarti l'importanza dell'abs: queste moto frenano molto bene e si fermano in poco spazio ma imho l'abs è mandatorio. A maggior ragione se la usi parecchio in città.
Qualsiasi moto sceglierai, buona strada :smile:

Bon. Si può chiudere.
Game..set..match..


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Ho dato un'occhiata alle varie valutazioni, il gioco funziona secondo me solo fino alle prime serie, se aumenta il costo, entrano in gioco moto più recenti e perderei i vantaggi fmi.
Di conseguenza aspetto di provare una versione con il fantomatico servofreno.
Prima di rompersi da qualche segnale o si rompe a tradimento anche in corsa?
Per precisare, città ne faccio poca, per andare a lavoro sono 10km di provinciale, ci vado solo per commissioni o per diletto.
Spero anche di riuscire a provare una r1200r LC con la signora, magari cambia idea :confused:

Anche a tradimento.
Frenata residua.
Se ti va bene...ti fermi lungo...

Mi sembrano in contrasto queste 2 frasi...

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Vero, il punto è che la r1200r lc mi piace e quindi sono disposto a spendere un pò di più e magari tenere solo una moto, affiancando il fido transalpone o un ravatto simile.
Invece il gs è un ripiego per accontentare la signora, e di conseguenza mi vorrei tenere del margine per una seconda moto un pò meno ravatto...
In effetti non ho le idee molto chiare.
Il quesito principale è: può un gs 1200 2004-2005 fare al caso mio?
Per ora aspetto di vendere qualcosa, e nel frattempo vedo se riesco a provarne uno.
:-p

relativamente alla frenata residua: se il tuo Transalp è come il mio , cioè con un disco davanti ed il tamburo dietro, la frenata residua del GS elettro assistito è tanta roba ;)
comunque se l'ABS si guasta, anche mentre stai andando, si accende la spia e te ne accorgi subito, alla prima frenata sentendo la leva molto dura e la moto che prosegue ti viene subito naturale strizzare la leva, poi alla seconda frenata ti sei già abituato.
Questo lo dico per esperienza personale :cool: certo che se si va in giro come si fosse in pista ... allora si che ci possono essere problemi :rolleyes:

Messa così è già più gestibile la cosa...
Il mio transalp ha il disco dietro, ma l'estate scorsa ho tamponato proprio a causa della sua frenata imbarazzante combinata alla mia poca attenzione.
:mad:

Imho.

Abituato al servofreno, ci vai leggero ad ogni frenata (per non esagerare).

La prima volta che va in palla...stai (come al solito) accarezzando la leva. Così intanto fai metri...

Ed è quella, la frenata che conta...:cool:

Poi magari, come dice Robi, ci fai subito caso e reagisci.

sicuramente cambia idea

Eccomi qua, scartato il gs, adesso la scelta è tra la r1200r bialbero o la r1200r LC 2015
:lol:

ho anche la r1200r bialbero, quella "classic" con ruote a raggi e cromature. Ultima vera roadster bmw di classe prima di quelle mazinga ipercolorate e senza personalita' venute dopo. Che andranno benissimo ma sono piu' adatte a un ragazzino che a un adulto e non hanno alcun futuro amatoriale.
Devo ancora chiarire quale preferisco?

Lo sappiamo: la Volvo.

:lol::lol::lol:
Essendo notoriamente abituato ad ascoltare e a farmi consigliare, ho confermato la lc 2015.
Anche perché la consorte preferisce questa.
In settimana spero di ritirarla
:cool:

e' andata bene, 35 risposte inutili, spesso ce ne vanno 200-300...:lol:
e non eravamo ancora nemmeno arrivati alla range rover rossa.