di video ne ho visto a iosa, incluso questo (io ormai non uso più la TV, ma youtube.. mentre faccio faccende di casa, prima di adodmentarmi, etc)... provarla è un'atra cosa :lol:

comunque dopo aver provato il GS ed essermi francamente divertito, con tanto di pieghe a 40-42° (da TFT) con una moto che conoscevo da 15 minuti, di una categoria e un peso mai guidati prima, etc... mi ha abbastanza convinto per il GS....

Il punto principale è: se la prnedo, me la tengo come unica moto o tengo anche una naked agile e sportiva?
Mi dispiace anche dar via la mia dopo un anno e mezzo... ma tenerla è un lusso un po' superfluo, a aggior ragione visto che ci si può divertire un po' anche con il GS....

alto normale e ricco mica milionario (ma da permettermi il GS sì dai)

O altrimenti, ti hanno gia' detto della r ma io propenderei piu' per la rs, la r1250rs che a livello di comodita' e' simile se non piu' comoda della gs, ha capacita' di carico e con le dovute accortezze riesci ad avere un simile stivaggio. Nelle borse laterali ci entra un casco integrale, nella mia ci metto un arai per parte. Ha il cardano, ha il rapporto finale leggermente piu' lungo e ne guadagni anche in consumi. Se ci metti il manubrio al posto dei semi con cui esce di fabbrica hai una posizione di guida piu' "moderna" l'unico limite rispetto al gs e' la propensione alle strade bianche. Ma non hai limiti in quel senso

Ti puoi permettere di vendere la naked (di cui non ci hai detto che modello e') ed avere una moto dall'assetto sportivo e svelta nelle curve e con le valigie una moto da viaggio.

Venendo poi alla ciccia: eventualmente la GS 1300 come la configuro?

i 4 pacchetti tendenzialmente li metterei tutti (non so se c'è qualcosa che si può evitare di mettere, mettendo casomai a parte solo alcuni singoli optional del pacchetto... per esempio nel pacchetto touring non mi interessano tanto la cromatura dei collettori o il supporto per navigatore BMW perchè 90% userò altro navigatore - ad oggi sulla naked uso il telefono su un quadlock con piastra di ricarica a induzione).

Vedo poi che nei pacchetti non è incluso il supporto per il bauletto posteriore.. posso casomai aggiungerlo facilmente in un secondo momento o mi conviene prenderlo subito anche se inizialmente credo userò solo le laterali e casomai una borsa da sella della Sw-motech che già ho (poi in caso, per capo nord, lego sacche a tubo sopra le laterali e sopr ala sella.. non è detto prenda un bauletto)?

Di extra metterei:
* il sistema che fa abbassare la moto quando ci si ferma (uno dei motivi per cui preferisco il 1300 ai vecchi GS, assieme al cruise control adattivo per le trasferte autostradali) che mi da più sicurezza (non sono nano ma neanche altissimo, circa 17 cm... quella che ho provato aveva questo sistema e toccavo bene)
* le barre di protezione motore (una moto così grossa prima o poi per qualche cazzata l'appoggio.... )
* sella riscaldabile (costa poco e penso meriti, ma mai provata)
* l'antifurto forse (costa poco, sicuramente non impedisce nulla ma tra una con l'antifurto che suona e una senza magari vanno a prendere l'altra...)
* il supporto per il bauletto se non conveniente metterlo dopo


che dite? Qualcosa che ritenete indispensabile o qualcosa che ho incluso che ritenete futile? (poi ognuno le sue preferenze e probabilmente non mi convincerete perchè sono testone :lol )

Ah, l'off-road tendenzialmente non mi interessa... nè comunque sarebbe la moto più indicata in assoluto (poi certo, se capita una starda bianca senza grandi fosse e si può fare in tranquillità, ben venga.. ma non metterei gomme tassellate o altre cose orientate all'off-road)

Consfigurata così partendo da quella base viene 27200, partendo da una trophy mi viene 28000 e spici, e partendo dalla Tramuntana e configurandola in modo simile (non mi fa includere pacchetto comfort che credo sia già incluso in questa versione) mi viene ben 29.500 e spicci... bel colore, ma 1500 euro in più solo per l'estetica mi pare decisamente troppo).

Comunque come colorazioni non mi fa impazzire nessuna (mi piace la f 900 XR blu, da quel punto di vista).

Altre domande:
* Che scontistica posso aspettarmi rispetto al prezzo mostrato dal configuratore?
* Che tempistiche posso aspettarmi per la consegna? (per averla eventualmente a marzo 2025... dovrei ordinarla quando?)
* Che valige ci metto? originali o aftermarket?

A marzo 2024?

Ritorno al futuro versione GS


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Siediti e aspetta che ti passa...

Il porta bauletto io lo metterei, perché una volta che lo vuoi montare se non prendi quello BMW ma un aftermarket basta che ci avviti sopra la piastra relativa e sei a posto, se non lo prendi o prendi quello del pacchetto touring (che non è un porta bauletto) lo devi smontare tutto e mettere il supporto bauletto aftermarket e sopra avvitarci la piastra aftermarket.
Per le tempistiche direi agosto o al massimo settembre 2024.

addirittura? 6 mesi per le consegne? :rolleyes:

c'è possibilità che in autunno/inverno o comunque dopo l'estate la scontistica sia maggiore?

Ma lascia perdere ste moto da dentista [emoji16]
Vai con l'ignorante, una bella ducati desert rally [emoji51]

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non credevo che nel forum della GS 1300 ci sarebbe stato questo percorso a ostacoli, fatto di messaggi stupidi e inutili, per ragionare sulla GS 1300.... :dontknow:

Ops scusa non avevo capito.
Farai sicuramente la giusta scelta.

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diciamo che in QDE lo spirito goliardico e l'ironia sono parte integrante....non farci caso

Stai calmo. Lo scherzo è cosa lecita, in QdE e nelle nazioni libere in generale.



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cvd...

io sono calmo, ma gradirei restare in tema, perchè la goliardia va bene ma ad un certo punto è maleducazione...

Dubbi per futuro acquisto
 

Direi che la scelta ormai l’hai fatta, vuoi il 1300.
Anche se il 1300 sta a Capo Nord molto meno della precedente 1250, di un RT e forse anche meno di una RS.

Detto questo le scontistiche direi che arrivano tranquillamente all’8/9 … forse forse anche 10 senza permuta.

Ordine penso ti basti farlo 4/5 mesi prima (ora ci sono moto configurabili come si vuole in consegna a luglio/agosto).

Visti alcuni problemini comunque rari ma importanti con l’abbassatore eviterei questo opt.
Potresti prendere la sella non riscaldata che dovrebbe essere 1cm meno di quella riscaldata e spererei anche più confortevole


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Possono essere anche di più, la mia l'ho ordinata a metà ottobre con consegna prevista a fine aprile, ma se me la danno entro la metà di maggio è già tanto, vai dal concessionario che hai più vicino a casa e fai un preventivo.

L’RS immagino sia menzionata come pura provocazione. Poi parlare di RT significa intendere il Capo Nord puramente stradale e “ordinario”, mentre il 1250 non è superiore al 1300 a livello turistico: vibrazioni, flusso aerodinamico, ecc.. naturalmente bisogna scegliere con cura i sedili corretti, perché al momento sono l’unica vera pecca della 1300 assieme alle vario. Io propenderei per Wunderlich per quanto riguarda i sedili e valigie after m.

Le moto serie hanno le selle , non i sedili.....:mad:

Dove sono questi sconti 9/10% ? Io ho dormito vito combattere per spuntare il 7,5%

L' RS questa sconosciuta, provala e ti stupirà a livello di comodità, comunque se avevi già scelto perché chiedere, inoltre c'è già un thread sugli optional

Visto che sei già nel mondo Triumph, hai provato la Tiger 1200 GT PRO ? Provata nella stessa mattina del GS, e sinceramente penso che sia tanta roba e che non abbia niente da invidiare al GS. Abbassatore compreso!
E cmq sono 3-4-5K in meno che schifo non fanno!