Intanto valuterei se il pezzo originale è stato modificato.
Perchè ne sono saltati parecchi.
Se ti montasse l'originale (modificato) allora avrebbe un senso.
O comunque se ti dovesse cambiare qualcosa.

Altrimenti valuta seriamente il pz. da ebay. Magari con un mecca non ufficiale per risparmiare ulteriormente.

Io lo montai (cinese) sul Ninja e non ebbi mai un problema.

Scusa. Ho letto un pò il chilometrico thread.
Pare che il problema, fino alle 2015, fosse nel regolatore di tensione che rimandava corrente in eccesso allo statore (bruciandolo).

Da quanto capito, in fabbrica, hanno cambiato poi il regolatore con altro che non crea il problema.

Torno al punto: imho, devono fare un lavoro completo. Senti comunque altri.

https://www.quellidellelica.com/vbfo...61&postcount=1

Quello che posso dirti è che sulla mia 2014 ho sostituito lo statore con l'originale BMW ed al prossimo tagliando avrò percorso 170.000 Km.
Il regolatore di tensione non è stato sostituito a suo tempo, ma solo di recente a causa di altri problemi.
Ieri ho sostituito la batteria e quando sono in movimento la tensione e di 14.1 V.

Lo statore non si brucia tutto assieme e se mi devo fidare di questi dati, il mio sembra ancora OK. Sarà stato migliorato nel frattempo? Me la sto tirando e tra un po' mi tira la cuoia pure il secondo? Non lo so, io l'ho riparata e sono contento di averlo fatto.

Stai attento che quando ti muore, la moto si ferma. Io per portarla da Roma alla BMW di Frosinone dove mi servo, ho caricato la batteria per una notte e ci sono arrivato per il rotto della cuffia ovviamente senza mai spegnere la moto durante il tragitto.

Il vecchio statore ce l'ho qui, è vero, BMW non te lo regala ma sinceramente, non mi pare neppure una cosa da 150 Euro.
1450 € con parti originali mi pare ottimo.

Ultima cosa, all'assistenza mi hanno detto che ne avevano cambiati alcuni solo sui boxer a liquido del primo periodo. Questo vorrebbe poter dire che nel frattempo hanno migliorato lo statore (e quindi anche il tuo ricambio), ma anche che semplicemente è una questione di chilometraggio.

Allora facciamo un po' di chiarezza:
GS ed RT hanno statori differenti.
Gli statori di entrambe sono stati cambiati con almeno 2 nuovi modelli dal 2013 ad oggi.
Il regolatore non è mai stato cambiato ed è ancora un FH*** anche nelle 1250.
Qualcuno ha proposto di cambiare regolatore con un SH847AA, che dovrebbe preservare lo statore facendogli produrre solo quello che serve...
Qualcuno ha ipotizzato, ma non ci sono riscontri, che abbiano modificato il raffreddamento, (tramite getti d'olio), dello statore, ...che sarebbe stata probabilmente la soluzione efficace.

Japan io feci la cazzata di far riparare lo statore per risparmiare poi dopo 3 mesi rimasi di nuovo a piedi solo che stavolta invece di essere vicino a casa ero in Irlanda e spesi 1600 euro per sistemarla e tornare a casa.

ok grazie mille visto anche il buon prezzo 2 anni di garanzia metto quello ufficiale
grazie a tutti.

a posto,moto ritirata ieri.
mi ha fatto un ulteriore sconto ,totale 1450 euro tutto originale e 2 anni di garanzia.
domani vado a fare un giro

Ti ha trattato più che bene direi.
Non è che per caso ti ha detto se il ricambio è differente e più robusto rispetto allo statore originale?
Visto il chilometraggio, non vorrei trovarmi a doverne sostituire un secondo …

mi sembra che adesso ne montino un tipo diverso.
cmq ieri giro sul baldo spettacolo ,che gran moto non ho nessuna voglia di cambiarla.