C'è chi ha percorso più del doppio dei km senza problemi. Portato ora il mio lc 2017 per il tagliando mi hanno confermato che a 60000km sostituiscono il cardano senza spese , sul 1300 a 80000km a pagamento.

C'è anche chi a 20.000 ha spaccato in autostrada
E chi facendolo controllare ai 10.000 ha trovato ruggine sui millerighe

Saranno le solite cazzate scritte qui o è previsto per quello ?

A me si è rotto ai 40.000, la crociera in realtà, tutto fatto in garanzia

Considerando che con l'azione di controllo lo sostituivano a 60000km senza neppure guardarlo mi sembra coerente sostituirlo anche ora raggiunto quel kilometraggio. Sul 1300 essendo un modello nuovo lo hanno inserito come manutenzione ordinaria come "precauzione" , ovvio la durata dipende dal tipo di utilizzo, penso che con un utilizzo "tranquillo"si riescano a percorre parecchi km in più di quelli previsti

Quindi mi immagino quanti gs1300 a 79999 km verranno venduti.

Se e' per quello se ne trovano parecchi con pochi km anche ora

Max sei sicuro ? parecchi 1300 ?

Il segreto è spaccarlo PRIMA degli 80k km con la moto ancora in garanzia, in modo tale da averlo sostituito a costo zero.
In ogni caso sarà un problema dei barboni che terranno la moto fino ad un chilometraggio del genere![emoji12]

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Mi riferivo al 1250

Non a tutti e' stato sostituito in garanzia :mad:

Stamattina parlavo con un’officina
Confermata sostituzione gratuita a 60k a tutti 1200/1250 GS
Per il 1300 a pagamento … oltre i mille … salvo non arrivino comunicazioni diverse

… ma con quante ne stanno vendendo non avrebbero motivo di cambiare la politica …
Se in molti avessero obiettato e non avessero acquistato … quasi sicuramente la politica sarebbe stata diversa.
Ma scommetto che lo sanno 1 su 20 di sta cosa


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e chi te la vuole!

Mi riferivo a questo:
Se la moto è ANCORA in garanzia, te lo sostituiscono ovviamente in garanzia (salvo uso non consono o casistiche particolari).
In sintesi: se spacchi il cardano entro i 4 anni, la garanzia ovviamente lo copre.

in sostanza rimane la comodità del pulire/ingrassare/registrare la catena che poco non è

a proposito cosa costano di manutenzione/sostituzione pignone/corona 80.000Km?

https://www.caradisiac.com/le-cardan...Ch34TXYwOfzFzk

La mia attuale a 38mila va ancora benissimo. Probabilmente dovrei cambiala al prossimo tagliando a 45mila.

Quindi, a 80mila km con una moto potente come il 1290, devi considerare come costo:

1 cambio catena corona pignone intermedio a circa 300€
2-3 bombolette di grasso catena ogni 4 Milà, a circa 10-12€ l'una.

I costi per la catena sono DECISAMENTE più vantaggiosi. Il problema è la rottura di minkia per ingrassarla e peggio ancora pulirla.
Tirarla nessun problema poiché fatto solo due volte. Dinamometrica e passa la paura.

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Tagliando dei trentamila con ktm per sentito dire da chi c'è l ha costa mille euro(trasmissione compresa)

Fatemi capire...considerate normale cambiare il cardano a 80k ?
Sulle 1100/1150/1200 aria olio non si cambiava, personalmente ho superato con quei modelli i 100k senza problemi...bel progresso tecnologico, non c'è che dire.

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Per me è semplicemente inconcepibile che l'albero di trasmissione si debba cambiare, qualunque sia il chilometraggio. Questo si chiama "pararsi il culo" su un componente progettato male.
E sulla K1600 cosa è previsto?

A me il meccanico ha telefonato a casa, chiedendomi se avessi cambio per conto mio il trittico poichè in ottime condizioni!
Pagato 680€ SENZA trasmissione. Carissimo assolutamente, concordo. Prezzo giustificato dalla casa per la necessità di smontare serbatoio e mezza moto per regolare le valvole e cambiare le candele. Io non lo giustifico, un meccanico impiega comunque poco tempo e quel prezzo mi sembra fuori da ogni logica.

Obsolescenza programmata?

Semplice sistema per far “invecchiare” e quindi far cambiare le moto prima del previsto?

È scandaloso.

È come se Audì vi dicesse che sulla vostra Quattro, a 80.000km si devono sostituire tutti i semiassi e l’albero di trasmissione.