Il problema vero è che ho dato 1000 euro di caparra per la bestia... quindi devo limitarmi a quello che c'è lì... E lì c'è: una fantastica 1290 SAS. Un paio di 790 nuove. Una 1190ADV R bellissima, ma son basso. Una 890 ADV R nuova un pochino scontata...alta come un cavallo anche lei.

Sto amico dei giri luridi, non doveva chiamarmi. Mi ha instillato il dubbio.

Quell'altro, invece, ha detto che viene anche lui col GS...che le strade bianche si fanno lo stesso e che se è brutto brutto, noi facciamo il giro bello. Trattasi di Europa, comunque. Solo che questo è un manico ed io una pippa. Da vedere dove andava col 990...[emoji33] la mulattiera che porta alla mia baita è percorribile alcune volte solo col nostro Pinzgauer 6x6. Le normali fuoristrada non ce la fanno. Lui ci è arrivato col Karotone. Chiaro che uno così ti dice 1290 che si va lo stesso![emoji23]



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Così dicono i concessionari, assieme alla 1390

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Si, parlavo della duke

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Il.1290 R è adrenalina pura, ma sa essere dolcissimo in offroad o in viaggio.
Per l'affidabilità ci sono a volte problemi come per tutte le altre moto, spesso molti meno di altre marche.
È alta e ci vuole un po' di mestiere per gestirla anche nelle semplici manovre.
Devi essere alto almeno 1.75 con gamba lunga.
Io adoro la mia R ma devo essere sincero: il 1290 è meglio della 890 solo se viaggi in coppia.
Per il resto, con la 890 R o la Norden Explorer hai delle moto meravigliose ed emozionanti.
E poi, nei gruppi di moto parcheggiate saprai sempre quel'è la tua...ed è impagabile secondo me.
Le KTM hanno anima. Sono vive.

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Il k890R non è una scelta povera

Dipende quanto ti può seccare vedere 25.000 euro stesi a terra (che significa tirare su 250kg).

Poi tutto si fa con tutto

Adoro il motore 1290 declinato al superDuke ma anche al Sadv S
Ma.... 890 davvero va forte per fare off
E in strada non è certo lenta

Provarle è un saggio consiglio

Io (che non mi sento proprio scarso ma forse ho troppa autostima :lol:) per mettere le ruote fuori dall'asfalto con divertimento non andrei più su di una 890/norden/T700.

Poi devi mettere sui piatti della bilancia divertimento contro impegno
A te la scelta

Ovviamente il 1290 sarebbe usato, mentre le piccole nuove. Mi sono imposto un limite di budget. La svalutazione del 1290 mi ha fatto salire la scimmia. Perché rinunciare a cotanta roba visto che viene via per poco di più?

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Tanti amici hanno KTM... quasi tutti downsizing da 1290 a 790-890...
Parlo di R.

ci ho pensato più di una volta al downsize per via di età (mia) e peso (suo), ma poi riesco a prendere la moto per fare un giro e mi passano tutte le voglie di cambiarla. io però stradale


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Vogliamo aggiungere i costi di manutenzione?
La 1290 è molto più onerosa a detta degli amici.

leggera e spensierata...e potente. :confused:

Mettitici anche te, cazz@, che già sto vacillando per sostituire la mia ottima Supertenere con una più piccola (ma sempre con il cardano)... :mad:

...comunque le KTM sono moto per teste calde e scippatori. :(

Per quanto tu possa fare off credo rimarrà sempre una percentuale minima rispetto all'asfalto.
Premesso che io l'off lo evito (se posso), se non hai problemi a gestirlo il 1290, ormai che l'hai opzionato, me lo vorrei proprio fare....
E questo è il divoletto sulla spalla. Ora prova a sentire però anche che dice l'angioletto sull'altra spalla... :lol:

Giusto per capire: quanto lo paghi il 1290 S? Anno? km?

il più grande difetto dei kapponi e la svalutazione e la scarsa commerciabilità.
Io ho messo la mia SADV-R del 2021 in vendita ad uno dei prezzi più bassi di Italia ma con risultato decisamente deludente...:confused:
Vedi mio annuncio.

Dimenticavo: un K con oltre 40mila km viene considerato - a torto perchè è PERFETTO ed il motore non è per nulla sfruttato - praticamente invendibile...:(

Personalmente ho affiancato il nuovo KTM 790 adv al Tenerone 1200, il primo lo uso per divertirmi(95 cv per me sono fin troppi), il secondo lo uso per viaggiare(quella va sempre, solo normale manutenzione…no conce).
Il 790 per me resta la miglior scelta qualità/dotazione/prezzo attualmente sul mercato e la rivedibilità è assicurata visti i lunghi tempi di attesa per il nuovo.

sarà scontato, ma il vero punto non è quale moto ma per fare cosa.
Io ho lo stesso dubbio da anni, e la risposta l'ho trovata guardando all'utilizzo degli ultimi 12 mesi ..... ho fatto una settimana di off (leggero) in tunisia, un evento adventouring, diverse uscite off (via del sale, assietta, sommeilier) e un viaggio stradale (passi austriaci) ...... si fa tutto con ogni moto ma volendo fare nel 2024 lo stesso utilizzo è indubbio che con una moto più leggera mi diverto di più

Non ho avuto grandi problemi a dare in permuta i miei ktm.
Il primo aveva 90000km, il secondo 103000km.
Certo non sono usati di facile rivendibilità per il conce, ma con la necessaria pazienza li ha piazzati.
Quello da 103000km, il nuovo proprietario a sua volta lo ha dato in permuta ad un conce di Genova per un'operazione usato per usato.

Inviato seduto al bar

Anno 2021, 22mila Km. Full optional, tranne selle riscaldate, valige laterali nuove (quelle con la X) 16000 compreso passaggio.
Ne avrei trovata una con meno km e un anno più fresca a poco di più, ma il concessionario mi ha ispirato fiducia ed ho firmato...

Il proprietario precedente ne ha presa una uguale nuova...[emoji848] E si è portato via le selle gel riscaldate. Su, però mi sembra ci siano delle selle un po' diverse dalle originali. Forse sono le ergo...


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Ma scherzi?

È fuori mercato.

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Troppo secondo te?
Dipende ovviamente dagli optional ma considera che la S esce senza cerchi a raggi: se ha raggi, paramotore, tutto il racing pack il prezzo SAREBBE corretto.

il problema è che, di fatto, non si vendono.

Io per la mia R 2021 chiedo 14,4k per venderla a 14 ma non la vendo...
E la R costava un po' di più a listino.:confused: