Alt.. hd softail:

Scalda no…

Frena: non malaccio ma in caso di panic stop, sei parte integrante dell’oggetto da schivare

Turbolenze da plexy tanto posticcio quanto costoso, oltre 110 balla il casco

Buche / dossi / giunture cavalcavia, confermo, escursione scarsa oltre i 70 kmh si salta via dalla sella

Bisogna girare con fermoni prostatici per avere il ritmo giusto, altrimenti è roulette russa

Consuma niente, carica (bagagli) meno

Se tanto mi da tanto r18 stesse magagne, forse frena meglio

Multistrada v4 incomparabile in tutto, colpa mia se gamba corta


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Infatti..secondo me non dovresti prendere hd.
Prova altro di più intelligente
Perché girare in hd e soffrire cosi?
Prova la 18

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Ti consiglierei invece una Diavel V4 :!:

Uno che conosco io, ma di moto non capisce un c...

Comunque, dopo essersi frullato gli zebedei, è passato al GS.




Che conferma quanto detto prima....:lol:

uhm... provata la V2, che di motore era già tanta roba...

semplicemente assurda... niente riparo dall'aria e ne arriva tanta tanta, perchè la moto va fortissimo, non ci carichi niente... ed il passeggero ha le ginocchia in bocca...

va bene come seconda moto per il giro della domenica mattina.


quando ho ceduto la HD, l'ho fatto soprattutto per il "problemino" della frenata di emergenza... abbiamo rischiato di stamparci in autostrada, con ripassino dell'auto che sopraggiungeva, perchè un coglio....zzo ci ha superati ed inchiodato davanti per non saltare l'uscita... roba brutta...

avessero fatto una Heritage con doppio disco sarei rimasto in HD, invece hanno tirato fuori una versione da "sparo" (nel contesto hd) della mia LowRider, con un motorone che non mi spiego e due valigette ridicole, il tutto con la modica aggiunta di 10k euro... :mad: ... che magari va anche bene se giri da solo, ma in due....

al netto di tutte le difficoltà - e costi - per adattare l'ergonomia delle HD alla mia corporatura, sarebbe saggio attendere il nuovo telaio delle Touring, se mai lo faranno, e valutare l'eventuale nuovo Road King.

Qualsiasi moto di questo genere non può tenere il passo alle maxi enduro moderne di oggi.
Sia come ciclistica che come capacità di carico, Comfort protezione e polivalenza. Per pilota e passeggero.
Devi entrare in un altro mood e devi avere la compagnia giusta altrimenti si condivide poco del viaggio.
Io sono rimasto solo con Harley e per ora non sto soffrendo troppo la vendita del GS. Vero anche che mi è cambiato un po’ il parco moto degli amici. E sono sempre solo in sella.
Di certo è tutto un altro viaggio. Nel bene e nel male.
Sicuro non mi mancano le prestazioni assurde delle maxi di oggi.

Provata 2 volte..... Da solo..... La B è la Transcontinental, moto particolare, bellissima, pesantissima, sembra di guidare un camion, e sono abituato con maxi tourer. Molto confortevole, vibrazioni assurde. L avevo adocchiata, ma dopo la prova, non fa per mé. La transcontinental comunque mi piace proprio.

sulla R18 non sono affatto preparato... anche qui sul forum - da sempre fonte di saggezza - c'è pochissimo...

per esempio:

le selle delle varie versioni sono diverse per profilo ed imbottitura, quindi cambia l'altezza della sedeuta... sono intercambiabili? sul configuratore, la TC non propone una opzione sella bassa, mentre sulla Bagger si...

portapacchi posteriore: la TC ha il telaio sul quale poggia il bauletto, sulla Bagger non è previsto neanche un portapacchi per caricare una borsa morbida... è possibile montare sulla Bagger il bauletto della TC o solo la piastra?

come hai scritto, le prestazioni oggi sono stellari e del tutto inutilizzate... tuttavia colmare parzialmente il gap, con il minimo sindacale, non dovrebbe essere un compito arduo....

rifaccio ancora l'esempio della HD Softail Heritage... montare solo il 114 - quando il 107 è ancora in gamma - con il conseguente aumento di prezzo, mi puo' anche stare bene... ma perchè non mettere un altro disco all'anteriore?

che mossa è montare un motore un po' più grosso - con un aumento delle prestazioni risibile - alzare il prezzo e basta?

passando alla ST... anche qui... 117 e due borse ridicole... kit passeggero a parte...

non si capisce il senso... in gamma c'era già la S, una delle due la si poteva declinare più touring... la ST con il 114, scarico basso, kit passeggero e borse più capienti, comel a Heritage... :mad:

Sono ebeti e mica da adesso.
A loro frega nulla di quello che pensiamo noi europei.
Orami è chiaro cosa vogliono fare. Mercato italiano diventato d’élite. Poche moto, col contagocce a caro prezzo. Sconti zero. Piace? Bene. Non piace? Amen.
X L’americano la frenata della heritage va benissimo.
L’americano che viaggia compra touring. La st è la moto di moda del momento. Fatta in casa con quello che avevano. Sono agghiaccianti.
Ne vendono a camionate. C’è un tuning pazzesco.
Va davvero un gran bene. Con le borse di serie piu un borsone grosso sul sissy qualche giorno di autonomia lo hai.
Sono moto irrazionali non paragonabili. Deve nascere da dentro e allora chiudi occhio su tante scomodità. Razionalmente parlando con la metà dei soldi o anche meno compro tranlasp nuovo e giro il mondo felice e rilassato.
Purtroppo ormai sono stato punto e non torno indietro. Affianco al max qualcosa di leggero e con 21 davant possibilmente.
Tutte le moto di oggi sono fantastiche. Purtroppo solo HD già 70 allora mi riempie il cuore.
Con le altre per avere un briciolo di emozione devi stare al doppio.
E non fa più per me.

prima della spider la riprendo :lol:

Perché dovrebbero fare un telaio nuovo?
Per noi italiani con le buche?

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han fatto il nuovo softail non possono fare il nuovo touring?

Non sto a spiegare il contesto, ma sei mesi fa parlavo con un concessionario.
Ad un certo punto, incalzato dalle mie domande, mi raccontò che l'ultimo acquisto che fece un loro gran buon cliente era una R18.

E io gli ho dissi, "ce ne vorrebbero di clienti così".
E lui: "si però la prossima volta mi darà dentro la R18 e non potrò valutargliela come se fosse un cliente normale, per cui saran dolori per me, anche perchè queste moto non si rivendono più, già BMW ce le fa prendere per forza nel mazzo del nuovo".

Poi mi disse: "Ci è già capitato varie volte di fare dei corsi di vendita assieme a quelli di HD. Nell'occasione le due aziende portano un pò di modelli della produzione e poi ce le scambiamo per delle prove. Il bello e il brutto non si discute ma la R18 non arriva al piacere della guida che dà una Road Glide o Street Glide".

Ah sicuro..l'ho provata in tutte le salse.
Se uno la arriva a preferire ad hd non lo capisco no.