Digerito il nuovo frontale...

https://m.youtube.com/watch?v=3Vky6xtoEI4

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

A volte i designer sarebbe meglio mandarli in vacanza. Farla semplice non ce la fanno.... Il nuovo che avanza:rolleyes:

Le cose semplici le sappiamo fare tutti.....
Es Illuminazione a petrolio e lampadina.....

.....KTM sfizia anche me, ma per ora la R tiene a bada la scimmia. Paolo, dici che praticamente fai solo asfalto, allora perchè una ADV? poi abiti ai piedi delle Dolomiti, le più belle curve che abbiamo, non è molto meglio una DUKE 890?

No con le naked non funziona...già provato.
Ma semplicemente attualmente è l'unica che mi piace, anche se ha un 21, non sembra cavarsela male su asfalto.

Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

https://www.ktm.com/it-ch/models/spo...-smt-2023.html
...allora la SMT è la quadratura del cerchio!

Tanti anni di moto, diverse possedute.
Prima carota [emoji1647] per me.
Semplifico il mio pensiero....
Quando ci salgo sopra, godo [emoji7]

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

Essi, esattamente.
Mica sei sempre col coltello tra i denti...
Per quello che so fare io, ovvio.
Ma quando giri ti tutta la manetta, e vedi il contagiri lampeggiare per la cambiata, qs e decolli. Godoooo!!!
Settimana scorsa, salendo su Izoard, avevo dietro 2 giovini autoctoni con Clio sport, io mi son messo ad andare allegro, sentivo lui dietro che sgommava nelle curve strette. Rallentato poi per cercare un posto pipi, fatto passare, entrambi che mi hanno salutato goduriosi. Si poteva fare con alta moto? Certo. Ma questa quando apri ti arrivano le pelotas in gola. Ha non avevo manco la mappa rally, solo sport [emoji1787]

Che motazza [emoji7]

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

Più che la potenza (esorbitante su tante moto) è la cilindrata che comincia a sembrare veramente esagerata

650cc come cilindrata unitaria è piuttosto lontana dall'ideale ...meno efficienza e temperature difficili da tenere a bada, soprattutto con la disposizione dei motori ktm ...e poi che pistonate

Capisco la figata della spinta poderosa a tutti i regimi ma boh ...personalmente non sono le cose che mi fanno sangue ...inseguo più la bella ciclistica

Inviato dal mio SM-F721B utilizzando Tapatalk

A me sembra che lc8 pistoni davvero pochissimo. Sull'ultima evoluzione l'elettronica probabilmente ci mette una gran pezza perché anche di on-off ne ha zero e volendo gira regolarmente anche a regimi bassi.

Inviato dal mio Pixel 7 utilizzando Tapatalk

Esattamente, vai a passeggio, carico o no.

Poi se giri la manetta [emoji33].

Ma tutto questo lo capisci ed apprezzi quando ci fai km, non con il giro dell'isolato.

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

Cosa che certo non manca alla [emoji1647]

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

@Superteso che differenze ci sono secondo te tra Ducati e Ktm, in generale?

A parità di moto (naked con naked, crossover con crossover), quali le sensazioni con l'una e l'altra?

Ktm l'ho sempre vista più rustica considerando il background fuoristradistico

Le ho sempre immaginate meno raffinate, ma magari mi sbaglio

Inviato dal mio SM-F721B utilizzando Tapatalk

Guarda, mai provato Ducati. Non saprei dirti differenze tra loro. Ti posso dire della carota. Molti fanno l'errore di pensare al 2020 e precedenti. Non è così. Moto completamente differente, motore che ti permette di trotterellare e cacciare il pelo quando serve, gran lavoro penso di elettronica. Criticato peraltro dai puristi, ma meglio così, hanno voluto prendere anche chi pensava a ktm come moto tecnica da off. Per me che sono 170, al limite per maneggiarla, trovo che sia comodissima per viaggiare, infatti si è dentro la moto, da GS e come la multi, ai puristi non piace. Anche la mugghiera sta comoda, corporatura leggero media. Ciclistica? Per me che non ho molti paragoni, la trovo facile e poco stancante, si comporta come ci si aspetta nel tecnico, e va in sourplace ad andature turistiche. Ci si sente belli stabili da posizione sopraelevata. Ricorda poi che con il techpack hai tutto programmabile, oltre alle mappe fisse tipo bmw. Anche ACC, è programmabile, on, off, distanza ed anche inserimento, sport o normal. Per non parlare poi delle sospensioni, le metti come vuoi ant e post, questo sempre con tech pack. Alcuni Si lamentano della frenata, ma nulla che delle buone pastiglie non sistemino. Io ne sono entusiasta, ora 21Kkm e nulla da segnalare. Ah sbacchetta? Yessa, ma sistemato. Ora cammina che fa paura, spinge come un toro.

Io la amo, si è capito? [emoji7][emoji3526]

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

Poi conosco bene alcuni v4ttristi.
Moto eccezionale, forse ora come ora, la 1a sul podio.
Pensa, scalda più della [emoji1647][emoji1787]

Lo avresti mai detto?

PS: [emoji1647] 21 eh

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

Scalda ? A che livello ???

Sul calore ... molto dipende dagli accorgimenti per rimuoverlo però due cilindri da 300cc non mi aspetto che scaldino meno di uno da 650

Magari sbaglio

Inviato dal mio SM-F721B utilizzando Tapatalk

Certo scaldare scaldano tutte ,chii più chi meno, ho una Rt che riscalda ma non è fastidiosa da non poterla utilizzare. Certo con una bella ventola che raffredda il radiatore e riscalda i mar......

Giretto oggi tra raticosa giogo Mugello... Temp dai 28 ai 36 gradi... Per scaldare scalda più o meno come un termovalorazzatore:lol: per curvare curva curva.... un Bell andare... Scappa spesso il sorriso da ebete dentro il casco

Parli di LC8?


Approvo [emoji106][emoji16]

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk