2001 l aveva un mio amico,meno rabbiosa di erogazione ,meno nervosa di ciclistica.Gsx r750 2001 a Monza le suonava alla R1.Prova di motociclismo dell' epoca.

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Vado controcorrente , a me piace più la nuova che peraltro credo faccia un pò più fatica a buttarsi dentro un passaruota....:)

Ooooohhh @Toto4 è l'unico che ha capito: è la moto che ha tentato il suicidio buttandosi contro una macchina, io ho fatto il possibile tentando di evitarla, ma non c'è stato verso :confused::lol:.
Il più spaventato era proprio quello della Range Rover (nemmeno rossa e purtroppo a gasolio...), la moto era distrutta, la macchina aperta in due, io mi ero solo fatto due tagli alle gambe.

:lol::lol::lol::lol:

L'R1 '98 segnò il cambio d'epoca per tutte le giapponesi del tempo, come linea in primis, e poi anche per le prestazioni (più date dal brutto carattere, dato che tra l'altro era ancora a carburatori, che dal cronometro).

Per trovare un salto simile, bisogna andare al Gsxr 1000 k5, che fece tirare giù subito diversi secondi a tanti amatori per guidabilità ed erogazione (forse la prima vera "replica sbk" stradale a prezzo umano).

Poi, anche se non jappo, la prima S1000RR e adesso la V4S (soprattutto con elettronica 2022, è una SBK con targa fatta e finita).

Ho avuto la K6, praticamente uguale. ABS si, controllo trazione non pervenuto.
Direte che aveva 160 cv, ossia meno di un'endurona odierna, ma, o hanno cambiato il modo di misurare i cavalli, o qualcosa non torna.
Con il completo Yoshimura e taratura centralina me la ricordo piuttosto "intimidatoria".

Si, chiaramente l'elettronica dell'epoca era ancora minimale se non del tutto assente, ma il motore suzuki, per il tipo di erogazione e per la coppia infinita, permetteva appunto di andare forte senza essere dei "pilotoni" (chiaro che con qualsiasi sportiva dell'epoca sopra i 750cc, il polso deve essere ben collegato con quello che si vuole fare o ci si fa del male alla svelta).

Parlavo poi dell'S1000RR perchè invece fu la prima a portare un'elettronica molto evoluta (per il 2009) che consentiva di andar forte con un po' più di serenità (nel limite).

Io voto per quella del 98!:eek:

Maledetti intutati! :axe:

Esperienza indimenticabile.

… Per quello della Range Rover, di sicuro! :lol:


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:lol::lol::lol:

All'epoca tenevo duro rifiutandomi di mollare il 2T 500 diciamo cosi 'customizzato', e per strada erano risse continue con i 4T. Con esiti spesso indesiderati per loro, sara' che passare 15 anni con la stessa moto la fa diventare un'estensione del tuo corpo.

L'unica del genere che vorrei avere in garage è la RC30

...che per me, resta una follia inutile..... :(:(

Comunque Bella la R1 !:D ...Abitando vicino a Lesmo (a Gerno c'è Belgarda), ogni tanto ne vedevi in giro "in prova"...:cool:

sia chiaro che le mie considerazioni erano puramente estetiche, la vecchia e' ovvio che sia inferiore sotto ogni punto di vista, ma l'estetica della nuova e' troppo paciugata.
PEr non parlare delle moderne motogp che sono letteralmente inguardabili.

A parte qualche modello Ducati io vedo un involuzione stilistica di tante case soprattutto Yamaha ma anche tutti gli altri.. nelle moto piccole non ne parliamo, da piccolo sognavo Cagiva Mito Honda NSR Aprilia Futura ecc.. Adesso vedo sedicenni in sella a dei veri e propri sgorbi

Per me è stato un sogno realizzato. La usavo in pista e mi sono tolto davvero tantissime soddisfazioni. Ci sono caduto, mi sono rotto le costole e ancora oggi quando cambia il tempo ricordo il momento della caduta quando le costole si fanno sentire. Rido..... e son passati 20 anni:lol:

sono magnifiche tutte e due.
La nuova R1 è stupendissima, solo deve avere una verniciatura uniforme come quella classica blu/grigio, per il resto ha forme meravigliose.