Il mio vicino di casa l'ha presa usata.
Non sa cosa gli costa il tagliando dei 30 mila in ducati haha

Usata va via a Ruba mi diceva lui

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Solo le giapponesi (o tra poco le cinesi che pare su qde compreranno in tanti) costano meno [emoji23]

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È a 24.000 km il desmo tagliando, non 30mila :lol:

A me questa che ho in vendita sta rimanendo sul groppone, mi meraviglio di non averla venduta in una settimana
Eppure è perfetta
Boh

Eppure piace.
Ne ho viste in giro

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Che la moto piaccia e sia piaciuto non ci piove, ma per me l'attuale è un po' troppo simile alla vecchia e magari chi ce l'ha non sente il bisogno di passar al modello successivo. Forse un po' troppo piccola e giocattolosa...

@ Hedonism, hai ragione da vendere quando dici che la piccolezza è un vantaggio in città e che le medie enduro sono sicuramente meno funzionali, ma per me la moto è un acquisto molto emotivo e la presenza di moto intermedie finalmente attraenti oltreché più moto (ci metto dentro anche V85TT) a sensazione mia potrebbe aver tolto a questa moto un po' di mercato potenziale

Sottolineo che non è una moto che non vende, ma una moto che forse vende meno dl previsto

io l'avrei fatta in Cina solo per il mercato asiatico...

mah... sarà.... come scritto da qualcuno altro... la vera Scrambler è quella vecchia.... quella nuova non mi attira per nulla ed il prezzo è fuori mercato

se posso dire la mia c@zz@t@...

ho provato la Scrambler 400, e nonostante l'abbiano "terminata" - direi giustamente in considerazione della gamma scrambler - credo però che il "passo falso" sia stato voler spostare in alto la gamma.

avrei per intenderci evitato la Scrambler grossa, e proseguito, piuttosto con la piccola, avrebbe permesso un prezzo d'attacco e forse la cilindrata 400 è maggiormente attinente alla filosofia della moto.

non ho capito poi la produzione della Desert Sleed (meteora) quando avevano evidentmente in programma avanzato la DesertX - sembra tanto un voler sondare il terreno con poche modifiche dal progetto originale...

oggi la 400 avrebbe più senso? affiancata alla DesertX?

diciamo che è un progetto per la quale si è investito molto, in una fase molto delicata per Ducati, ha dato anche buoni risultati per quel che valeva, allo stato attuale di qualità del prodotto, per me, non ha più modo essere portato avanti..

Il tagliando costerebbe?

Come un desmo sulla gamma piccola, vecchi Monster o altro
Se ricordo bene siamo sui 600 euro
Io la venderò perché non volevo nemmeno comprarla
Mia moglie non la usa e a me vedere le moto ferme prende un magone..

Le alu di una volta...:lol:

se tolgono il desmo (ormai dichiaratamente inutile dopo il v4) e mettono due belle catene di distribuzione magari ricominciano a vendere anche la gamma bassa con prezzi allineati alla concorrenza... evidentemente non interessa commercialmente.

hai sicuramente più informazioni di me, rimango dell'idea che ampliare la gamma Scrambler verso l'alto (1100) per me è stato un buco nell'acqua, e che nell'ottica di "spingere" o "sostituire" la 800, avrebbe fatto gioco mantenere la 400, magari nel momento dello switch 800/400 arricchirla un po'
io l'ho provata e per l'uso quotidiano non è male.

Probabilmente il ragazzo o quello sportivo compra la monster
La ragazza o il vecchio sentimentale la scrambler.

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è quel "non è male" il problema, finchè parliamo di cinesine, o indiane da pochi euro ci può anche stare ma da Ducati ci si aspetta sempre quel quid in più

uhm... non lo so... quando ho comprato la Scrambler non avevo nessun tipo di aspettative di stampo "ducatiste"... è una moto che ho acquistato con il "mood" con il quale si comprerebbe una Bonneville.

a suo tempo la comprai per fgare qualche strada bianca in tranquillità, complice la ridotta altezza sella ed il look - solo quello :) - un po' fuoristradistico

non certo da coltello tra i denti sul Muraglione

Poi da così

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È diventata così

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0c1eb3a4bb.jpg

Che scarichi orrendi...

hedo, complimenti veramente molto bella