sulla v7 il cavalletto centrale l'ho pagato 250! ma sulle bmw c'e' sempre stato...

saranno di moda, ma quei grigi opachi mi fanno una tristezza infinita. Pure sulle macchine, sembrano vecchie da nuove

Non dirlo a me. Ho già la moto da anziano, almeno che il colore sia da gggiovane :)

Ho sempre pensato che "il grigio non è un colore", e una moto non può essere grigia per definizione, perché porta colore nella vita di una persona.

Poi ho visto i colori 2023 delle V85TT e non me ne piace veramente nessuno, l'unico che si salva è il grigio opaco della Travel (e a me non piacciono i colori opachi).

Vabbé che oggi c'è il wrapping... ma chi li decide i colori delle moto a Pontedera?

Sui colori per me vale il motto di Henry Ford... (spero almeno che fosse lui).

ah beh in quel caso, nera c'è

chiaro esempio di senile autoreferenzialità di chi non compra una BMW nuova dal 2005 :lol:

Mia prima BMW nuova nel 2008, F800ST, cavalletto centrale optional e da allora, forse anche prima ma io non lo posso testimoniare, sempre e solo optional su tutte le altre BMW acquistate.

sul gs credo sia di serie anche adesso. E sulla RT pure.ma aspetto conferme

effettivamente ho sempre trovato la livrea bianca e gialla inguardabile, veramente male assortita.
Ciononostante so che a molti piace.

A soli 700 euro extra :confused:

Eh, vorrei ben vedere come potrebbero giustificarne l'assenza sull'RT!
Costa troppo?
:lol:
Risparmio di peso?
:lol::lol:

Si il cavalletto centrale e' di serie nel GS e nell'RT, mentre in altri modelli e' un optional integrato nel pacchetto touring.

Tra BMW R e Mandello a parita' di dotazioni ci ballano 1K €. Mah... non saprei cosa scegliere, anzi si lo saprei ma vi lascio intuire

Credo di poter dire che nel mondo delle motociclette chi ha introdotto gli accessori originali sia stata proprio BMW all’inizio degli anni ‘70. Più tardi hanno “inventato” i tristi pacchetti!

@Aspes, hai perfettamente ragione; solo moto&auto d’occasione. Si trova veramente di tutto, con un minimo di pazienza.

Moriremo di cross-selling.

Li paghi un miliardo e poi c'è sta cosa che quando la rivendi gli accessori non contano ....mah.
Sempre sentito dire .

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Guarda le Aprilia...

Poi vai a vedere la CF MT800 e scopri che a 11,900eu porti a casa praticamente un ktm 790 ma con 5 cv di meno e 15kg di piu... pero' con sospensioni regolabili, selle e manopole riscaldate, tft touch da 8" con android auto, cruise, radar posteriore, tris borse fatte bene e rivestite internamente, cavalletto centrale, faretti, paramotore, ride by wire, TC, 2 mappe motore, parabrezza regolabile (da fermo) cerchi a raggi tubeless. A dire che forse si puo fare a prezzi vantaggiosi, senza comprare roba tipo il transalp nuovo. Plasticossissimo, dall'aria dimessa, basic che piu basic non si puo, che pare piu cinese lui della CF. O certe moto premium che senza i 12 pacchetti "obbligati" fanno tenerezza e appena li metti, costano 12 reni. Non saprei dire quand'e' che il troppo e' troppo, ma mi pare che ci stiamo comunque allegramente arrivando.

giusta considerazione, i cinesi fanno la politica opposta, dotazione il piu' possible completa e non ci sono optional. Non e' affatto una politica stupida, hanno le linee di produzione senza tante menate e fanno economia di scala. E il pubblico penso gradisca.

Io gradirei se mi facessero una moto che si guida come il gs, e con una officina che quando ho bisogno di aggiustare la moto me lo fanno in settimana.
Mentre aspetto guido il mio GS acquistato usato al 30-40% in meno del listino. Perchè chi la compra nuova per rivenderla dopo un anno e mezzo ce ne sono ancora parecchi e qui si spiega perchè non hanno urgenza di far scendere i prezzi.

Contano al momento che compri quell'usato.
Allora ti vengono ben esposte le dotazioni.. come a giustificare quei 500/1000 euro in più rispetto alla stessa moto senza.