Monster 600 e Monster 620 hanno in comune solo l'estetica e il nome, leggete in rete se non credete a quanto scritto sono 2 moto completamente diverse, qui si parla di 620 e 695, portare esperienze su altre moto che "sembrano" uguali rimane fine a se stesso. Io ad esempio posso solo sconsigliare una Multistrada 1000 visto che siamo in tema di altre moto, rosse, italiane.

@Skiv
ci stiamo orientando sulla 695, anche perchè è euro3.
Ci sono differenze?
Cioè quella difficile è la 600?

Si! +10 l'evoluzione conta (ho avuto anche il primo 900)

Posso confermare senza timore di smentita, per quanto di mia competenza specifica, l'estrema difficoltà della totalità delle allieve neofite nel guidare una monster 620.

[Comunque di base le piacciono le naked, nere col faro tondo.]

..come la mia Scram411 , moto assolutamente facilissima (e con ABS) e costa poco di più di un ravatto di 15/16 anni

Penso che ci si abbiano troppi timori e paure.Ammesso e non concesso che sia una moto non troppo intutiva,non stiamo comunque parlando di una moto GP o di una ADV dal peso di 280kg con sella a 95 cm.Ci potrebbe essere qualche difficolta' nei primi approcci,ma ritengo che le persone abbiano anche la capacita' di adeguarsi ed imparare.Giusto un po' di apprendistato.LA moto e' passione ed emozione,se alla ragazza piace la Monster,perche' non provarci?

Saluti
Il Luca

e' pur vero che per un principiante il motore ducati (sopratutto quelli vecchi)e' scorbutico. In basso strattona, allo stacco al semaforo devi dosare gas e frizione per non farlo spegnere, insomma, non e' amichevolissimo.

Mi diverto a giocare con i Monster da 25 anni (:

Se cerchi discussioni tecniche su google sicuro trovi il mio nick name ...

Un monster 620 ha un motore affidabile .

Le cinghie durano la vita intera della moto (si lo so cosa sto dicendo) ...

In 20 anni di forum Ducati gli unici rarissimi casi di cui ho avuto notizia riguadavano rotture dovute a grippaggi dei cuscinetti dei galoppini .

Zero per usura ... Nemmeno all'amico del cuggino è mai capitato .

Per cui , fermo restando che ci vuole un quarto d'ora e due chiavi a brugola (una 5 ed una 6) per cambiare 50 euro di cinghie è comunque un lavoro inutile .

E le valvole pure ... a 50/60 k puoi trovarne una col gioco al limite , ma è un lavoro semplice sistemarle .


Per cui di manutenzione un 620 costa poco o nulla se uno non si fa prendere in giro dai concessionari ufficiali .

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Ammetto, come lascia intuire il buon Skiv, che non conosco bene le differenze tra monster 600 e 620
So che dal 620 sono iniezione e il 600 è a carburatori, ma il carattere di quella fantastica moto lo conosco bene
Poco sterzo, duretta in tutto... il primo anno ho totalizzato 24.000km, non avevo l'auto e la usavo tutti i giorni.
Mi chiedo perché approcciarsi a una nuova passione in una modalità difficile invece di scegliere il più facile o amichevole
Ci sono tanti modi di fare le cose, e per organizzare i miei futuri (anche se rari) giri in pista potevo prendere un 1000cc dato che guido da più di 20 anni tutti i santi giorni senza sospendere mai l'assicurazione. Invece ho scelto di prendere un modesto 600 che ormai non li fanno più

Non voglio filosofeggiare e vado al dunque
La ragazza cerca davvero aiuto? Le sei veramente amico?
Dalle una mano a imparare a guidare, anche con un 125
Tra un anno, se vorrà, sceglierà una moto in base all'estetica e alle sensazioni di guida
Non è un rossetto o un fard o un blush, ne avrà tanti e può tenerli fermi per settimane
E' una moto e si innamorerà della moto, dell'andare in moto
Oppure la pensa in modo differente da me e semplicemente vuole il Monster
Le auguro in ogni caso di divertirsi e tanti buoni km
Ma per me significa farle scegliere il percorso più arduo, meno divertente e istruttivo.

In ogni caso a mia moglie e anche a mia cugina, con i pazzi che ci sono in giro oggi, non le avrei mai lasciato in mano una moto senza abs, MAI!
Non servirà mai (lo auguro a tutti) ma se un giorno facesse la classica "panic stop" la differenza tra restare in piedi e perdere il controllo potrebbe essere enorme

Tra un anno sceglierà con consapevolezza
Adesso che ho 2 moto comode per mia moglie anche lei preferisce la ninja alla scrambler, ferma da giugno 2022, non la vuole vendere ma non la usa

La moto è libertà, e la piccola 400 è più spensierata e divertente
Tutto qua

+1

oggi non consiglierei MAI a un neofita di iniziare con una moto senza ABS, è anacronisticamente e inutilmente (molto, per un neofita, ma anche per uno smaliziato a dirla tutta...) pericoloso.

Però se c'era con ABS come optional basta cercarla.

Il 620 è molto più morbido sia di frizione che di erogazione rispetto al 600 carb .

È comunque valido il discorso di GTO .

È leggera divertente e con un'estetica iconica ...

Ma certo non è facile quanto le motine cinesi che si trovano oggi .

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Ok, ultimo messaggio davvero :lol:
Ho notato tra gli enduristi una umiltà che nel popolo dei motociclisti da strada non esiste e non viene nemmeno contemplata
Un principiante dell'enduro, anche se guida da 20 anni, inizia col 450?
e se si, come guida? cosa impara? quanto rischia?
ma soprattutto (che è il motivo per cui andiamo in moto) quanto si diverte?

Ho conosciuto da qualche anno il mondo degli ULM grazie a mio fratello che viaggia con un p92
Come iniziano a volare?
Con un MB AVIO C26?
Forse con l'extra 300?
io partirei dalle basi, con umiltà
non siamo in aria come con gli ultraleggeri ma a volte la moto espone a rischi ben peggiori perché in giro siamo tanti (o troppi, e distratti)

Questa potrebbe essere una buona alternativa, le trovi anche più recenti, con ABS

https://www.subito.it/moto-e-scooter...-478680751.htm

Io per quellla che é la mia poca esperienza di Monster prima serie, mis ento di sconsigliarla come prima moto e soprattutto per uso semi-cittadino per un motivo ben preciso:

sterzata inesistente, praticamente per girare tra 2 marciapiedi mi ricordo che serviva piú spazio che con un serie 7 :D

No, sul serio....in cittá e nel traffico mi verrebbe una crisi

Una mia amica ha avuto come primissima moto un monster 750 e non ricordo particolari tragedie, certo era un po un chiodo (la moto..) ma ci si trovò bene. Mai guidata, però al tempo avevo il 900 che più o meno... Poco peso, pochi chili, pochi cavalli una discreta affidabilità e pochi soldi da cacciare. E con un bel marchietto sul serbatoio. Il resto mi sembrano pippe...

Vero , ma volendo si rimedia (:

Alla mia prima moglie ho fatto prendere la patente A facendo la prova pratica (Il famoso 8...) con un S2r 800 [emoji2]

E considera che lei è 160 x 45 kg ...

Ovviamente avevo "leggermente" modificato i fermi dello sterzo ed arretrato il serbatoio .

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ammesso che l'angolo di sterzo sia come sulla mia, non ne farei un dramma

scalciare questi motori lo fanno ed è una caratteristica che potrebbe mettere in difficoltà (o anche solo infastidire troppo) un neofita, ma è pur vero che il bello della guida è avere la capacità di adattarsi (poi dipende sempre da quanto entusiasmo si mette nelle cose)

Saper fare un 8 stretto è l'unica cosa intelligente che ho dovuto fare all'esame pratico e farlo con poco sterzo (all'epoca avevo la nsr) è molto istruttivo riguardo la dinamica del veicolo

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É che con un monster di serie ti ci vuole un 64 per fare l'8 [emoji28]

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:lol::lol::lol::lol::lol:
Finissimo..

non avrei saputo dirlo meglio! :lol: