Scusa ma devo correggerti.[emoji6][emoji6]
Era un supplemento speciale, data la particolarità dell'argomento, ad un numero di 2 o 3 anni or sono.

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p.s.


come è finita poi ??
risolto ? ;):!:

Sulla mia si era manifestato un problema analogo, ma era il modulatore di curvatura della gondola di dritta. Il mio meccanico BMW, Scotty, lo aveva sistemato con una fascetta e un pò di cera d'api. Pazzesco.
Purtroppo l'amico vedo che non è più entrato da novembre, sarei stato curioso anche io di capire come avevano risolto il suo.

ma prima di mettere la cera d'api l'aveva scaldata vero ??
altrimenti quel metodo non funziona..:(

magari era davvero .... quel coso che avete detto :-)

La cera d'api va fumata

Ho un amico (@Cucchia) con un problema simile su una 1200RT LC solo che lo fa anche sul dritto specie nei transitori di ripresa dai bassi regimi.
In diagnostica ho trovato tutto in ordine, con Motoscan gli ho fatto riacquisire i parametri dell'acceleratore e dei corpi farfallati, ma il problema persiste.
A sto punto, dato che il problema sembra essere o di alimentazione o elettrico, mi chiedevo se stabilizzatori, cere d'api e gondole permettendo, per caso anche la pompa della benza di questo modello ha il famigerato modulatore?

In alternativa pensavo anche alle bobine candele...

Altre idee prima di portarla dal meccanico?

Grazie per ogni eventuale contributo

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vero! Fu una lettura istruttiva

[emoji849]

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Moto piegata seconda terza marcia con gas in apertura(cita oltre 70%)
regime di entrata in coppia.....ci stà che con tutta quella spinta il sistema avverta pericolo
tarpando potenza.
La mia fà uguale e penso sia un bene

Non credo sia il caso della moto del mio amico.

È un 2016 e non dovrebbe avere già la piattaforma inerziale.... nel suo caso fa il difetto anche da dritto pertanto non dovrebbe essere un taglio dettato dalla centralina ma dovremmo cercare il problema da qualche altra parte.
Chiedevo appunto se potrebbe essere colpa del modulatore della pompa benzina, ammesso che lo montino anche le LC.... da RealOem non riesco a capirlo e su RepRom non trovo traccia....

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Potrebbe benissimo essere l'antipattinamento, che su RT è tarato in modo piuttosto conservativo anche in dynamic e tanto più in road. Può dipendere anche dagli pneumatici, se questi non sono proprio al 100 per 100.

Mi è successo qualcosa di simile a quanto raccontato prima.
Rettilineo, asfalto asciutto ma un po' liscio, accelero in maniera decisa (in 5^) per un sorpasso e sento come un vuoto di potenza. Riprovo e la scena si ripete, ma ho notato che per un attimo ha lampeggiato la spia del traction control. Le gomme erano Michelin PR4 con oltre 10.000 km.
Gomme cambiate, problema sparito. Anche adesso che ormai queste hanno 12.000 km, ogni tanto sento dei vuoti.

Penso che senza controlli elettronici, queste moto strabordanti di Nm e cavalli sarebbero ingestibili dai più, me compreso. L'elettronica le fa sembrare facili da guidare.

Buon spunto di riflessione...
Gli chiederò di fare qualche prova stando attenti alla mappa inserita e se interviene l'antipattinamento, anche se personalmente non ci vorrei credere che dipenda da questo.

Al momento come gomme monta delle oneste Mitas Touring Force ancora ben scolpite... saranno si e no al 50%..

Problema insorto martedì scorso al rientro da un giro di circa 800Km fatto nel ponte del 25.

Entrambi abbiamo benzinato in zona Varese e rientrati in direzione Verona, abbiamo preso un acquazzone fin da subito, ma nulla di particolarmente forte.

Fatto sosta in zona Desenzano causa grandinata e poi ripartiti.

Da lì in poi ha iniziato ad accusare irregolarità di erogazione specie nelle riprese dai bassi... diversamente, quando si viaggiava a velocità autostradali, nessun problema....

Inizialmente avevo pensato ad un rifornimento "sporco" ma eravamo in 3 moto e tutti abbiamo fatto pieno (stesso distributore, 3 punti.di erogazione diversi) in previsione del rientro autostradale.... a parte lui, io e l'altro non abbiamo avuto problemi....

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