Magari si potrebbe dover regolare anche un po' il polso eh... è un po' come dire che ad ogni frenata ti entra l'ABS se fai le staccate assassine.
Avendo avuto anche 1000 senza controlli elettronici si impara che si deve essere un po' più progressivi, forse

Con tutta questa potenza, in due, ovvio che si impenni, sopratutto se ti aggrappi al manubrio.
Concordo con mana e lo vedo anche dalle varie domande che ha messo qui sul forum. Non ha molta esperienza, sarebbe il caso facesse un corso di guida.

Non bisogna sempre pensare che sia colpa della moto per certi comportamenti ma domandarsi se siamo noi il problema.
Puoi precaricare quanto vuoi, ma una manata di gas in due fa alzare la moto

Ancora grazie a chi ha capito la mia semplice domanda come Skiv e altri...
E esattamente così ora ho già capito dove intervenire,come guidarla e soprattutto so e sono cosciente che alla moto che sia un 600 o un 1000 bisogna sempre dare del lei è stare attenti ma ovvio che una moto così si prende anche per le sensazioni di adrenalina che sa dare quando apri il gas e guidi in modo un po più aggressivo..altrimenti mi facevo una vespa 50

Io proverei anche con bauletto e borse laterali in due...non per fare ironie eh...

Cmq dici di avere i mode solo RAIN e ROAD, non capisco perché non hai Dynamic, che è l'unica che dovrebbe permettere alla ruota di alzarsi un po' (D PRO anti-wheeling disattivato).

Dal libretto
ROAD
Front-wheel lift detection is ON and prevents the front wheel from lifting off the ground

DYNAMIC
Front-wheel lift detection is ON, but it offers less assistance. Agility comes before stability in the DYNAMIC riding mode, so slight wheelies are possible
(naturalmente non viene detto quanto prima che tagli)

Se ti si alza in ROAD magari hai qualche problema

Sono d'accordo, ci sono anche quelli che fanno tutte le curve con il controllo di trazione in funzione, forse dovrebbero rallentare un poco ?
Dal mio punto di vista se entra in funzione ho sbagliato la curva, salvo
ci sia della sabbia o simili che non ho visto in tempo , in questo caso svolge
la funzione per cui è stato progettato.

Bisogna pure dosare il polso, io vado sempre in coppia e con bauletto e si alza ma solo quando lo voglio io , ma se spalanchi di botto ovvio che si alza, poi dipende a quanti giri la tieni prima di spalancare.

Mi spiace essere sembrato polemico ma in un forum di motociclisti proprietari di una moto, che si presume non essere la prima moto posseduta ( viste le prestazioni quasi da super sportiva), leggere che il problema principale quando si guida con passeggero è che la moto si impenna!!!... Mi ha fatto veramente cadere le braccia!! Le ipotesi sono due:
1) guidi in modo inconsapevole e dissennato senza nessuna esperienza di ciclistica e sospensioni dando manate di gas nel regime di incrocio tra coppia e potenza massima ignorando le variazioni di assetto che precedono il sollevamento della ruota anteriore. Come un bambino con in mano un fucile!!
In questo caso, ti prego, fai una pausa di riflessione sul tuo modo di guidare, un corso di guida, un giro calmo con persone più esperte da cui imparare le basi per una guida sicura.
2) menti sapendo di mentire e allora ci facciamo tutti una risata e mi diventi subito simpatico!!..perché ci hai peculato tutti e io per primo ci sono cascato..

Finalmente qualcuno lo ha detto!!! ;)

Io onestamente non avevo voglia di intervenire visto che il tipo se la prende se gli si fanno notare certe cose...

Io non me la prendo figurati ho ben altre cose nella vita più serie di una discussione su un forum...queste per fortuna sono cose molto marginali ma per correttezza mi è sembrato opportuno rispondere in quel modo torno a ribadire che era una semplice curiosità dettata non dalla inesperienza ma solo dal fatto che la moto lho appena ritirata e ho voluto capire se il sistema per ol taglio della potenza era normale che funzionasse così o se invece era solo la mia...era solo una curiosità ripeto niente di più veramente non pensavo di generare tutte queste polemiche ricevendo inviti a fare corsi o battute sarcastiche. Comunque bmwer71 non voglio entrare in polemica dai chiudiamola qui e speriamo di poterci incontrare in qualche raduno magari potrai verificare che non sono proprio così inesperto nel guidare il mezzo��.
Ragazzi grazie io ho ricevuto le risposte da alcuni in modo esaustivo per quello che volevo sapere per il resto buona strada a tutti

Aggiungo che la mia R "impenna" da solo chiamandola adeguatamente anche con mappa Road, ovviamente non si ribalta. Quindi i controlli elettronici ci sono ma anche in mappa base il saltino lo puoi fare volendo.

perfetto grazie Mazzone

Ottimo Frama83 !! Magari avremo occasione, avolte scrivendo si creano fraintendimenti che con 4 chiacchere si risolvono subito :)

Si impenna sempre aiutoooo……
Ad oggi non conosco moto che si impennano da sole…..e aggiungo che ad oggi l’elettronica ha consentito l’accesso a determinare potenze un po’ a tutti.
Detto questo se il ragazzo ha comprato una moto con quei cavalli consapevole di ciò che voleva è ovvio che abbia una guida alla ricerca dell’adrenalina e capisco benissimo che il comportamento dinamico in determinati occasioni possa averlo un po’ spiazzato, ma con un post così si è gettato tra gli squali da solo ed è stato subito morso….
@Frama83 come qualcuno già ti ha consigliato approccia gradualmente, vedrai che tra breve apprezzerai l’impennata “facile” del resto hai comprato questa moto anche per quello, ne sono certo. Informa sempre il tuo passeggero di quello che può succedere durante la guida, è più pericoloso un suo anomalo movimento che un piccolo sollevamento della ruota non previsto. Goditi la moto e impara a conoscere il suo carattere vedrai che non è poi così ingestibile, anzi…..non aggiungo altro, già chiedendo aiuto hai dimostrato di avere la testa sulle spalle anche se a qualcuno è sfuggito….