No. RT1100 con cavalletto aperto non parte. Non dà proprio il consenso.

Sicuro?
Sulla 1150 era come diceva Haemmerli, sulla 1100 non so dire, ma tenderei a credere che sia la stessa cosa.

Il mio GS1100 '99 fa la stessa cosa, con il laterale abbassato (anche se in neutral) la pompa non si avvia e di conseguenza la moto non parte.
Tale logica di funzionamento, se non ricordo male, dovrebbe essere cambiata con l'evoluzione al motore 1150

come dice Paolo, le due moto hanno impianto elettrico e logica differente riguardo al laterale.

Si, è sicuro perchè quando tutto andava bene (nei vent'anni precedenti questo problema...) con il laterale abbassato nel mio rt 1100 niente corrente alla pompa e niente consenso all'avviamento.

Ok, grazie, buono a sapersi.

Da uscire pazzi! Ho lasciato la moto parcheggiata sotto casa un pò di giorni, abbastanza scoraggiato per il non riuscire a trovare la causa del mancato avviamento, ho provato senza tanta convinzione ad avviare e Taac! è partita!. L'ho spenta, ho provato a riavviare ed è ripartita a mezzo giro, e senza bisogno di girare manubrio a destra,"smaronare" con il cavalletto laterale etc.. Ma cosa può essere? Potrebbero essere i famosi sensori di Hall di cui ho letto in altri topic, che erano umidi in quanto la moto ha preso parecchia acqua sotto casa, e facevano falso contatto e adesso, dopo i giorni di caldo torrido, si sono asciugati?

Certo, potrebbero essere benissimo. Oppure il sensore del cavalletto che a volte fa contatto e altre no, stesso discorso per i cavi manubrio. Se nei prossimi giorni continua ad andare bene è probabilmente il sensore di hall, se senza bagnarsi ricomincia a dare noie, allora potrebbe essere anche altro, ma non necessariamente. Purtroppo con i falsi contatti si va un po' a tentativi.

Da quello che scrivi, non sono i sensori di Hall e non è l'interruttore del cavalletto. Il problema è circoscritto al pulsante start il relè del motorino il motorino stesso e i collegamenti elettrici tra questi componenti.

Giusto una cosetta da nulla, il problema! In pratica quale che sia la causa tra quelle giustamente da te indicate, gran sbattimento e pure gran spesa... Che coi tempi che corrono, proprio non ci voleva...

Se ora funziona tutto chiaramente non puoi trovare il "colpevole". Se il problema si ripresenta, puoi verificare se dipende dal pulsante andando a controllare se il relè del motorino si aziona quando premi il pulsante (dovresti sentire lo scatto del relè) oppure preventivamente potresti intanto verificare che i contatti sotto al relè siano correttamente in sede e siano puliti e sostituire il relè con uno nuovo. Potresti anche verificare il faston sul motorino di avviamento, che non sia ossidato e che il collegamento tra faston e cavo elettrico sia in ottimo stato ( è capitato che quel collegamento fosse quasi spezzato completamente). Ancora potresti comunque smontare il motorino di avviamento e pulirlo/revisionarlo se non è mai stato fatto (c'è una VAQ) o portarlo a far revisionare da un elettrauto (auto), forse le spazzole sono completamente usurate o la sporcizia accumulata ne pregiudica il funzionamento. Il motorino lo puoi anche sostituire direttamente con altro aftermarket, ne trovi di marche diverse a prezzi ragionevoli...

intanto grazie per il supporto, sai dove posso trovare on line il relè dell'avviamento, o i relè in generale?

individua il relè sulla moto, leggi i numeri riportati sopra e cerca in rete, oppure vai in BMW.

Ciao a tutti, dopo avere applicato il metodo suggerito da @lombriconepax per svitare il perno guasto, ho provato il metodo suggerito da @vertical di picchiettare il motorino d'avviamento e dopo il picchiettio si avvia perfettamente. Quindi è il motorino d'avviamento. Ho sbirciato il metodo di smontaggio ma a vista ho trovato solo un perno esagonale, qualcuno ha indicazioni o c'è un tutorial su come smontarlo,in modo che lo possa portare a revisione? Grazie sempre a tutti per il supporto.

Importante! Scollega la batteria, il cavo grosso sul motorino di avviamento è collegato direttamente al positivo della batteria.

Detto questo metto il link delle VAQ riguardante il Motorino di avviamento, ci trovi molte informazioni e puoi renderti conto meglio di come è fissato (2 bulloni e un piccolo perno) e come è composto il motorino in tutte le sue parti.

http://www.quellidellelica.com/vaq/M...R1100R1150.pdf


Qui di seguito un video su una RT, non l'ho guardato con attenzione ma mi pare ci sia tutto il necessario per la rimozione/installazione. C'è una parte dedicata anche a varie prove che il tizio esegue sul motorino credo per capire dove sia il problema.

Vertical, Grazie tantissimo!