Per me, che non sono un assatanato della piega e della strapotenza, è stata una piacevole (ri)scoperta.

95 cv su poco più di 200 kg mi bastano e avanzano.
Il motore risponde benissimo anche in due ed in montagna e la moto è maneggevolissima e poco ingombrante.

Ovviamente non è una moto da sparo, ma non è neanche addormentata, tant'è che non è necessario smanettare molto col cambio.

L'importante è avere ben chiaro cosa si vuole.

[stac]Ancora mi chiedo perchè non facciano la cosa più semplice del mondo, ovvero un modello col 19

Me lo chiedo pure io , intanto per il 2023 ho ordinato il 17 con lo stesso (splendido, per me) motore

A maggior ragione ora che c'è la versione con ruota da 17 si manca quella col 19 ;)

mi no gò visto un casso! :scratch:

Fake

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La grande differenza tra GS 800 (Rotax) e 1200 bialbero l'ho trovata nella comodità del viaggio (sospensioni e stabilità) e ancor più di me ne ha tratto beneficio la mia signora che prima si trovava assai peggio nei viaggi (piu mal di schiena, maggior oscillazione delle sospensioni... meno comoda, ecco).
Per il resto i cv dell'800 mi erano più che sufficienti e anche come prontezza non era affatto male.


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Condivido quanto detto qui sopra dal conte.
Sulla F versione 650/700 (con il Rotax) i cavalli erano un po' meno, ma la sintesi è perfetta.
Il mio percorso (inverso) di upgrade ha visto in mezzo il 1000 dell'AT.
Spazio in abbondanza tra pilota e passeggero, 21 davanti, baricentro alto, sospensioni dondoloni, cavalleria adeguata anche se in due carichi l'appellativo "spompatella" ha un suo perché.
Meglio della F come protezione e comfort, ma signora non ancora a proprio agio, perciò alla fine sono andato sul GS (soprattutto perché stanco delle pulizie della catenal.
Per il mio uso è anche troppo, però come comfort la signora ringrazia.
La F sarebbe stata perfetta se avesse avuto il cardano e qualche vibrazione in meno.

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Questo video però non sembra un falso
https://www.youtube.com/watch?v=K65iHwwtBPI

parlando del Rotax, la mia ha 42000 km, ma è possibile che gira meglio di prima e consumi meno, Mercoledì ho fatto il giro di Sauris e a 290 km doveva ancora andare in riserva…scusate OT

Non credo la faranno da 19 davanti. Perchè? Non mi pare nessuno che la la AT1100 o il T7 dica che il 21 va male.
Loro vogliono il mercato della T7.
E' molto più grande dei rimasugli di chi non compra le superenduro con il 19

Ho visto monete da 3 euro molto più credibili ;-)

Scherzi a parte, ripensando al lancio della CRF1000, credo che se davvero avessero in cantiere un AT750 lo comunicherebbero con molta più enfasi e in modo ufficiale.
È una n segmento in crescita di vendite e di interesse: dubito che Honda entri in punta di piedi.

Non è che la T7 abbia avuto poi questo gran successo, credo che il segmento di riferimento, se mai faranno questa Africa Twin/Transalp sia quello della Tracer 7 e concorrenti, che in complesso vende ben di più della T7 e similari.

https://www.motociclismo.it/arrivo-n...o-teaser-81150

La conferma di Motociclismo

Sulla rete si parla di più di una futura Transalp che di una nuova Africa Twin ma quel che importa è la sostanza... anche se... la tradizione Transalp rispetto all'AT vuole una enduro con vocazione più stradale e l'ultima TS aveva l'anteriore da 19. C'è anche da dire che oggi si vogliono mezzi un pò più estremi ovvero meno polivalenti (T7, KTM 890) anche se BMW ha deviato più verso mezzi per il viaggio (e un pò anche Husky per quello che poteva fare sulla base 790/890). Vedremo.

Aggiornato a Agosto, Italia
T7 pezzi 1793. T7 non ce ne erano nei primi mesi.
Tracer 7 + Versis 650 = 1870
Fatturato plausibile T7 = 1,8 milioni euro.
Fatturato plausibile totale Tracer 7 + Versis = ... a te la risposta, ma un 15% in meno buono.

Non so negli altri paesi, non sarei stupito di dati identici di vendita. Dove Tenerè fattura più di altre messe assieme.
Di fatto, non c'è un'alternativa al T7 per cui io vedo meglio la AT 700 a combattere contro un solo concorrente fatto con motore NON specifico, piuttosto che contro altri.

Dall'esiguo numero di T7 che vedo in giro, non avrei mai sospettato che in Italia vendeva più della Tracer 7, ma in Europa la cosa è differente nel 2021 la Tracer 7 ha venduto più della T7:


https://www.moto.it/news/la-francia-...ella-moto.html

Non insito perchè è pura accademia.
Ma...
La T7 ha sofferto di problemi di consegna. Fatto in Francia -14%
La Tracer no. Fatto più venti.
Moltiplichi per prezzo medio, fatturato identico.
Se la T7 la avessero avuta, per me faceva più 20% come la Tracer, per cui, fatturato quasi doppio della Tracer. Versys non pervenuta.
Il venduto da loro, rispecchia il venduto da noi per tipologia di moto, con l'eccezione della Benelli. Non vedo le cinesi in Francia.

Sto cercando usati a 21 pollici davanti. I prezzi sono assurdi.
Gli usati da 19 o da 17, a prezzo standard.

OT
Fa riflettere come sia cambiato il nostro potere d'acquisto.
Fine OT

Fake o non fake
Non è una bella scena….


https://i.postimg.cc/WpY9JF5m/1002-C...71-CCD9029.jpg

… non le hanno tirato la catena prima del video ??


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e' gia un chiodo quella grossa, oltre a costare quasi come un GS serio... mi immagino questa.