Sarà un po' anche una moda, è vero, ma nel mio caso c'è anche che non sto ringiovanendo quindi sì, il peso un po' di importanza ce l'ha.
E' il principale - anche se non unico - motivo che non mi fa prendere in considerazione la K 1600.

Che ė disegnata in Italia - parlo di design - si vede e a me piace e mi piacciono le scrambler in generale. Ma almeno 15/16 cm di escursione con quella forcella ce li potevano mettere...
Qui però il percorso degli scarichi non dovrebbero cuocere la gamba destra, vedi Triumph.

la CF cl-x si ed e' veramente una piccola scheggia, peso piuttosto in basso e piu compatta, 188kg

La Trail no, solo salito grazie al conce di BG che ne aveva una in salone PRIMA ancora della presentazione ufficiale. Bella e fatta bene, ma piu grossella e 216kg. Non serve molta immaginazione direi.

Una dei prodotti più convenienti come prezzo al KG. Bravi!

Mai provato questo genere di moto ma esteticamente mi sembrano tutte naked (imbruttite) un po' rialzate e con cerchi e gomme da breccino, boh mi danno l'idea di essere tecnicamente buone a nulla e l'unica ragione di acquisto è l'estetica modaiola. Una vera naked od una vera Endurona fanno le stesse cose nel terreno "sfavorevole" ma molto meglio in quello per cui sono state progettate.

Cmq il futuro sarà questo, prodotti cinesi per i segmenti popolari e resto del mondo per i prodotti premium, come sembra stia incominciando a succedere anche con le auto.

Ma non hai una RT ?
Per dire che, anche nel tuo caso, il peso non è stato il parametro più importante su cui appoggiare la scelta.
Poi, è chiaro, a parità di requisiti nessuno preferisce la moto più pesante.
Ne avevamo parlato in un'altra discussione, se 10 kg in meno mi devono privare di riparo aerodinamico, stabilità, comodità, ecc. me ne sbatto. Tanto sono già io in (leggero) sovrappeso... :lol:

No, non è certo l'unico parametro.
Però il peso - per me - un po' di importanza ce l'ha.
L'RT pesa 274 nuda e cruda e in manovra la sento già bella pesantina.
La K 1600 (che mi piace parecchio) ne pesa 320-330.
E' una bella differenza, e sorbirmi questi kg in più senza avere dei vantaggi particolari (parlo di me e del mio uso e stile di guida) me la fa scartare.
Ho provato quella di un amico e il peso in più, sempre in manovra ovviamente, lo sentivo eccome.

Per ora la mia va benone, ne sono molto soddisfatto, copre bene quelle che sono le mie esigenze. Ma il giorno che mi accorgerò di fare troppa fatica a manovrarla, ne prenderò giocoforza una più leggera.
Quale non saprei, per ora il problema non si pone.
Magari alla fine riprenderò il Fantic trial 50 dei miei 13 anni (a memoria 79 kg, o erano 67? Boh!), e il cerchio si chiuderà :)

mi sa piu' 67, i 125 da cross ne dichiaravano 80

Mi sa che hai ragione, 67 (era del 1981).
1 RT LC = 4,09 Fantic Trial 50

Ho preso la mia Yamaha Supertenere un anno e mezzo fa; una moto del peso equivalente la tua.

Ero partito per prendere la Guzzi V85TT, proprio a seguito di questo tipo di considerazioni.

Ma poi ho deciso che potevo aspettare ancora un po' a fare downsizing.....

4 benelli treK = 1 bmw gs :-o NON IN PESO

Ma sì, che diamine!

In effetti fare downsizing per la moto quando io ho la "malattia dell'agnello" sarebbe assurdo! :lol:

Ella parla di lurido, sporco danaro?

il vil denaro !

La molla delle umane attività!
Insieme all'altra... sì, proprio quella lì.

Che, spesso, sono collegate a filo doppio.

Ieri l'ho provata, in versione stradale però. Bella motoretta, sincera, ben piantata.
un buon mezzo per 7500 €