Parlo di batterie piombo acido in generale
Quelle che facciamo per i sottomarini hanno garanzia di 20 anni...

Ciao, buongiorno, avrei bisogno di un parere.
Ho fatto scaricare (lasciando inseriti i faretti) la batteria della moto e ora la tensione è circa 6 v. Il manutentore bmw nemmeno la vede, mentre i due caricabatteria che ho (presi alla Lidl) la vedono come una batteria da 6 v. e quindi arrivati a quella tensione si spengono.
Ho ordinato la nuova batteria exide che doveva arrivare in 2 giorni, ma a distanza di una settimana ancora non si vede.
Mi chiedevo, dato che ho la batteria perfettamente carica di un’altra moto (che però non entra nel vano del GS), potrei collegare le due batterie per cercare di portare la tensione di quella del gs un po’ sopra i 6 v. e vedere se poi il caricabatteria riesce ad “innescarsi” oppure rischio di rovinare anche la batteria sana?
Se ciò fosse fattibile, secondo voi, durante questa operazione, è consigliabile tenere attaccato il caricabatteria alla batteria “sana” o rischio di combinare guai?

Grazie mille.
Stilo J


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La butto li.... io lo farei...
Metterei in parallelo la batteria scarica con quella carica, facendo molta attenzione a non far calare troppo quella carica.
Sull'esito dell'operazione, credo molto dipenda dallo stato di anzianità e di salute della batteria scarica, e sopratutto da quanto tempo risulta essere bassa.
Se ha iniziato il processo di solfatazione, difficilmente riuscirai a riportarla in piena efficienza.

Riguardo il mantenitore, molto dipende dalle sue caratteristiche e dalla sua qualità. Il mio BC 900 evo+ è riuscito a resuscitare la batteria dello scooter di mia figlia che era caduta a 4,5V

Per ricaricarla in ogni caso ti serve un Caricabatteria, a meno che il mantenitore non abbia anche tale funzione (o viceversa il caricabatteria ha funzione di mantenitore)

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Grazie Buda.
La batteria è rimasta scarica 2 giorni. Messo la moto in garage il venerdì sera e domenica pomeriggio ho trovato la batteria morta (mi riferisco alla scorsa domenica).
Secondo te meglio evitare durante il processo di attaccare un caricabatteria (ai poli di quella sana) proprio evitare che anche questa cali troppo di tensione?

Grazie.


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Ciao a tutti, da pochi giorni preso R1200GS Adventure 30th anniversario.
La moto monta una batteria FIAMM FTX14-BS recante 12v 12Ah 190A EN.
All'avviamento è fiacca, fa come per morire si sente che sforza e poi parte, non è il mio primo GS ne il mio primo BMW, gli altri erano ben più vigorosi.
Ho misurato la batteria, 12,48V a riposo, l'alternatore carica, 14,5V con moto al minimo.
Che abbia poco spunto o abbia patito il freddo? dalle scritte sulla batteria parrebbe avere nemmeno un anno..
Se devo cambiarla voglio qualcosa con più spunto, cosa mi consigliate? grazie

Il problema potrebbe anche derivare dal motorino di avviamento che spesso si affiacchisce per lo sporco che vi si accumula dentro o le spazzole che non scorrono più bene nelle proprie sedi.

Perfetto grazie @lamantino domami mi cimento e smonto il motorino d’avviamento.
Ma invece ho notato che da ieri il mantenitore di carica originale bmw non e’ al 100% (spia verde 3/3) ma e’ fermo sulla seconda spia gialla (2/3), a cosa puo’ essere dovuto? Grazie

Come se la batteria non raggiungesse la carica massima... strano. Allora potrebbe davvero essere un banale problema di batteria difettosa[emoji848]

La batteria l’ha provata un centro che vende solo batterie qui da me e mi ha detto che e’ valida, ha una buona corrente di spunto, ho fatto fare questa prova malgrado i voltaggi che avevo gia’ provato (12,48v a riposo e 14,5v con moto accesa al minimo) credevo fosse ciucca ma il tizio che le vende mi ha detto di provare prima a pulire bene il motorino d’avviamento che potrebbe esserci entrato dello sporco.
Per quanto attiene il mantenitore, mi fa strano che gli altri giorni partiva da rosso 0/3 poi giallo 1/3 poi arancio 2/3 ed infine verde 3/3 e li rimaneva.
Ieri mattina l’ho scollegato che era verde 3/3 per fare un lavoretto (non sulla parte elettrica) riattaccato eh niente fermo a 2/3 da ieri..

ciao,
verifica lo spunto che dà la batteria... deve essere almeno 200 cca altrimenti il motorino fà fatica.. dai un occhio quest'altra sezione del thread ;)

http://www.quellidellelica.com/vbfor...=443425&page=5

Per "misurare" lo spunto si dovrebbe fare una prova di CCA secondo norma EN o JIS, con camere climatica e banco prova...costa sui 1500€ in un lab specializzato

Se ti riferisci a "stimare" lo spunto con un tester, vale ben poco. Misurano la resistenza interna e la confrontano con quella in memoria, "stimando" che ad un aumento della iR (dovuta a corrosione, usura, degrado materia attiva etc, tutti fenomeni naturali in una batteria) corrisponda una diminuzione dello spunto. Insomma sparano un po' a casaccio....

Oggi ho smontato ogni singola parte del motorino d’avviamento!
Lavato tutto con petrolio bianco, rimontato, ingrassato dove necessario..
Dal giorno alla notte!
Avviamento ottimale senza sforzo!
Per contro la batteria sebbene ripeto risulta carica con il voltmetro (12,48v a riposo) resta ferma sul mantenitore bmw a 2/3 😡 mi urta questa cosa.. 😕😓

Forse il freddo?

A 12.48V è scarica al 40%....deve arrivare a 12,8
O ha un problema il mantenitore/caricabatterie o la batteria è da cambiare

@yuza
però gli altri giorni con batteria a 12,48 arrivava sul verde, è questo che mi urta..

Ciao a tutti.
Comprata la Odyssey pc535 nel 2009 (13 anni) con cordata qui, sono eccezionali.
Ora la cerco nuovamente, qualcuno può dirmi dove trovala a prezzi decenti.
Grazie.

qui c'è ma il prezzo non è più come quello di una volta...

https://www.louis-moto.it/katalog/su...dyssey%20pc535

https://www.motorstock.it/batterie-o...fast_search=fs

Ho un problema con la batteria attualmente montata sul mio GS 1200 del 2005,

la moto in accensione fa molta fatica presumo che sia la batteria ormai esausta (l'ho cambiata 5/6 anni fa non ricordo bene...)

Avrei individuato questa che mi sembra performante e compatibile

https://www.motobatt.com/en/product/mbyz16h

Oppure quest'altra :

https://www.motobatt.com/en/product/mbtx12u

il mio dubbio era se mettere una batteria a 16,5 ah, oppure una a 14 ah

Grazie per il consiglio.

Mauri, più "ah" ci sono ... meglio è, controlla la dimensioni del vano e se ci sta vai su quella con più "ah"

PS relativamente all’accensione difficoltosa hai controllato il motorino di avviamento? Io gli ho fatto una bella revisione cambiandogli anche le spazzole, e l'accensione ne ha giovato, decisamente più pronta

La differenza è 1,5 cm in altezza. Se ci sta, metti la più grande.