Quindi la R1150R che sistema monta?

Lo Sport semintegrale: frenata integrale se usi la leva al manubrio e frenata solo posteriore se usi il pedale.

@ Wotan: quindi anche la R850R Comfort monta il tipo Sport semintegrale ?
GRAZIE

Tutte le K e le R dotate di ABS con servofreni montano la versione semintegrale Sport, tranne la R1150RT e la K1200LT che hanno frenata totalmente integrale.

Se posso contribuire...
R1150 R del giugno 2006 con ABS semintegrale sport, presa usata novembre 2013 da un privato, 23.000 km.
Data indietro dicembre 2020 con 100.000 km, manutenzione fatta da me con le VAQ, mai toccato l'olio dei freni, moto sempre andata benissimo.
La mia aveva i tubi in treccia di serie.
Culo?:lol::lol::lol:

Si.
+ 10 fondoschiena

hai detto tutto .. sono i tubi originali che creano il problema .. il tubo interno si disfa.. e i micro-pezzi bloccano tutto

Però la mia era uscita di fabbrica con già i tubi in treccia. Forse perché giugno 2006 era una delle ultime 1150 R, c'era già la 1200 R. mi pare.

Questo conferma che la BMW sapeva benissimo che il problema era nel tipo di tubi...
Potevano far trafilare .. la notizia ed avrebbero risolto tutti i problemi.

Per dire...si rompono anche i modulatori dei 1200, che già montavano i tubi in treccia.
Non c'è una regola.
Anche se il tubo in treccia è sempre meglio. A prescindere.

Che BMW lo sapesse e lo sappia è assodato.
La mia, comprata però usata di importazione dalla Germania, hai tubi a treccia. La ho presa nel 2007. Se li abbia cambiati il proprietario, o la BMW in Germania lo facesse già di serie, non mi è noto.

I tubi mi sono una volta esplosi in frenata con la RS senza modulatore e la BMW non ne volle sapere perché erano passati 4 anni.. una seconda volta con una RS 2001 con modulatore, che ebbi solo per due mesi mi feci una scivolata con abrasioni varie il 16 agosto 2009 perchè si inchiodò l'anteriore. BmW disse che ero io che non avevo visto che l'ABS era in default... poi il capofficina licenzuatisi mi confidò che le pinze erano inchiodate dalla polvere di gomma dei tubi..

Arrivata a casa oggi .. ho potuto quindi fare tutti i controlli del caso ..
- I tubi sono in treccia metallica. Mi è stato detto che sono quelli di fabbrica..
- l'olio è limpido..
- L'ABS si inserisce dopo pochi metri

Comunque sia io il lavaggio dell'impianto lo faccio comunque. Domani ho tempo e mi dò da fare

Non vorrei essere arrogante ,ma perché prima compri e poi domandi?
Solitamente uno prima di procedere ad un acquisto, cerca di trovare tutte le info utili e solamente dopo decide!
Oramai l'hai comprata......l'unica cosa che puoi fare è aspettare se il problema si presenterà ,per il momento goditi la moto.
In ogni caso sappi che tutti i meccanici autorizzati BMW sconsigliano l ABS su queste moto.
Incrocerò le dita per te.
Ps: spero che il prezzo sia stato un affare almeno.

sei sicuro della affermazione
"In ogni caso sappi che tutti i meccanici autorizzati BMW sconsigliano l ABS su queste moto"??

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..hai per caso dato una lettura alla firma del Muntagnin??

Non è il ragazzotto che compra la motoretta e va in giro senza guarnizione al tappo dell'olio.

Comunque il Munty, come il sottoscritto ha posseguto un k 1200gt che aveva il solo difetto di essere dotato di modulatore che nella maggior parte dei casi si rompeva e finivi con lo spendere 2500 euro.

La domanda, lecita, era riferita a coloro che avevano voglia di leggere e dargli i loro commenti sulla stabilità di quel tipo di modulatore.

Spero la tua curiosità sia stata esaudita.

P.S.

Nel caso ti venisse di chiederlo:
Si, sono l'avvocato della difesa del Munty..

:)

I meccanici autorizzati BMW, non dovrebbero sconsigliare questo ABS. Se si, anche in privato, dammi il nome di uno che in caso serva venga a testimoniare? Grazie. Perchè io di tutti questi autorizzati BMW che mandano in giro gente che sanno si potrebbe ammazzare (si, io ho provato per un mio errore la "frenata residua di BMW, e so bene quel che dico), io non ne ho trovati tanti. E se io trovassi un meccanico che manda in giro con questo rischio, beh, non avrei problemi a dirgli qualcosa a quatr'occhi. Del resto BMW lo sa che c'è una nomea pessima su un suo prodotto, e come vedi la mia PEC di cui sopra, e con i vari messaggi seguiti dopo, credo che ne uscirebbe spellacchiata fortemente in caso di causa. Non credo lascino in giro gente a rischiare di ammazzarsi. E scusa la pedanteria: di moto con quell'ABS ve ne sono "molte meno di una volta" in giro e fare un richiamo ora, sarebbe seccante, ma mano costoso che se farlo nel 2010, per cui non credo lesino intenzionalmente nel farlo.

Se fai come si dovrebbe fare (tipo il video dell'olandese che vedi su altri tread in alto) si fa un opportuno lavaggio di tutto comunque. Sono gli spurghi fatti "veloci" che secondo me hanno dato problemi Oltre ai tubi di gomma.
Fammi sapere la tua procedura e se usi la macchina del vuoto per fare il lavoro e con che risultati.
Grazie
E

Al momento l'officina, NON HA NESSUN RAPPORTO CON LA BMW O CHI PER ESSA, abbiamo fatto 6 lavaggi completi del sistema Tutti K1200 a sogliola. Il proprietario dell'officina non vuole sentir parlare della pompa del vuoto ... Intendo dire che hanno spurgato ANCHE il modulatore e cambiato l'olio delle vaschette due volte all'anno. Al momento c'è gente (svizzeri) che ha superato i 100k e non ha problemi, ogni anno arrivano per farsi una mangiata di "casonsei" mentre l'impianto viene spurgato. In due casi hanno anche cambiato i tubi originali con dei Frentubo in treccia metallica. Hanno cambiato anche un Modulatore su una K1200GT, ma il motociclista era rimasto fermo per strada ed era arrivato da noi con il passa parola (soliti svizzeri)

PS: per la procedura, non si è inventato nulla .. basta seguire il manuale d'officina. Devo dire che il Modulatore della ERRE è più semplice da gestire che quello della Sogliola.. comunque ritornando indietro si dovrebbe trovare il nostro tutorial .. diciamo oltre i 10 anni

@munty

Lo svizzerotto che si chiama come me, Angelo, è arrivato da Michele perchè ci seguiva qui e sul Forum nostro.

Cmq se non avessi venduto a GTO la SKASmobile era previsto un megatagliando da Michele!.. Meglio farsi Bari Bergamo in moto che avere un tagliando fatto at Trumpet. :)

Non farti ingannare dalla dicitura Pivello Mukkista è una vecchia storia .. talmente vecchia che nemmeno la ricordo .. è dal 2001 che traffico con le mukke ... il mio vecchio sottotitolo era Barra corta .. avevo dimostrato con grafici, calcoli e disegni al CAD che era meglio la barra corta del GS che quella di serie montata sulla ERRE. Avevo anche "sgamato" un grossolano errore nei disegni BMW delle crociere dell'albero di trasmissione.
Tranquillizzati .. non sono uno sprovveduto ... quando compero lo faccio a ragion veduta .
In ogni caso ... rileggiti il mio topic iniziale e vedrai che la mia domanda aveva un senso completamente diverso da quello percepito leggendo solo il titolo e non la frase.