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Speriamo non sia il regolatore di tensione sulla moto, necessita fare prove a moto accesa.

ci ho pensato. Regolatore di tensione andato e tensione che sale. Spiega poco il guasto del primo post pero'

15V su una batteria al piombo (da 12...) sono impossibili
Non confondete tensione di ricarica (da zero a infinito...) con la tensione della batteria
Che post ricarica può essere alta (13,2 max in genere) ma in poco tempo si stabilizza (12,84 quella nominale, 2,14 x 6 celle)
Quello che arriva dal regolatore è un’altra storia, le batterie piombo vanno ricaricate a 14,8 (oltre, solo per desolfatare) e questo è quello che arriva dal regolatore (se non guasto)
Propendo anche io per il tester KO...

Quote:

Originariamente inviata da carlo46 (Messaggio 10631728)

rileggete bene quello che ha scritto. Sul tavolo ha letto 13,8V per la nuova dopo averla collegata a quadro accesso e 13,6 per la vecchia. Il chè ci sta.
Non vedo particolari problemi per il tester. E con un caricabatterie sbagliato una batteria da 12 V nominali la carico (e quindi la faccio salire in tensione) sino a che non esplode. Il che avviene certamente non prima che abbia preso 15V.
Non sto dicendo che sono sicuro che sia andata così ma sono sicuro di poterlo fare in laboratorio se volessi, intendo portare una batteria da 12 V a 15V senza conseguenze.

scusate il ritardo

tutte le misure che ho riportato sono state fatte sulla batteria vecchia; le ho fatte circa 3 giorni dopo aver fermato la moto in garage a seguito dell'evento, misure effettuate più volte.... confermo ero senza occhiali:lol:

in sequenza
15.4 prima di smontarla a quadro spento
15 prima di smontarla a quadro acceso
13.8 smontata e messa sul tavolo
13.6 sempre lei, per curiosità per vedere che tensione mi dava rimontata sulla moto con cavi collegati

dopo l'ho smontata e sostituita con batteria nuova, non ho altro tester e non ho usato la moto

appena riesco penso di passare in conce per capire se è in grado verificare condizioni di carica del regolatore

e cambierò pile al tester

la batteria nuova indica 13.6

Quote:

Originariamente inviata da TAG (Messaggio 10632455)

la batteria nuova indica 13.6

Altro indizio che il tester è andato...13.6V li leggi (forse) appena finita la ricarica (più normale 13-13,2, sono "surface charges" che se ne vanno in poco tempo)

portata moto in officina, con batteria nuova montata
sembra tutto ok per quanto riguarda il regolatore di tensione

cambiato pile al tester e misurato le batterie (sia la vecchia ancora sul tavolo sia la nuova ora sulla moto)
misura a la pila vecchia e con la pila nuova:
da 13.9 a12.6

era colpa della pila del tester!

Tipico di un elemento in cortocircuito che si inverte dando + tensione ma non corrente.

Quote:

Il corto circuito si verifica quando in un elemento vengono a toccarsi due piastre di polarità opposta a causa della rottura del separatore per azione meccanica (urti, vibrazioni) o per l'accumularsi sul fondo della cella di materia attiva (tipicamente PbO2 nelle piastre positive) sfuggita dagli alveoli accidentalmente rotti, anche per solfatazione o prolungata corrosione dell'acido in elevata concentrazione

Un tester de cazz [emoji38][emoji38] buttato ?

no dai,
con la pila nuova pare andare bene

Quote:

Originariamente inviata da vertical (Messaggio 10631627)

I 15V li hai letti con o senza occhiali?...

...senza....la virgola era fra l'1 e il 5.

Da noi, invece, un "fenomeno" ha misurato con il calibro la distanza tra i due poli .
Celle per batterie automotive .

:lol::lol::lol:

Dopo i fuochi di artificio avete stappato lo spumante?

Lasciamo perdere.
Vorrei chiamarla gavetta o mestiere che entra, ....ma preferisco tacere .