[QUOTE=bobo1978;10622098][QUOTE=Asso_ciale;10622076]

Un 1150….
apparte che ha un secolo
Apparte che pesa...

Peccato che poi queste cose non si possano mai verificare di persona...io ci giro con nessuno limite di inferiorità...mah...
tutti che mi girano intorno...
qualcuno qua dentro me lo aveva detto perfino quando avevo la ducati...che mi girava attorno col gilera 3 marce...tra l'altro senza mai essere usciti assieme in moto.
Boh...
Il giudizio lo lasco a chi mi conosce...per il resto pace...

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Io ti giro intorno col px...tze'. Tu fai meglio saltarmi che fai prima����

kawasaki 650, se l'estetica viene come la 900, e costa sui 7000 , per bonneville e la mia guzzi sara' una rivale pericolosa. Manchera' il pedigree storico ma sicuramente andra' benissimo

Nuove spompatelle avanzano
 

Beh ma fai la prova tu
Prima fai un bel giro con il 1150
Poi lo fai con una mt07

Se vai uguale ,continua col 1150

La coppia è legata alla potenza, attraverso il numero dei giri, e non ci può essere tanta coppia senza tanta potenza.

Quei bei numeroni di coppia è perchè sono legati anche alla potenza, e se sono espressi ad un numero di giri "basso" è perchè c'è dietro un motorone con una cubatura elevata.

Tutto risparmio per chi produce, come il downsizing delle auto.
Al consumatore prezzi sempre alti, ovviamente.

Che il 1150 (qualsiasi modello) viaggi bene e senza complessi d'inferiorità è vero, ma è altrettanto vero che non va un casso :-o

Persona che ha disponibilità, ma non ha sbatti per fare la patente moto, non ha che da scegliere...



Considerando che non la compera uno sui 20 anni, ma con capacità di acquisto dai 40 in su...

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=hsx7v2hbs9U[/YT]

Ma su questa storia non lo so ...io con la ghisa 1100gs giro intorno ai 700 di alcuni amici soprattutto sui tornanti in salita ottima percorrenza e badilate di coppia da arrecare frustrazioni a moto dei moderni muniti...direi che 100 CV x 180 kg è il rapporto più azzeccato per uso stradale

Ma vai tranquillo con la eRRe. Gran moto, nonostante gli anni, peso, etc. :wink:

Nuove spompatelle avanzano
 

No.è il contrario
La coppia è legata alla “dimensione” di un motore e più o meno va di pari passo con la cilindrata
500cc 5kgm
1000cc 10kgm
1200cc 12 kgm e così via

Si può avere poca potenza con molta coppia

Accidenti... perentorio !
e dire che non è una formula fisica che ho scritto io...

Sono alcuni giorni che sto guardando la V85TT in sostuzione della mia praticamente nuova Ninja1000SX- Motivo principale è la ricerca della comodità e del fatto che a giocare dei jolly prima o poi si perde! O forse è solo che sto invecchiando e che ora sto guardando cose che non avrei mai considerato prima! Vedremo come andrà a finire!

[QUOTE=bobo1978;10622125]
Prima fai un bel giro con il 1150
Poi lo fai con una mt07
Se vai uguale ,continua col 1150


ah tranquillo...io continuo lo stesso, la dimostrazione che è ancora valida la ho su strada ogni volta che esco...
e ribadisco che le prestazioni del caro vecchio 1150 pesante come un carroarmato con la sua coppia elevata e cosi bassa, che tu sfotti, se la cava ancora benissimo e non lo cambierei con un frullino che gira a 10.000 giri...senza contare le differenze di qualità costruttive dei 2 mezzi.

Scusa ma con l’attuale patente dell’auto io sapevo che si potessero guidare motocicli con potenza max di kW.15.
Ricordo male io o c’è stato qualche recente aggiornamento legislativo??


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con te si puo contare sempre di avvantaggiarsi per noie meccaniche :lol:

[QUOTE=aspes;10622124]kawasaki 650, se l'estetica viene come la 900, e costa sui 7000

7000 non credo proprio, se segue la sorella maggiore...a parte che dall'articolo nulla sembra sicuro.

boooh

esempio mio. Sto weekend, tempo permettendo, vado a prender qualche multa per eccesso di velocità in Trentino Alto Adige.

Posso andarci con la speed triple 955i o con la CBR 954, stessa cilindrata, coppia simile, la CBR decisamente più performante, penso che ci andrò con la speedy perché su strada me la godo di più.

Non posso dire se tra quella e un 700 andrei con il 700, perché non ce l'ho ma, se tanto mi dà tanto, potrei anche valutare la cosa.

Non sono forse moto queste che si adattano a chi vuole solo una e che magari ogni tanto vuol andarci in vacanza in coppia con bagagli e/o farci la sparata sul passo.

Ma se non le chiedi di fare "tutto" secondo me è una moto più che valida e che all'occorrenza, per esempio affiancandola a un GS, porterebbe a scegliere questa molto spesso rispetto all'alternativa per il giretto locale fatto "con calma".

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Questo è un colpo basso …
[emoji1787]

In effetti 1150 vs mt07 non è solo un confronto sul motore
Ma su tutta una serie di parametri che influiscono sulla dinamica di guida delle due moto in oggetto è che le rendono molto diverse

E questo è incontrovertibile
Poi ci sono preferenze personali che non trovo corretto discutere o giudicare

Il mercato c'è , fatto da nuovi motociclisti che non possono o non vogliono i 1.300. Anche da motociclisti che non vogliono o non possono più il 1.300 da 260kg come me . I tanti cavalli alla fine, senza uso specialistico, servono solo per gonfiare il petto da soli e al bar