@maurizio.basilico
 

Ciao Maurizio, leggo solo adesso tuo msg.
La mia BMW era diventata insopportabile: al di là del rumore tipo “frullino” che proveniva dal Carter destro, aveva perso decisamente brio. Il rumore era come di due rotelle meccaniche che si sfregavano ruotando ad alta velocità. Un rumore meccanico, innaturale per un motore che si era tradotto in perdita potenza e consumi al di sopra di quelli riportati nei primi 1000km.
Ho scritto a BMW italia, esasperato, dopo aver portato moto da officina BMW per ben 3 volte senza che avessero fatto alcunché.
Alla fine, l’ho riportata a BMW Prenestina (filiale BMW diretta, da cui l’ho comprata) dicendo che se non mi avessero risolto problema l’avrei messa in vendita per una Ducati. Si sono impegnati, a quanto pare, a risolvere il problema e la moto adesso va benissimo. Mi hanno comunque detto che quando hanno revisionato la moto (smontando la testata e regolando anche gioco valvole) non avevano trovato niente di anormale. Non ci credo perché da quando ne l’hanno ridata non ho più avuto ragione di lamentarmi.
Adesso il rumore “frullino” e molto più ovattato, con un suono molto più naturale. Esattamente come era prima del tagliando dei 1000km.
CONCLUSIONE: se la moto non mostra cali potenza o anomalie meccaniche, non mi preoccuperei. Se invece motore non va come prima insisti con BMW. A quanto pare assistenza post vendita e’ pessima e ti devi far valere.

Un saluto e spero che la mia risposta ti possa essere d’aiuto.

AGGIORNAMEMTO - problema si è ripresentato con FORTI VIBRAZIONI al MANUBRIO
in fase di accelerazione.
La riporto in officina concessionaria BMW la 5a volta in una anno questo lunedì.
Adoro questa moto, ma la mia esperienza con la mia 2a BMW si può so tanto
riassumere con due parole: PESSIMA ASSISTENZA (post vendita).
Non so più che fare.

Portata in officina dove avevo prenotato il controllo tre settimane prima.
Il proprietario, che era in officina, mi incontra, ascolta le ragioni della mia visita e commenta “e cosa vuoi che sia una regolazione delle valvole?”
Chiama BMW Italia a Roma, parla col meccanico che mi aveva risolto il problema. a 2900km, la prova, e dice che tutto è a posto, invitandomi a fare un giro con lui per “spiegarmi” il rumore.
Risultato: il meccanico della sua officina non la prova neanche, non mi rilasciano un documento, e mi consigliano come risolvere il problema: “prenditi una 1250 GS, tutta un’altra cosa.”
Ho chiamato servizio clienti BMW Italia è riportato l’accaduto.
Ho rinunciato alla trattativa per una BMW 1250 GS.
Non credo di comprare un’altra BMW.
Peccato, perché era la moto che mi piaceva di più.

Anche Don Chisciotte faceva le battaglie contro i mulini a vento….

BMW F850GS problemi (aggiornamento)
Questo update è serio. Quando ho portato la BMW per richiesta ispezione (rumore motore come sfregamento di parti meccaniche) ho chiesto anche verifica di rumore come di parti non assemblate/avvitate bene all’avantreno.
Premetto che avevo segnalato problema motore/rumori avantreno circa 2-3 settimane prima del Service in garanzia.
Il proprietario concessionaria che ho incontrato in officina, ha ascoltato problema, ha fatto un giro, mi ha detto “moto a posto, puoi andare” senza neanche rilasciarmi Ordine di Lavoro che certifica ispezione fatta in garanzia.
Rientrato a casa, dopo qualche giorno comincio a sentire botte forti al manubrio come se forcella e manubrio non fossero collegate bene. Informo BMW Italia (altro reclamo dopo problema motore), che mi invita a portare BMW F850GS a Roma (circa 300km da dove abito). Le botte al manubrio ogni volta che prendo un dosso o un fosso sono così forti che chiedo a BMW di mandare carro per ritirare la moto, date che non essendo un tecnico non ho la competenza di valutare il problema che in autostrada potrebbe rappresentare un rischio per la mia incolumità personale. BMW accetta e mi organizza il trasporto.
Il giorno prima, per curiosità, vado da un meccanico specializzato multimarche (BMW, Ducati, Suzuki) con grandissima fama locale. Chiedo loro di fare un giretto e darmi un feedback ufficioso. Dopo due metri soltanto, il meccanico (ex BMW Motorrad) scende dalla moto e mi restituisce le chiavi “dado piastra superiore forcella/cannotto di sterzo totalmente allentato. Il rischio che il dado salti in autostrada è alto, con conseguenze immaginabili a 130kmh.”
Resto senza parole. Faccio un video, lo mando a BMW Italia ed informo BMW Motorrad Berlino dell’accaduto, denunciando la mancata ispezione ad officina Salerno.
Quando arriva il carro per prendere la moto, metto anche i documenti, entrambe le chiavi nelle valige, con intenzione di non voler mai più guidare questa moto comunicata a BMW.
Comunico tutto a BMW Italia che su ricezione moto mi manda immediatamente ordine di lavoro da effettuare.
Adesso sono in attesa di risposta finale da BMW con la mia esperienza con questa moto, che adoro, che potrei definire soltanto con una sola parola: TOSSICA.

Andiamo bene...

Però ho come una strana sensazione, è un anno che triboli con questa terribile moto.

In un anno qualunque problema reale viene risolto, possibile che a te vada tutto così storto ?

Boh....

.

L’allenamento dello sterzo era capitato anche a me, quando la moto aveva solo 3 o 4 mesi. Il dado al centro del canotto di sterzo si poteva stringere con le mai è così ho fatto per tornare da una gita, poi a casa l’ho stretto con la chiave a brugola ma, non é bastato ed ho dovuto andare in officina. La mia concessionaria BMW me l’ha sistemato (ma dopo pochi km era come prima!) Quindi sono andato da un meccanico di moto che mi ha registrato di nuovo lo sterzo e mi ha messo un”frenafiletto” per evitare che le vibrazioni lo allentassero di nuovo.
Ora ho quasi 40.000 km e non ho più riscontrato il problema.
A marzo finisco i 4 anni di garanzia BMW e credo che la manutenzione non la faró più da loro.

BMW Motorrad ha finalmente riconosciuto problema al motore
 

ULTIMO UPDATE, appena ricevuto questa mattina.
Ho parlato con il meccanico di BMW Motorrad Italia, a cui ho rispedito la moto con tanto di chiavi e documenti perché non avevo più intenzione di guidarla, che mi ha “ufficiosamente” confermato che dopo 7 volte in cui ho portato la F850GS in officina per lo stesso problema, i tecnici hanno riscontrato un difetto al motore con tanto di richiesta di sostituzione pezzi.
Morale: PORTATE la moto in officina al
Minimo problema, fin quando ve la restituiscono COME NUOVA.
E’ inconcepibile questa resistenza al riconoscimento di problemi così evidenti con relativo danno di immagine.
Questo casino mi è costato: SOLDI perché ho dovuto annullare vacanze in moto per due estati consecutive prenotando differentemente all’ultimo minuto; STRESS, perché la moto è stata inguidabile per la maggior parte del tempo in cui l’ho posseduta; RISCHIO DI FARMI MALE perché non hanno neanche voluto controllare il rumore che avevo segnalato dalla parte anteriore dove il dado della piastra superiore di sterzo (unisce manubrio a forcelle) stava per saltare con rischio altissimo per incolumità mia e di chi, dietro di me, si sarebbe beccato il dado in fronte a 130kmh in autostrada.
Inconcepibile e imperdonabile. ADDIO BMW? Probabile.

Problema...RISOLTO! Nuova F850GS
 

ULTIMO (e piacevole) update di una stiri complessa

Ho preso una nuova F850GS, triple black.
La soluzione propostami era la più logica e naturalmente ho accettato.

Addio 40yr edition, benvenuta triple black!

Mi sono appassionato alla lettura del tuo post a distanza di piu di 1 anno dall'acquisto della nuova che ci dici come và?