Non è che fosse scatalizzata ?
O con un altra mappatura ?

Non credo era in comodato d'uso da BMW usata con mappatura Road entrambe

Allora. Una ha 853cc, l'altra 895.
Una ha 95cv, l'altra 105.
Non hanno lo stesso motore.
Hanno una base in comune, punto.
Quindi il paragone é tra moto che hanno termiche diverse, cilindrate diverse, potenze diverse.
E non sarebbero solo queste le diversitá, vedi scarico, vedi sist raffreddamento ecc.

La tua moto al semaforo arriva a 105? Parte la ventola? La temperatura si stabilizza?
Bon: vuol dire che é fatta cosí.

Ma perché vi fate tutti questi problemi? Ma godersi una moto senza stare sempre a pensare che sia difettosa no?
Minkia, che brutto modo di godersi le cose

Più che altro avendola pagata e non regalata mi dà fastidio che sia difettosa

Ma perché pensare che sia difettosa.
La temp si stabilizza sí o no?

Rimane fissa con la ventola accesa tipo semaforo 101 rimane sui 101 fissa fino a che non cammino

Non si quota il msg subito precedente

E allora non sembra avere difetti.
Il difetto c'é quando continua a salire

Idem la mia


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anche la mia ex s1000r girava altissima, sempre intorno ai 100°. faceva strano perchè la gsxr 1000 che avevo stava sugli 80°... mi dissero in bmw che era tutto nella norma, e con il passare degli anni noto che le temperature sono sempre più alte - causate dalle cose già dette più sopra ( catalizzatori, normative €, ecc)

credo che se invece dei numeri mettessero le tacche per la temperatura, ci sarebbero molte meno paranoie inutili - non riferito a te @Giuseppe mel, ma in senso assoluto e generale ;)

Ho i numeri ma mi sembra comunque alta, la temperatura di esercizio, domenica sono uscito con 2 GS 1250 stessa strada ci fermiamo loro 85° io 103° ,idee?

F900XR temperatura
 

L’idea è che il GS ha due cilindri contrapposti esposti all’aria
La tua invece è un Bi-parallelo con due camere di combustione vicine vicine,quindi un cilindro scalda l’altro ….

allora: chiedi rassicurazioni sul forum. ti vengono date.
chiedi se altri hanno lo stesso fenomeno: ti dicono di sì ( in pochi si sono sprecati)
continui a fare paragoni con moto diverse.
vai dal mecca, ti dicono che è normale.
continui a essere fissato nonostante tutto

vendi la moto, allora

Visto che vedo che ti dà fastidio la questione puoi evitare di leggere����

1- l'ho gia scritto: evita i quote inutili. Leggi regolamento.

Da mod devo leggere. Sai cosa me ne frega se vivi cosí male la moto, non capisco cosa cerchi.

Io ho notato che scalda ma dopo i 30 gradi penso che nessuna moto sia fresca. L'importante è che parta la ventola e raffreddi il motore. Per me il problema di questa moto non è il calore che emette ma altri

Che altri problemi hai riscontrato?

Giussèp

Partiamo dall’inizio

Un motore moto brucia benzina per il proprio ciclo

Lo scoppio genera calore
Esiste un impianto di raffreddamento che consiste in un circuito chiuso di liquido refrigerante che inonda le parti sensibili con liquido apposito ,azionato da una pompa che lo manda ad un scambiatore (radiatore) che cede il suo calore all’aria esterna

Quando sei fermo ,il flusso di aria che attraversa lo scambiatore è pressoché nullo poiché la moto è ferma,quindi scambia poco calore con l’aria ,calore che si accumula nel liquido,alzando la temperatura
Inoltre al minimo al semaforo ad esempio, la pompa gira al minimo
I motori vecchi,€0-€1 erano meno “green”
Carburazioni più grasse e assenza di catalizzatori allo scarico
Questo li rendeva più freschi
Perché anche il carburante in eccesso contribuisce ad abbassare la temperatura in camera

Ora,con le nuove normative i gas di scarico ricircolano
I vapori dell’olio ricircolano
Niente si perde nell’ambiente
I catalizzatori sono più grossi e contribuiscono ad innalzare la temperatura in camera
Inoltre,fisiologicamente
Un motore plurifraxionato in linea si scalda più di un motore a V o di un boxer ,proprio perché i cilindri sono adiacenti
Poi ci sono molti altri fattori che incidono
Per esempio la potenza specifica,la Xr ha più cavalli del GS pari anno quindi magari ha una termica leggermente diversa,più spinta

Quindi
Se hai liquido a livello corretto e impianto in efficienza,non c’è problema se arriva a 100 e passa gradi
Non è acqua che bolle
È fatto appositamente così

Ripeto
Se tirassi via il catalizzatore vedresti la temperatura di utilizzo abbassarsi di anche oltre 10°

L’unica cosa come ho Già detto,che t non abbia aria nell’impianto
Procedura facile da eseguire lo spurgo

Ma non credo sia questo il caso

avreste dovuto provare la Ducati SuperSport 939s.
L'anno scorso di questi tempi avevo le palle carbonizzate.

mi aggancio alla discussione perché avendo una f900xr da poco, ho notato alla mia prima uscita con più di 35 gradi di temp esterna, che il comportamento della temperatura dell'acqua è analogo a quello della maggior parte di voile fin li tutto bene, ma a tratti dal motore arriva un calore così elevato da costringerti a dover arretrare in sella. sul telaio non si riesce a tenere la mano appoggiata...a qualcuno è successo?