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Alla fine se non ci fosse stata Ducati, Gresini e VR46 sarebbero rimasti fuori. Suzuki ormai da tre anni riflette su questo fantomatico team satellite e secondo me solo Brivio teneva davvero alla cosa. Aprilia in effetti forse non è ancora pronta visto che solo quest'anno la moto è arrivata ad un buon livello. Honda e Yamaha hanno sempre detto di non voler schierare altre moto, dunque... meno male che c'è Ducati. Certo sarebbe stato meglio un panorama più variegato.
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Tifo italiano... ma ... 8 ducati sono un po troppe ...:(
c'è anche il rischio di disperdere le forze e non riuscire ad avere un reparto corse cosi efficiente con tutta questa forza di fuoco ... (mica parliamo di honda o yamaha) |
Seguo il thread. Grazie di tutto!
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Mi auguro soltanto che il trattamento di Ducati nei confronti del Team Gresini sia di pari dignità a quello degli altri Team.
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Già in passato Ducati aveva messo in campo otto moto, quando seguiva I team Pramac, Avinita e Aspar. ma è anche vero che in quel periodo la competitività degli avversari non era a questi livelli e forse era più facile portare a casa risultati decorosi, quei risultati che permettono ad un team satellite di sopravvivere. Certo le squadre tirano fuori tanti soldi e speriamo Ducati sia in grado di offrire a tutte un trattamento tecnico adeguato.
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Inizia la conferenza stampa dei piloti.
Presenti Quartararo, Zarco, Mir, Miller, Vinales, Oliveira e Di Giannantonio. |
Quartararo
Strano quanto successo a Barcellona, la mia tuta si è aperta e le protezione del petto mi rendeva impossibile guidare, ho dovuto toglierla. Sono stato penalizzato solo tre ore dopo, e questo secondo me è abbastanza strano ma accetto la sanzione. La nostra moto si adatta bene ormai a tutti i circuiti quindi non vedo l'ora di dimenticare Barcellona e iniziare un nuovo fine settimana di gara. Zarco Tutti dicono che questa non è la pista migliore per la Ducati ma io non ne sono così convinto. E' stato bello poter venire qui in auto, raggiunger senza problemi il nord Europa. Al momento tutto sta andando bene e speriamo di proseguire così. Miller Questo p un circuito speciale per me, qui ho esordito in Moto3 dieci anni fa. Un circuito diverso dagli altri, che si assomigliano un pò tutti. Dopo non aver corso qui lo scorso anno sono curioso di vedere come andrà la GP 21, le previsioni meteo poi sono ottime quindi sarà un bel fine settimana. Mir Mi sono sempre divertito su questa pista, tante curve a sinistra e la Suzuki è sempre andata bene, mi aspetto di essere competitivo e di poter lottare almeno per il podio. Vinaes Abbiamo lavorato bene a Barcellona, a metà gara ero risalito ma ormai avevo rovinato le gomme e più di tanto non ho potuto fare. Oliveira Sono fiducioso anche se tengo i piedi per terra. Torniamo qui dopo due anni e la nostra moto è molto cambiata, di sicuro si adatta meglio alle varie piste. Diggia Sono emozionato anzitutto per essere qui in conferenza stampa, è la prima volta per me. Sono concentrato sulla stagione in corso ma ovviamente felicissimo per il passaggio in MotoGP, ci voglio arrivare dopo aver fatto il meglio possibile quest'anno in Moto2. Le prime gare per noi di Gresini gacing sono state dure ma poter proseguire nel segno e seguendo il sogno di fausto è bellissimo, sarebbe orgoglioso. Quartararo Non ho fatto molte gare contro Diggia in passato ma osservando il suo stile credo potrà fare bene, anche io avevo saputo del mio passaggio in MotoGP esattamente qui, come è successo a lui, gli auguro il meglio. Mir Mi sono scontrato con Diggia in Moto3, ha uno stile dolce e preciso e questo si adatta bene alla MotoGP di oggi. Zarco Penso che la nostra moto sia molto più facile da guidare che in passato, questo potrebbe aiutarci anche su questa pista ma è tutto da verificare, non avendo corso qui lo scorso anno ci sarò da lavorare anche sul motore, sul cambio e sull'erogazione. Miller Ci sono sempre piste che si adattano meglio o peggio alla tua moto, fa parte del gioco. Qui non ci sono grandi cambi di direzione, solo uno in realtà, sono davvero impaziente di vedere come si comporterà la moto. Speriamo di far diventare anche questo un circuito favorevole alla Ducati. Vinales Dopo tre corse non troppo positive ho voglia di guidare di fare giri, i test di Barcellona sono andati bene quindi cercherò di essere veloce fin dalle FP1 Oliveira Il mio contratto per il 2022 è a posto, è presto per parlare di quello che succederà dopo. fine |
Quartararo
Penso che questo fine settimana Marquez sarà della partita, è un momento importante per lui, credo sarà veloce ma io voglio concentrarmi solo su me stesso. Certo un bel risultato aiuterebbe molto Marc. Zarco Io credo Marc si giocherà il podio, la vittoria è più difficile. ha fatto un ottimo test a Barcellona, girando molto quindi la sua condizione fisica è migliorata. Se dovessi puntare dei soldi, qualcosa su di lui la giocherei per domenica. Mir Marquez andrà forte, questa pista gli si adatta moltissimo ed anche se non è al cento per cento sarà veloce. Non so dire se potrà essere un pretendente alla vittoria. Diggia Sarà bello tornare di nuovo in squadra con Bastianini, abbiamo sempre corso insieme fin dalle minimoto ed ora la coppia si riforma. Mi ricordo che da bambino la prima moto su cui sono salito era la Ducati di mio padre, quindi era destino. Oliveira Quando succede una cosa come quella di Quartararo a Barcellona è difficile decidere al momento perchè non si può saprere se la cosa fosse volontaria o meno, quindi forse anche la bandiera bera sarebbe stata una decisione sbagliata. Non so dare una risposta. Zarco Non è bello penalizzare un pilota tre ore dopo la fine della gara, certo pensando alla sicurezza qualcosa bisognava fare, lui è stato molto criticato ma sinceramente la decisione presa con tanto ritardo non credo sia stata la cosa migliore. Non si può cambiare la classifica di una gara dopo tre ore. Miller Alla fine la tura era aperta, e una decisione andava comunque presa, giusta o sbagliata che sia stata. Zarco Otto Ducati in pista il prossimo anno? Forse un vantaggio, un segnale che la fabbrica lavora bene e la moto è valida. Un esempio anche per gli altri costruttori secondo me, Io non credo che otto moto ci toglieranno qualcosa a livello di attenzione e per come saremo seguiti. Mir I secondi di penalità per il Track Limit non sono una sanzione corretta, quando esci di pista già perdi tempo, spesso perdi la posizione, quindi non ha molto senso. Ma io non lavoro in Direzione Gara, ritengo comunque anche il Long Lap una penalizzazione eccessiva. Zarco Il problema è che i giudici devono decidere molto velocemente, non possono stare a sindacare se hai tratto vantaggio oppure no, c'è l'infrazione e si infligge la penalità. fine. Oggi tutti attraverso la tv possono vedere tutto, e quindi tutti discutono e dicono la loro, ma chi deve decidere al momento non fa un lavoro facile. Miller Io penso che se all'esterno della pista non ci fosse il verde ma erba o ghiaia si perderebbe molto di più, quindi un secondo o tre di penalità sono poca cosa in confronto. Le regole sono regole, ovviamente si può sempre migliorare ma bisogna mettersi anche nei panni di chi deve decidere al momento. Quartararo Credo che con quanto è successo al Mugello, ci siano cose ben più gravi da osservare e sanzionare nelle categorie inferiori, lì veramente si dovrebbe intervenire più severamente. Zarco In Ducati possono gestire due piloti allo stesso modo, anzi tre comprendendo me, tutti abbiamo le stesse possibilità e lo stesso supporto. Per me avere più piloti in grado di vincere è un vantaggio. Il rapporto tra noi è ottimo, non ci sono problemi di alcun genere. Miller Il campionato è lungo ed è meglio avere più piloti in grado di giocarsela, nel team interno abbiamo il massimo supporto. Diggia Non potrò usare il numero 21 in MotoGP perchp ce l'ha Morbidelli, ci devo pensare, c'è tempo. |
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Bastianini
Ancora da definire la dotazione tecnica per il 2022, forse la moto sarà la GP21 che sarebbe comunque uno step notevole, attualmente ha una 2019. https://www.gpone.com/it/2021/06/17/...1772zROPkrm2-g |
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Aleix Espargaro
https://www.gpone.com/it/2021/06/17/...LROirFWVcXY69Y |
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@Duddits
Infatti lo schema dovrebbe in teoria essere quello, due GP22 a Pramac ed una ciascuno oer gli altri due team. Probabilmente la cosa è legata a quanto la squadra è in grado di pagare. La differenza di costi tra la fornitura di una 'Factory Spec' ed una moto dell'anno precedente è quantificabile in un milione di euro all'anno. Questo si diceva per Petronas ma credo le cifre siano più o meno quelle per tutti. Ed il costo non è solo quello della moto in sè ma di tutti gli aggiornamenti tecnici nel corso della stagione, che ovviamente non ci sono per le moto dellìanno precedente. |
Buongiorno a tutti.
Si inizia, al via la FP1 della Moto3. Sole pieno e giornata che si annuncia molto calda, già 27 gradi la temperatura nell'aria e 32 sull'asfalto. C'è stata una riunione indetta dai rappresentanti di Dorna, FIM e IRTA per catechizzare i piloti della Moto3 dopo gli episodi di Barcellona. Comportamenti palesemente antisportivi come quello tenuto da Alcoba in gara non saranno più tollerati. Speriamo sia la volta buona. |
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