Revisione allo scarico????????

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Ciao, anche io ho sempre avuto i certificati Akrapovic sia per euro 3 che per euro 4, e sia nel caso di Akrapovic after market di marca Akra, sia nel caso di scarichi Akra marchiati Bmw (parliamo però sempre di 1200).

Qui la cosa è diversa, e parlando di 1250: ho sempre pensato che un Akrapovic venduto dopo (con la forma canonica per intenderci) sia d’obbligo che abbia i certificati, mentre un Akra venduto “a corredo” da Bmw marchiato Bmw sia corretto non li abbia.
Poi ho visto in vendita invece, scarichi per 1250 akra, marchiati Bmw che hanno a corredo i certificati, e non ho capito se sono “recuperabili” (ma non li trovo), piuttosto che prodotti solo in sede di acquisto come accessorio non configurato all’origine (sperando che il mio concessionario dica il vero)

Grazie

Francamente non ho capito il resto della questione, però ti confermo che il mio Akra marchiato BMW e acquistato insieme alla moto ritirata con il terminale AM montato e l’originale smontato, aveva il certificato

Finale HP by Akrapovic e tutti gli altri Aftermarket [THREAD UNICO N°8]
 

Montato scarico titanio/nero della HP corse.
Sound molto simile all'originale, con Akrapovic era più forte.
Sono comunque soddisfatto.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...63da77ec5d.jpg

Ciao Angelo però non so se parli di 1200 o 1250...
Ecco quanto ho capito io:

Fino al GS LC 1200 compreso, che sia Euro3 od Euro4, che sia Akra o Akra marchiata Bmw, il certificato lo davano prima, dopo, sempre.

Con 1250 e Akrapovic nera o titanio (NON marchiate Bmw), ovvero di forma std (vecchia), sia in fase d'acquisto con moto che anche dopo, il certificato c'è.

Con 1250 e Akrapovic marchiata Bmw (nuova forma) in fase di acquisto il Concessionario mi ha detto che NON c'è (non lo danno) e, sempre a detta loro, non c'è neanche dopo.

Visto che ultimamente vedo invece inserzioni di privati che vendono Akra 1250 (nuova forma) marchiate Bmw, che danno i certificati a corredo, mi chiedevo:
1) lo stanno iniziando a dare "sempre", ma solo da adesso (il conce mi aveva detto il vero)
2) continuano a non darlo OEM ma lo danno invece con acquisto successivo (il conce mi aveva detto una mezza verità)
3) lo davano anche prima OEM ma andava chiesto od era casuale

Spero di essermi spiegato
Grazie come sempre

Io ho akra hp titanio/carbonio con y sul collettore ed ho il certificato credo e mi pare euro3,la moto è una adv 17 euro 4,lo hanno montato in bmw all'epoca.
Ora non ho mai usato la moto con il terminale originale,per cui chiedo a chi lo ha fatto,ma la moto va meglio con l'akra?
Perché vi dirò il sound della mia è pazzesco,ma dopo 8 ore di moto al giorno per 12 giorni di fila non è il massimo,si sente e come!!
Allora sto cominciando a chiedermi lo tolgo o no?

Con 1250 e Akrapovic marchiata Bmw (nuova forma) in fase di acquisto il Concessionario mi ha detto che NON c'è (non lo danno) e, sempre a detta loro, non c'è neanche dopo.


Spero di essermi spiegato
Grazie come sempre[/QUOTE]


Confermo, consegnata a gennaio senza alcun certificato


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Arrivato e montato ieri lo scarico SC Adventure e sto valutando come rimuovere i dbk. Le viti di fermo, diversamente dal passato, hanno la testa sotto al fondello in carbonio pertanto sono accessibili solamente forando il fondello stesso oppure rimuovendo i rivetti che lo tengono in posizione.
Vorrei fare un lavoro pulito e anziché forare il fondello preferirei rimuovere i rivetti, rompere il punto di saldatura che blocca la vite di fermo e sfilare il dbk, ma non so se i rivetti bloccano anche qualcos’altro e non vorrei fare casino. Sull’Akra ci sono due file di rivetti di cui una è dedicata solo al fondello mentre nell’SC ce n’è solamente una.

...allora lascialo com'è...

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sui modelli 2021 le akrapovic non hanno piu la scritta al laser hp.ma solo akrapovic, d altronde la gs hp al momento non ce nei listini bmw, poi ce un modello di akrapovic con scritta al laser bmw motorrad ,chissà quanti altri...

I nuovi modelli dalla fine del 2020 (sempre che i Conce non abbiano in casa ancora le vecchie) hanno la scritta "Akrapovic" sulla prima riga, in piccolo nella riga centrale "Designed For" e poi "Bmw Motorrad".

In buona sostanza non compare più "HP", visto che questa dicitura "passata" potrebbe far pensare che per le 1250 "non HP" non vada bene :-)

...ovviamente grande deprezzamento per le precedenti (usate e nuove) ed aumento delle quote (come in borsa) per quelle di nuova generazione :-)

non è cosi un amico ha ritirato adv rallye pochi giorni con akra montato da bmw germania e a laser ha scritto solo akrapovic + simbolo scorpioncino e basta.

Boh non so più che pensare allora...
Ti garantisco che c/o i Concessionari Bmw (italiani ovviamente) che hanno il nuovo modello Akra, la scritta è quella da me indicata.
Che poi il mercato d'oltralpe abbia altri prodotti con marchi diversi, può darsi
...oppure che ci siano addirittura altri DUE nuovi prodotti dopo il primo uscito ??!!
Boh

ma una roba del genere non l'ha ancora provata nessuno?

https://i.ibb.co/4g4GMtt/Schermata-2...e-16-23-35.png

Chiedo x un amico

Arrow x gs 1250 può andare bene x gs del 2014 lc !?!


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il GS 1250 di ieri e di oggi ha lo stesso telaio del 1200 dal 2013-14 in poi, ergo monta senz'altro...
Se per "andare bene" non intendi la compatibilità meccanica, ma quella omologativa, direi che invece la risposta è NO

Che possa andare bene può anche darsi ma non è così scontato, per esempio i collettori sono diversi.

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mah per omologozione e euro ok potrebbe nn andar bene

però avendo tutte e 2 il terminale a dx la posizione è uguale

il quesito era più per erogazione o prestazioni


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Vero, ma lo scarico ha solo due "vincoli", ovvero la staffa di supporto superiore al telaio (che non ha cambiato la posizione da R1200GS LC a R1250GS LC di oggi), e diametro del collettore alla fine, dove con la fascetta monto il terminale (ed anche quella quota non è stata cambiata).

Saluti

mio primo akrapovic sono molto soddisfatto un bel sound elegante i giusti db ma senza esagerare , penso che il terminale akrapovic x gs 1250(l ultimo per intendersi,) sia il più rifinito e curato di tutti quelli presenti in commercio, super sportive comprese, il lavoro fatto sul fondello poteriore facendo sparire dalla vista i brutti rivetti è stato un ottimo lavoro che ancora non ho visto su nessun terminale mi pare akra compreso, l avessero fatto anche sotto con i rivetti lat kat, era perfetto , infine la sua sagomatura è molto bella , c'è dello studio si nota, fatto sta costa si sà,ma ormai cosa non costa?...,anzi se vogliamo rispetto al prezzo del gs è ancora economico ,,,,scherzo :)