Ci sono passato ..confermo è davvero molto curata in ogni dettaglio compatta troppo per me che sono 1.84 è corta mi scompare letteralmente sotto le chiappe! poco dopo son salito su una Panigale V2 e lì ci stavo già meglio molto meglio...Certo che sono sceso dal Gs1100 la mia ha il sellone unico piatto unit garage e l'effetto shock iniziale nell'incastrarmi nella Aprilia è stato amplificato..Già che ero là non ho potuto fare a meno di ammirare un V85 TT che in versione color sabbia e valigie laterali fa proprio la sua bella figura stupendo il serbatoio! ma i pareri sulle sue scarse prestazioni mi frenano parecchio.Per chiudere sono salito su street fighter V4😍 poi sua maestà multistrada V4 infine su una multi 950s e ho realizzato definitivamente che i semimanubri per strada non li voglio.Pero' aspetto di sedermi pure sulla Tuono magari cambia radicalmente la sensazione e questo 660 mi attizza non poco,la Touareg la scarto a priori perché col 21 per strada ci fai tutto vai anche forte e pieghi abbastanza ma toglie troppa emozione e poi l'off pesante non mi interessa

Norden 901 credo che la presenteranno entro fine anno e forse anche Ducati dovrebbe fare altrettanto con Desert X che mi risulta potrebbe avere il 950 testastretta invece del 1100 ad aria come inizialmente previsto e ruota da 21. Sicuramente queste moto hanno una marginalità inferiore rispetto alle maxienduro > 20k, ma alla fine il rischio è che non coprendo un segmento ci vadano altri che fanno sfaceli. Esempi in segmenti diversi ma affini sono la Tenere 700, Moto Guzzi v85TT...
La stessa KTM 790 ADV (che ora è diventata 890) secondo me con un 'estetica migliore avrebbe fatto il pieno e mi dicono che sia un gran mezzo!

Tornando sulla Tuono 660 mi piace ma sono curioso di capire come sarà posizionata di prezzo perché, a differenza della sorella carenata, la concorrenza abbonda sia sulla stessa cilindrata (ma con ciclistica meno raffinata) sia con cilindrata maggiore. Ovviamente avvicinarsi come prezzo alla concorrenza 800-950 può essere molto rischioso...

Penso che sarà nei concessionari in autunno 2021 ;)

Se fosse così (dai concessionari e non presentazione) sarebbe meglio del previsto.
Una Tenere 700 più "raffinata" e forse anche prestazionale potrebbe avere il suo spazio

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=qSioMM1J5HU[/YT]

Le prime impressioni fanno venire voglia di provarla :cool:

A me piace tanto

veramente due mezzi interessanti tuono ed rs660, perfetti soprattutto come seconda moto per divertirsi in montagna e per qualche pistata.

Non so se Aprilia ha migliorato la sua rete assistenza negli anni..

Piste strette tipo magione o adria però, altrimenti un 600 4 cilindri credo sia sempre più divertente.

Rumore di scarico interessante , motorella sexy :D

Bella moto ,non cè che dire. Un bicilindrico con quasi 100 cavalli,
forcella Kayaba,doppio disco anter.Pesa poco. Bella...fatta in Italia mi sembra.

appena provata... rispetto alla street triple r provata martedi, l'ho trovata meglio per posizione di guida, protezione all'aria e maneggevolezza ma peggio per motore (meno potente e regolare), freni (fischiavano, sembravano vetrificate le pastiglie) e finiture

La street triple R ha 117 cv, la RS 123, sono altri film :snakeman:

Ciao Karlo, da chi l'hai trovata per la prova ?

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Ceriani a Castellanza...molto cortesi, l'hanno appena messa in prova, prima nei dintorni di Milano non ce n'erano...:(

Karlo posizione in sella per noi pennelloni?

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Gran bella moto, ma perchè la chiamano naked? Questa ha un mini cupolino.
Prima esistevano le naked e le "naked s" vedi le vecchie bandit e hornet.
Anche se il cupolino è molto striminzito è pur sempre cupolino che nelle naked pure non deve esistere IMHO.

Abbastanza confortevole come triangolazione sella/manubrio/pedane; manubrio più vicino della Street Triple, ove comunque si può alzere di 3cm con i raiser.
Comunque se dovessi decidere tra le due penso che prenderei la Street Triple... anche se alla fine starò più sul comodo bmw r/rs o più probabilmente r/r