Certo che Cali e Griso avrei il meglio di Guzzi in garage ehhhh!?:eek:

se penso che c'era chi sbavava per le Buell come muscle bike, la griso era anni luce meglio in tutto. Estetica compresa.
Io provai al tempo la 1200 8V e devo dire che come motore non invidiava niente al mio gs1200, e nemmeno come manovrabilita' del cambio e frizione. Anzi, era veramente simile in tutto come erogazione e modo di andare .

unica grossa nota stonata della pur bellissima Griso è essersi intestarditi a fare il due in uno con quella bruttissima e forzata contorsione dello scarico destro davanti al motore per andare a confluire in un terminale enorme.

Quanto più bello e simmetrico un due in due con due marmitte snelle.

O almeno avessero fatto passare lo scarico per sotto come la NT.

beh, lo scarico della griso era parte della personalita' estetica.

certo, non dico di no....de gustibus.

lo si può sempre cambiare, cosa che a giudicare dagli annunci hanno fatto in molti

avendo archiviato nel 2020 la V11 perchè oggettivamente un trave (e piccolina, per me) è da un po' che seguo le varie griso, se ne trovano di carine per poco...

la tentazione di mettersi in garage un altro catorcio è irrefrenabile...

Vero... ma per precorrere i tempi ci vogliono le spalle larghe per riuscire a picchiare sul chiodo per un po' di tempo, senza la sicurezza dell'esito positivo.
La Ducati con la Monster ci riuscì velocemente. Anche la Yamaha con la Tdm (ma ci volle del tempo). Altre volte si è assistito a veri flop.
Devi però essere testardo, non arrenderti come hanno fatto in Guzzi.

P.S. A me la prima Griso piaceva anche con quella marmitta particolare.

La Monster fu un esperimento fatto quasi a costo zero... e secondo me dopo aver visto un modello simile di Yamaha. A parte il serbatoio e poco altro tutto il resto era minuteria oppure roba che avevano gia in casa...

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Giustissimo.
Aggiungerei , per esperienza in prima persona, che i primi modelli 1100 2valvole sono stati “massacrati” dalla inopportuna presentazione del modello 1200 8V. Evidentemente le vendite, già scarse, si sono fermate di colpo o quasi...
...e quando il modello 8V è arrivato ai concessionari, 16/18 mesi più tardi, era pieno di difetti che hanno tarpato le ali dell’Aquila: un semilavorato in poche parole...:mad:

ps. naturalmente moto avuta, bianca, per ca. 10-15000km:mad:

ps. Rispetto alla nineT sembrava pesare il doppio...

E ti pareva ...:)

Sai che sto seriamente meditando di passare anche io alla V85 TT ?

Ho da sistemare un paio di cosette e poi vedo di chiudere. Mi resta un'ultima remora, quella di una scarsa coppia; è l'unico parametro prestazionale che mi interessa. Per il resto mi andrebbe proprio bene.

Si, ma a quei tempi pareva improponibile mettere sul mercato una moto nuda che non fosse la solita "moto intelligente" in alternativa alle sportive carenate.
Poi si è rivelata un vero e proprio jolly per la Ducati, che, all'epoca, non faceva certo i numeri di oggi.

La Diavel, all'opposto, può considerarsi un flop. Dalle mie parti non se ne vedono.

È la moto “più facile del mondo” e anche assai divertente.
Non è di sicuro la più prestazionale e neanche la più ricca di coppia. In 10 mesi ho fatto 10000km non rimpiangendo mai di averla presa.
NON va bene se viaggi in due, stracarico.
NON è particolarmente adatta alle lunghe trasferte in autostrada.
Scalda i polpacci a partire dai 25gradi

È una splendida moto da passeggio...:-p

È una moto che va assolutamente provata!

perché in due no ?

poco spazio per passeggero/bagagli ?
perché se è per la potenza del motore non è un problema. chi la compra non lo fa certo per l'aspetto prestazionale del motore.

e lo dico da persona a cui non piace la tt

@Onofrio: un pelo “piccola” per due e non particolarmente scattante, ma per trotterellare va benone.

E' questa la dote (universalmente riconosciuta) che mi attrae di più.
Che poi è stato il motivo per cui sono caduto, a suo tempo, sul Gs.

la v85 ha dimensioni piu' umane del gs, il che quando gli anni avanzano non e' per niente disprezzabile.

ironia della sorte, la monster improvvisata con resti di magazzino e la diavel ultra progettata e studiata ad hoc.

I primi Monster, tra cui il mio, avevano, sul motore, l'attacco per il contagiri (meccanico) chiuso da un pezzetto di lamiera imbullonato. I motori "valvole grandi" erano infatti quelli dell'SS 900

Stai girando il coltello nella ferita...:(