Sussuki...IL 750 è il Sussuki Gsx R 750

certo certo sussuki
https://www.moto.it/news/speciale-ya...alli-moto.html

Imho.
Con le ultime normative antinquinamento, il 750 sarebbe perfetto per i prototipi Motogp. Il passaggio al 1.000 venne deciso infatti prima che Dorna acquisisse la SBK (2012).
Ormai, su strada, anche i 1.000 iniziano a stringere (vedi Ducati e Aprilia 1.100).

Appena ho visto il frontale di questa nuova ninja ho subito pensato “mamma che brutto”...dopo qualche giorno mi sono ricreduto completamente, mi piace.

Sicuramente non avrà il fascino di una panigale, ma comunque la reputo una bella moto. È anche vero che le ss mi piacciono praticamente tutte...la nuova fireblade la trovo bellissima

@intruso: Sussuki ha avuto il coraggio di lasciarla a listino (molto) più di altri. E la moto andava (va ancora oggi) un gran bene. Ho avuto anche il 1000 (k5 e k6, che per strada erano già esageratissime), il 750 era (e credo sarebbe) ben più gestibile

Gran moto, ne sono ancora in possesso zx10r del 2005 (tenuta maniacalmente sembra appena tirata fuori dal conc. anche se ho appena preso un GS, non ho il coraggio di metterla in vendita .


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Fai benissimo. Per me è una moto da tenere, al pari delle prime R1 a carburatori, la degna erede della zxr 750 cosa che la 900 non è assolutamente stata

Ha un motore pauroso, con una schiena che ti stacca dai semi manubri


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

quotone !!!

Detto che, esteticamente, qualsiasi ss di fronte alla panigale fa una figuraccia... amme’ questa verdona fa sangue, ma come mi faceva sangue anche la vecchia

Hanno sempre avuto il loro fascino nell'essere così lontane dalla perfezione estetica.

Poi ha un che di old style, niente sospensioni elettroniche, motore a corsa lunga, niente pinze all’ultimo grido, tft senza effetti speciali, nessuna soluzione esoterica per la distribuzione e un prezzo da comuni mortali. Poi ha dalla sua risultati sportivi eccezionali, e questo è’ un bello spot

Penso che la "morte" delle supersportive sia dettata da alcuni fattori, tipo le potenze sempre più estreme (considerazione che vale fino ad un certo punto, un 600 ha 130 cv...), strade in condizioni peggiori, autovelox, l'aumento dell'età media e il progressivo miglioramento delle crossover-endurone, che ha attirato chi? Molti di quegli ex-carenate che sono più su d'età.

Cosa ci riserverà il futuro?

Perchè velox, norme antinquinamento, età media sempre più alta diventeranno sempre peggio... e le crossover cosa fanno? diventano sempre più esasperate (tranne nel comfort) proprio come le supersportive prima di loro!

E quindi? :lol:

E quindi niente, chi azzeccherà il filone giusto in futuro farà dei gran soldoni come li ha fatti BMW che ha sempre insistito sul GS e nei primi anni 2000 ha fatto il boom e come prima ancora li ha fatti Honda Suzuki ecc con i vari CBR GSXR..

I lo penso che la loro morte sia stata decretata dall’età media dei motoclettanti,almeno in Italia e dal costo proibitivo per un 25enne

Nessuno a 25 anni ha 20mila € da spendere per una moto
Nemmeno a rate
Visto che a rate si paga già l’auto

Oltre anche allo spostamento degli interessi su altre cose ,o alla mancanza completa di interessi nella fascia di età suddetta

Aggiungiamo anche che molti vengono seguiti da fidanzate/mogli cosa che 20 anni fa succedeva molto meno e trovano il compromesso in una moto a 360 gradi.

Per me la scomodità di queste moto le tarpa non poco. Una ss su strada e’ un oggetto veramente scomodo, una moderna ipernaked ha più o meno le stesse prestazioni ma e’ molto meno spaccaschiena

Eppure oggetti niente male tipo al Ducati Supersport non sfondano, perchè ormai si pigliano tutti le crossover o le naked

Onestamente non son neanche moto per tutti, io ad esempio non riesco a portarla in modo decente una ss su strada e vado in moto da una vita
Una ninjona my2004 me la piglierie volentieri, salvo poi accorgermi di andar poco e male

Le crossover sono le nuove sportive e le naked le nuove supersportive. Entrambe vanno forte senza l’estrema scomodità dei semi manubri, che obiettivamente si giustificano solo in pista