Vedrai che non ti pentirai della scelta...
R18 senza retromarcia è da pazzi [emoji12]


Dema What Else! [emoji199]

Wrs ha realizzato cupolino in tinta per la nuova colorazione


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E dopo tante R... arrivo alla F850GS
 

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Visto... GIALLO FLUO
Meglio scuro...

Dema What Else! [emoji199]

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Confermo le impressioni avute fin dall’inizio
Moto facile da gestire e con un ottimo confort.
Cambio (elettroassistito) migliorabile con frizione che a volte dà l’impressione di avere il filo “incastrato”.
Cupolino, seppur regolabile, un pochino piccolo per questo penso di fare upgrade con Wrs Caponord.
Sto facendo un po’ di km qui in Valpolicella e mi sto divertendo un sacco anche su leggero (molto leggero) sterrato.
Da verificare come mai il freno posteriore tende a fischiare fastidiosamente... fra poco, al primo tagliando dei 1.200 km, faranno verifica.

Lamps


Dema What Else! [emoji199]

Molto bella, complimenti!
A me ha iniziato a fischiare quello anteriore :lol:. Avrei del grasso al rame a casa ma non so dove metterlo...o meglio non mi arrischio a smontare niente!
Per curiosità rilevi il problema della catena che sbatte sul carter? Devi provare su un bel sanpietrino e te ne accorgi subito...

Grazieee
Si abituato col cardano ho avvertito anche che la catena ogni tanto sbatte sul carter... ma non mi disturba...


Dema What Else! [emoji199]

Ho fatto la prova dell’850gs, indubbiamente facile da guidare, motore pronto che sale rapidamente e davvero comoda la posizione di guida che da un ottima sensazione di controllare la strada. Ma la catena che sbatte sul carter mi ha deluso, essendo abituato al cardano della Scrambler, che rimane insuperabile. Sapevo di questo problema riscontrato da tanti proprietari, possibile che Bmw non ha trovato il modo di risolverlo??

Già...
Motore boxer e cardano sono ineguagliabili, ma se guardi nel complesso ci sono pro e contro
Per me la catena che ogni tanto sbatte non da così fastidio.
Sono moto diverse... confort molto superiore e capacità di carico unite ad un utilizzo più turistico mi hanno convinto.
Se vuoi caratteristiche simili con il boxer... sai dove devi guardare [emoji2960][emoji6]


Dema What Else! [emoji199]

Grazie Dema ma il 1250 non è nei miei pensieri, preferendo una moto meno impegnativa e più snella. L’850 mi piace molto specie nella versione Rally, devo solo superare la dipendenza dal cardano visto che del boxer posso farne a meno a vantaggio della maggiore comodità. Consigli il cambio elettroassistito? Ho letto pareri discordanti in proposito...

E dopo tante R... arrivo alla F850GS
 

Cambio elettroassistito, per me (che ce l’ho) non è indispensabile e lo puoi montare anche successivamente... piuttosto punta ad un cupolino maggiorato. [emoji6]


Dema What Else! [emoji199]

Non ho ancora sentito uno che abbia detto che va bene!
La frizione ogni tanto dá quella sensazione di “filo che nn scorre nella guaina”
La catena sbatte e poi ... ci si abitua
Un po’ di on/off quando si va piano e poi...
Basta difetti! La moto va bene ed é molto divertente! Io ho il 750 e mi trovo benissimo
Se la usi sulle colline poi é il suo habitat :D

Se l’ho presa è perché sono convinto che va BENISSIMO
Certo che è migliorabile e quindi è giusto valutare DOVE si può migliorare!


Dema What Else! [emoji199]

Io sono indeciso, ho avuto una r1200r e vorrei ritornare in moto dopo 5 anni di assenza per lieti motivi (figlia) .
Sono indeciso tra la 750 per le qualità che avete bene enunciato e la xr 900 per la linea posteriore e qualche cavallo in più. Però forse meno comoda. La moto la userei poco e spesso nel tragitto casa lavoro, ma deve rientrare nel mio garage [emoji2]. Grazie a tutti coloro che mi sapranno consigliare.


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p.a.
Per e’ importante che sia comoda discretamente anche la moglie passeggero


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Per la moglie ho optato per la sella comfort che di colore grigio e nera non più gialla e nera ,purtroppo.

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Ho utilizzato la Xr900 una settimana in attesa della mia F850gs…
A livello comfort è, per me, uno scalino sotto… soprattutto considerando le strade attuali…
Ma io do sempre il solito consiglio.
Se puoi provale!


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Questa cosa l'ho notata anche quando avevo la Honda CB500X a me hanno detto in due concessionarie che si tratta della frizione antisaltellamento che da quella sensazione, ed in effetti l'ho poi letto anche su qualche rivista ma non ricordo dove...

Felice possessore di una F850 Rally (comprata usata, con pochi km), completa di tutti i pacchetti Bmw. Da subito ho fatto montare para motore (alti e bassi, indispensabili per proteggerla anche nella parte superiore - già avuto esperienza in merito), parabrezza alto e regolabile e altre cosette tutto Wunderlich e in più bauletto Givi, tutto di colore nero. E' la mia prima moto (provengo da esperienze scooter): moto tutto sommato "facile" da guidare (bisogna imparare a gestire l'altezza da terra, io sono 174, e il peso, non proprio leggera con i suoi 230 kg circa). Ho percorso circa 4000 km, solo asfalto, apprezzando la capacità di assorbire le asperità, la potenza del motore, sempre adeguata, un'elettronica degna della sorella maggiore (con un display bellissimo) e consumi contenuti. Ho litigato un pò con l'on-off e il cambio (anche elettro-assistito), ma con il tempo tutto risulta gestibile. Concludo dichiarandomi, da neofita, completamente soddisfatto.

F 850 gs adventure new
 

Salve a tutti anch’io dopo varie bmw k1200s, r1200 rt, è gs 1200 sono passato alla gs 850 Adventure. Principali difetti che vedo hanno parecchi, frizione ogni tanto sembra che ha uno scalino, catena che tocca e necessità di continue regolazioni, anche difficile trovare meccanici che lo vogliono fare, parabrezza anche se regolabile in altezza crea fastidiose turbolenze sul casco,.
Pregi consumi, maneggevolezza e motore pronto.
La ricomprerei? Forse no cardano e boxer insuperabili

Scendere da un GS 1200 per un down size non è un'operazione facile. Ci vuole convinzione e voler cercare una o più caratteristiche tecniche che il 1200 boxer non ha. In questa logica si cerca di togliere peso, ma poi questa scelta ti darà uguale soddisfazione di andare moto ?
Bel dilemma .