infatti ieri sera ho chiesto al Mario: " ma perché non mi fai un bel GS col motore della nuova S1000XR ? [emoji1][emoji1][emoji15]



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La RT ha il telelever.
La RS come dice lo stesso autore della discussione sarebbe la moto che chiede ma in effetti ha una posizione di guida piuttosto “antica”, Con le braccia troppo distese. Infatti molti possessori montano il manubrio della R, risolvendo parzialmente il problema di questa posizione troppo allungata che, per me, ha anche la R, anche se un po’ meno.

La R troppo allungata?


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Ma di cosa parlate? Esistono posizioni antiche e moderne?

Ahahahah muoro

Certamente esistono posizioni antiche e moderne, dai
Ora la posizione e’ piu’ contratta e non allungata sui manubri come una volta
Ti faccio un esempio semplice semplice, la R nineT racer ha una posizione antica

Poi non capisco perché chi fa turismo deve avere lo schermo davanti, altrimenti non usa la moto, booh
Mi chiedo se avete mai provato una nuda, senza spifferi, senza ulteriori schermi per deviare il flusso d’aria sopra il casco, senza vortici, senza calore inutile, ogni volta che guido la mia nuda mi chiedo come ho fatto in precedenza con la r100r e con la r1100rs a resistere tanto tempo
Oggi ho fatto un giro di 500 km, metà’ in autostrada e metà’ in montagna , con un paio di amici bmwisti
Io con la s1000r mi sono divertito
Uno con la s1000rr si e’ divertito
Uno con la gs1250 si e’ divertito
Nessuno si e’ mai trovato a disagio, tantomeno io in autostrada

...Infatti è da un pò che penso di levare il parabrezza WRS che ho messo davanti. Forse non mi troverò male .

Io in gamma boxer aggiungerei una nuova hp2 megamoto e' sempre stata nei miei desideri soprattutto con modifica parafango alto della hp2 enduro.. Nemmeno usata me la posso comprare chi la vende vuole più di quello che ha speso 12 anni fa...

Non ho avuto modo di provarle, ma è la stessa cosa che ho pensato quando le ho provate in conce. La RS con il manubrio della R è la morte sua....


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da fortunato possessore della RS vi faccio un commento. La provai brevemente nel 2017 e non mi piacque granchè l'assetto di guida. Nel 2018 durante un giro sul bracco ne vidi una che andava come un missile e mi raggiunse in un battibaleno con la mia speed 1997 con la quale piano non andavo. Feci due parole con il proprietario che mi parlò di una facilità di guida assoluta. Comprai la moto, riservandomi eventualmente di cambiare risers e cose similari. Ma dopo un paio di centinaia di chilometri mi sono reso conto che l'assetto di guida è il suo vero punto forte, è un meraviglioso momento di sintesi fra comodità più che discreta e carico sull'avantreno quando si vuole spingere. Ora non cambierei una virgola nemmeno se mi pagassero. Morale, l'assetto della RS non si comprende istantaneamente, ma dopo qualche centinaio di chilometri credetemi che per altezze coma la mia (1,78) è la perfezione per la guida sport touring.

PS montare sulla RS il manubrio della R è un'oscenità.

ma efficace, molto efficace....

si per ciularsi il serbatoio... :lol:

Grandissimo Hedonism! :D

plima plovale poi pallale, antico detto cinese :lol::lol:

Plovata da felmo, ma avele blaccine colte colte signole, come cinese di detto, non allivale a maublio [emoji23]


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scherzi a parte, la Race è un'altra moto da capire, non certamente immediata alla guida. Ma una volta fattolo, si guida, eccome se si guida. Con quasi 50kg di più tirando vado parecchio meglio e più sicuro della mia precedente Paul Smart. E il motore non c'entra niente.

La race sta con la sportclassic
Non riesco a guidarle
Teoricamente mi fanno impazzire, ma non provo piacere di guida
Ieri ho fatto 500 km con la mia s1000r è mi sono divertito
Ps, sono un tipo da rs, dopo r100rs e r1100rs stavo per prendere la r1250rs ma mi sono fatto attrarre dal 4 cilindri, prima o poi arriverò’ anche li’

ah ma non lo metto in dubbio, a me però dovrebbero portarla in pista con il furgone, darmela già senza il cavaletto e via.

il problema di quelle posizioni, per chi come me è piccolo di statura, sono tutte le manovre da fermo, metti e togli il cavalletto, le svolte a destra agli incroci con stop, il traffico lento, la posizione "eretta" ossia non sdraiato in carena, perchè per tenere lo sguardo avanti ti distruggi il collo.

poi che si guidi è un'altra cosa, ma tra intervalli di guida c'è tutto questo purgatorio, e come la bellissima MV Veloce, resterà li dov'è. ahimè aggiungerei :mad: