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Che differenze avrebbe rispetto a uno dei tanti...
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Probabilmente l'unica vero plus rispetto a quello del post qui sopra è che dovrebbe essere plug e play. Stesso connettore di quello originale e nessuna "bega" con il can bus (cosa che non potrei giurare per un qualsiasi cruscotto digitale o analogico aftermarket).
Concordo però sulla relativa inutilità. |
Comodo per azzerare i km fatti.
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con la presbiopia molti dei cruscotti ultima generazione per me sono inutilizzabili . troppe scritte troppo piccole.
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Magari quello dell'oggetto del post funziona :lol: Nel video fa vedere che è plug & play – e sembra fatto bene da quel punto di vista. |
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I Km sono salvati nella ZFE e in tutti gli altri moduli. Quell'oggetto altro non fa che riportarti tutti i dati comunicati dalla centralina, nulla di più, nulla di meno :) Quando rimetti il cockpit originale i km salvati nella ZFE vengono aggiornati sul vecchio modulo rimasto indietro. |
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Poi deve vendere i cockpit... a 560 euro l'uno ;) Ad ogni modo è un bell'esperimento e sono curioso di vedere cosa succede. Tenete presente che il mercato a cui si rivolge non è solo quello italiano per cui i conti vanno fatti alla fine. |
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Ma hai visto il cablaggio del cruscotto che hai linkato? Dove li colleghi quei fili sulla BMW??? |
......si fa prima a non mettere nulla ed immaginarselo .
Piu’ virtual di così’ ..... |
Non fara' tanta strada il progetto, a 25 giorni dalla scadenza ha "tirato su" solo l'1% del budget con il sostegno di sole 7 persone,
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....il fanale a led ha raccolto piu’ consensi, ma quello si vede e si nota .
Un occhio attento, lo riconosce . Il TFT, se non è’ chi guida, ...chi lo vede ? Forse montandolo al contrario, attraverso il cupolino trasparente, ...potrebbe raccogliere piu’ consensi ? ?? |
Diciamo che il fanale a led potrebbe avere in ogni caso più utilità di questo orpello che seppur carino è invece completamente fine a se stesso.
Inoltre il fanale a led costa meno della metà... A sganciare 560 euro così, a fondo completamente perduto... Imho potrebbe venirti male. Ma visto che c'è gente che spende 1000 euro per un tubo di latta marcato Akrapovic o centinaia di euro per cagate rizoma o twalcom completamente inutili e dal gusto a mio parere anche parecchio discutibile... Un tech geek come quello lì si sarà messo nei panni di chi è magari come lui o quasi e avrà immaginato anche un business. Ci può stare... |
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Riprendere l'originale costa uno sproposito. A quel punto potrebbe avere un mercato (moooolto di nicchia) o un senso, proprio perchè è plug & play. |
Sì ha senso quello che dici ma il cockpit originale costa poco di più.
Il problema di questo coso è che deve superare la fase di crowdfunding. Perché se lo trovassi direttamente su AliExpress qualche scimmia ti verrebbe. |
Ah ok. Mi ricordavo (male) che costava un millino.
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Peccato, era un bel progetto (magari poco utile, ma stimo chi si è dedicato a svilupparlo)
Magari visto come è andata, invece di fare uno stampo per il guscio (che da solo vale l'80% del funding richiesto...) se lo fa in stampa 3D e abbatte l'investimento...mi prenoto! |
Ricordo chi si lamentava di aver comprato la moto qualche mese prima che le vendessero con il TFT, già allora scrissi che bastava montare il TFT al posto dell'analogico, questo opzional conferma quanto scrissi.
Lo vedo molto utile per le 1200LC, quelle ad aria sono ormai "Storiche" ...:lol: |
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Sulle ultime 1200LC il retrofit TFT originale è possibile ma assolutamente non plug and play, fatto personalmente: I connettori sono diversi quindi occorre costruirsi un cavetto convertitore da 8 pin a 12 pin modificando opportunamente la corrispondenza dei pin, poi va sostituito il telaietto anteriore e relativi supporti, infine va codificato il tutto con una ICOM ed i software ufficiali BMW. Io l’ho fatto con successo avendo il tempo e l’esperienza lato software e codifiche, ma non è una passeggiata come scrivevi sopra. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro |
A me piacciono molto le lancette che si muovono...
un Casio G-shock al posto degli strumenti... mi fa :pottytra: |
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