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oppure,semplicemente,è una valutazione soggettiva e secondo lui andava bene così...
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Avevo pensato ad una conica più corta ma mi pare non ci sia Con il 1100 chippato in prima me la tiravo in faccia, molto divertente! |
I seghettamenti sono dovuti all'erogazione (quindi dipendono dalla mappatura) e non puoi risolverli con una modifica dei rapporti, per cui anche se cambiassi la coppia conica i seghettamenti li avresti comunque.
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Ovvio, mi riferivo solo alla rapportatura del cambio, per avere 1a e 6a un po’ più corte
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Per questo motivo avevo pensato di montare la coppia conica di una R1150R, ma alla fine non ho neanche verificato il rapporto ed è rimasta sullo scaffale.
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Sogno ignorante,la mia quando metto in sesta esce la scritta E....quindi lunga?
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Si, nelle prime versioni della standard appariva la scritta E, dopo hanno modificato questo aspetto ed usciva 6
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Io ho montato la coppia conica della R ...non cambia nulla.
Il cambio per me è un martello, ha una spaziatura imperfettibile. forse solo la prima si potrebbe avere corta, ma te ne accorgi di questa necessità se fai fuori strada un pelo più spinto, non le sterrate che si fanno normalmente con queste moto. Anche ripartire su un sabbione o sul greto di un fiume è una brutta esperienza li la prima corta aiuta molto, ma alla fine passata la gran puzza di frizione non succede nulla. La prima corta in discesa è un toccasana......in salita sono andato in posti impensabili, ed ad essere onesto aiutato da un motore "spaziale" su tornanti stretti si riparte in seconda da 1000giri in forte pendenza senza usare la frizione.....provate a farlo con qualsiasi altra moto . |
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Come diceva Roberto le prime versioni (anche italiane) 1999 - 2000 e forse 2001, la sesta era indicata con "E"; dalle successive la sesta era indicata con 6.
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confermo,2001 ha la lettera E. (la mia è di novembre 2001).
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