@marco73genova: se il tuo problema è come quello nel video postato, non andrei oltre rispetto a "alle volte non si accende. Il motore non gira come se lo sforzo per farlo girare fosse troppo. Poi tutto torna come prima".

Questa indicazione è sufficiente a instradare i sospetti. Tieni però presente che non puoi fare una conversazione produttiva se non sei padrone della materia. Rischieresti solo di passare come uno di quelli che va dal medico con la diagnosi su google…

Va poi detto che nelle concessionarie si esegue scrupolosamente la procedura diagnostica di casa madre. Cioè una serie di operazioni che, aldilà, di qualunque circostanza, prevede una serie di tentativi ordinati in base a una priorità.


Se, ad esempio, il manuale prevede che in prima istanza si controlli e si cambi la batteria e poi si vada a controllare il decompressore, il meccanico è obbligato a questo passaggio. Lo saltasse, la casa potrebbe non riconoscere l'intervento in garanzia se poi la sostituzione non risolvesse il problema.

Armati di pazienza e attendi la soluzione.

Si Mox... ho postato io il video e casualmente ho filmato la versione più negativa in termini di impuntamento (la moto è sempre partita)... procederò come mi hai consigliato

A Genova si inizia sempre ogni locuzione con "oh ma 'o belìn" e poi prosegui con "la mia moto ha una caratteristica", altrimenti non ti prendono sul serio o, peggio, ti scambiano per un milanese.....

Si Lucky ... procedo sempre anticipando "ma'o belin " per non destare sospetti!!! Tu da chi la porti?

Marco secondo me sono entrambi/e bravi e affidabili, poi a volte si sceglie a questione di pelle o di esperienze più o meno fortuite.....[emoji6]

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In questi post si era parlato del decompressore presente anche sul 1250.

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Sempre Panfili da 25 anni.

Grazie Mike78.

Si, il decompressore è quello. Ciò che cercavo era un catalogo interattivo. Vedi l'immagine con i pezzi? Il catalogo interattivo, cliccando sul numero 2, ti dovrebbe dire tutte le moto su cui quel pezzo è montato.

Quelli che ho trovato io mi dicono il codice, ma non i modelli su cui monta.

quindi lo shiftcam non c'entra una beata fava

@mox su real oem basta toccare in cima al codice e ti rimanda ai modelli dove è montato.

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allora dirò ... belin mi manda U Lucky :cool:

finalmente un cosa chiara. Pur non conoscendo lo spagnolo, direi..... moooolto meglio delle istruzioni di sicurezza anticovid [emoji1][emoji1] perfetto.
Ora, come già detto da @mike78 , su RealOM si dovrebbero poter confrontare i codici ricambio degli alberi a camme lato scarico del 1200 con quello del 1250 ed un altro passettino avanti è fatto. [emoji106]
Però credo gli alberi DI SINISTRA, non destra (non credo che sia su entrambi.... o no ?)
Vedo ora che Mike lo ha già fatto a destra e sono gli stessi.




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Per cortesia:volete arrivare a qualcosa di conclusivo?
perché per le pinze avrei risolto,ma fino a che non si saper certo come risolvere,col cacchio che compro il 1250....
P.S. sto provando di tutto (jap) ma non ci salto fuori

:lol::lol:

grazie mille!!

E si.. guarda un po' son gli stessi.

Esatto. Ponevo anche la domanda: il decompressore è solo su un cilindro o entrambi ?
E poi, chissà perché ero convinto "solo a sinistra" invece su realom ho visto l'albero di destra [emoji848]

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ehhh... ma allora non leggi [emoji779] dipende se hai culo. Non è che ne serva tanto però un po' ci vuole [emoji779][emoji1][emoji1]
Serio on: pensi che io abbia meno fretta di te [emoji780][emoji2369]



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Sono molto colpito dalla lucida analisi che è emersa sul problema,complimenti,tra l'altro ci pensavo se l'aumento di cilindrata e complessità funzionale rispetto al 1200 fosse stato adeguatamente sostenuto da componentistica dedicata, ma sicuramente rispetto al depressore non è così, e forse anche altri pezzi sollecitati nell'avviamento sono invariati.
Quindi va di moda così di questi tempi? Che squallore

Cercate di darvi una mossa a risolvere sta caratteristica
Sennò non cambierò più il mio 1200.

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