il panigale e´rapportato piu´corto

anche le ultime moto sportive che ho avuto erano rapportate più corte... gsx-r 1000 k5 faceva 174 di strumento in seconda e l'hp4 più o meno era sullo stesso livello ... 224 in seconda balla una marcia didifferenza, è veramente rapportata troppo lunga...

Sarebbe interessante capire esattamente il fine. Curiosità.
Anch'io penso sia legato all'omologazione. Magari in vista dell'euro 5.

come in vista....e´ euro 5

probabile che sia qualche gabola in relazione ai cicli di omologazione euro 5...

secondo me hanno rapportato lungo a causa delle sciechimiche e uomofalena

Francamente non vedo il nesso tra la rapportatura del cambio, e le emissioni di scarico.

A me pare verosimile l'aver voluto rendere più docile l'incedere del mezzo, che allorchè rapportato più corto, diverrebbe più nervoso e reattivo.

Suppongo che nessuno si sia preoccupato dei consumi .... visto l'utilizzo per il quale il mezzo è concepito.

Ciò detto mi pare folle che su di un rettilineo di oltre 1 km, si appoggi unicamente la 4a.

Da ultimo concordo con Mikey ... per performante che sia questa Honda, la Panigale esercita tutt'altro fascino.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

Giusto. Lo è già.

Bisognerebbe capire come fanno le prove per omologazione. A naso, a parità di giri, avere i CF più aperti dovrebbe migliorare il rendimento, con le ultime gestioni elettroniche (con i rapporti lunghi devi aprire di più i CF per raggiungere gli stessi giri, ma il motore ha minori perdite di pompaggio).

Magari Diavoletto può dirci qualcosa di più.

La Panigale è splendida.

Ma son ravvicinati.


Comunque a me va bene anche solo con le prime due marce. :lol:

Sembrava una cosa sensata su una moto
Senza rbw ,per cercare di addolcirne l’erogazione
Su questa che ha tutte le mappature del caso sembrano un po’ lunghini
Non credo faccia i 340 in 6ª

Comunque ....è stupenderrima

piu´il motore gira lento e piu´porta a casa combustioni complete.
piu´il motore (aspirato) gira lento e meno consumi, meno CO2 (anche se sei piu´aperto di farfalla)

Il rapporto rendimenti dei pompaggi, senza EGR non tiene.

detto questo honda con un 4 cilindri mille con delle belle combustioni spaziate e con camere di combustione che sono tutt´altro che estreme non ha bisogno di penalizzare in questa maniera la scelta dei rapporti per le emissioni.

dover far scelte cosi´estreme sulla rapportatura per stare dentro le emissioni vuol dire che a monte hai fatto qualche casino grosso....e non pendo che honda lo abbia fatto

rimango dell´idea che la scelta dei rapporti non sia legata ad una questione normativa.

Allora rimarrebbe solo l'ipotesi commerciale. Peraltro già di Kawa a suo tempo.
Jap style.
Gli europei in genere rapportano correttamente (+/-).

non tutti ......

quasi nessuno...

solo uno-------------

;)

Anche con le 600 super sportive è già un po che hanno sta filosofia delle marcie lunghissime (che come sapete, sono ancora peggio che averle su un 1000)...la mia ex gsxr 600 in seconda faceva quasi i 150...e ai bassi non andava neanche se la spingevi :(

Scusate, ma non c'è più la recente regola che i rapporti in gara nel WSBK non devono essere ritoccati rispetto a quelli del modello omologato e venduto sul mercato, regola che aveva reso solo pochi anni fa le Kawa definitivamente improponibili nell'uso normale?

Perché se c'è ancora, sta regola, non vedo cosa ci sia da scervellarsi tra emissioni e marketing a comprendere il perché di una rapportatura del genere.

nu


2.4.8.12 Transmission / Gearbox
a) Only one (1) set of gearbox ratios will be allowed for the whole season.
The ratios can be freely chosen.

la primaria deve essere quella della moto omologata

quindi primaria della moto di serie e un set di rapporti del cambio scelto liberamente ma mantenuto tutto il campionato?

@ Zel
Il cambio racing sbk prevedeva rapporti diversi rispetto allo stradale. Che poi venivano "congelati" ad inizio stagione da regolamento. Dopo in gara si poteva agire solo su corona e pignone.
Per quanto ne so vale tutt'ora.

Sul Kawa di serie si risolveva con 10 € di pignone -1. O corona +2.