Strada di campagna mooolto sconnessa... con buche, un pò di fanghiglia e di pozzanghere. Ho provato anche con la 6^ marcia a cercar di smuovere i pistoni. Complice il fondo stradale, la ruota resta inchiodata, poi io peso 70 kg la moto con metà serbatoio sarà sui 260... [emoji2379].
Ho pensato anche di spingerla per un paio di km fino ad un casolare dove c'è anche un'osteria di campagna.... dopo 100 mt rischiavo l'infarto. Ma che caldo faceva oggi [emoji779][emoji779][emoji2]
Grazie per i consigli, ma stiamo a vedere (15 o 20 giorni di fermo a gennaio sono senz'altro meglio che a giugno).

Mi fa sorridere la tecnologia teutonica... il tft del GS segnala “n” anomalie inesistenti ... e poi quando c’è un vero problema ... dice ... luce stop difettosa !!!
Ma che cavolo ... manco era acceso lo stop ... immagino


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Ironico il nav.....DOVE SI VA'?.

Infatti Gigi [emoji779] e poi l'ho anche controllato su entrambi i comandi, leva e pedale

Tetesko pure lui...

Probabilmente il Nav ti stava indicando “il percorso a piedi” [emoji51][emoji51]


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Di video ne ho altri.... anche quello che ho fatto nel cortile di casa appena tornato (pure lì non ripartiva) e l'errore segnalato era sempre "luce stop difettosa" [emoji848][emoji848]
Ma non è che uno (Non io Certo) nel mezzo della Namibia si deve fermare per uno stop difettoso.... o no [emoji3480]
Quindi escluderei lo stop.

Il mistero si infittisce...La luce stop...:sign6: mumble mumble....:confused:

Per me semplicemente batteria andata. Non riesce a dare sufficiente corrente per lo spunto, la tensione cala e la centralina spegne tutto.
Il calo di tensione poi genera altri errori tipo lo stop.

Anche perché sembra che un giro motore lo faccia

...Il giro della morte.

Io scommetto un caffè sul regolatore di carica, dopo tre batterie in 2 anni ( Honda vf1000 vf del 86 che significa zero elettronica) ho cambiato quello ed èa dato tutto a posto .
Il difetto che faceva era lo stesso

anch'io ora, avendo visto i vari filmati che ho fatto e sentito il parere anche di altri amici di uscite, penso E SOPRATTUTTO SPERO sia solo quello. Infatti il "mezzo giro", l'impuntamento proprio prima della massima compressione (quando dovrebbe fare lo scoppiettìo in avvio) e il fatto che il quadro si spegne completamente, farebbero pensare a quello. Sperèm..
Grazie per i suggerimenti.

Tutt'altra moto e motore ma una cosa simile m'ha fatto incacchiare con la S1000XR. Molto random, per ripartire o dovevo aspettare o tenere girato il gas mentre il motorino girava o tentava di farlo.
In quel caso, era il noto problema della sovrapressione circuito benza, mai rilevato dalla diagnostica.
Umberto

@Umbe67, ...brutta storia... [emoji848]
Però ho tenuto d'occhio sul quadro e quando è accesa segna sempre oltre 14V, mi pare 14,3... [emoji2379]

Dal video sembra problema batteria. Non ce la fa a far girare il motorino e si spegne il quadro.
Controlla i morsetti che siano ben stretti.
Sulle xr molti avevano avuto problema uguale ed erano morsetti lenti

Batteria difettosa.

I morsetti sono ben stretti, e i pareri concentrati sulla batteria mi confortano.
Oggi riprovo.... ma vado al bar [emoji779]col Jump-Starter [emoji85][emoji85]

Comunque, andando per esclusione e razionalmente, la maggior indiziata come dice anche l'amico @Belavecio e' la batteria. Mi ricordo gli stessi identici sintomi con la batteria al litio sull'ADV 2011, quando fuori c'erano meno di 2-3° o con la batteria originale sul GS LC del 2015, kaputt a 1500 km di vita.
Impuntamento, spegnimento del quadro,...
Umberto

Si vede bene che la batteria non ha spunto, ben diverso dai V disponibili.. se ti risuccede prova a dare un filo di gas.. sul cbr certe volte lo faceva con sotto la batteria di 10 anni, quando la usavo troppo in città e dando poco gas (la bimba voleva cantare ahahah).
Comunque basta andare da un qualsiasi elettrauto e fa il test della batteria.