come fan hahare le ktm/ husky di fronte, nessuno mai

Semplicemente perché il post vendita non funzionava e la casa madre non riconosceva difetti di progettazione: es impianto elettrico della etv 1000, ruota libera delle pegaso3, pompa benza delle pegaso strada, statore delle rsv 1000 pre 2007... e poi il dopo Beggio è stato un deliro industriale...spero.tanto, perché in fondo amo Aprilia, che con questa 660 si risollevi davvero.

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

L'Husky non lascia certo indifferenti.
A me, ad esempio, fa proprio fare la popò :(

L'Husquarna pare la Transalp 700.
Triste

Inviato dal mio MYA-L11 utilizzando Tapatalk

Parliamo della prima classe A, quella del 1998, che poi tanto roito nn mi sembrava visto che ne girano ancora.



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Pensavo quella moderna...

Io ricordo (ero quasi maggiorenne) che per due anni si è vista la pubblicità dove inquadravano un profilo della macchina in semioscurità dopo alcuni mesi nuovo claim con magari inquadrata la sola maniglia, poi un cerchio e via così per due anni.
Crearono un aspettativa esagerata (considerando anche che era la prima piccola Mercedes) e vendettero a pacchi.

Aprilia pare partire dallo stesso punto, con la Touraeg che manca dai listini da parecchio e sta creando aspettativa.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Al di là del giochino, sono fiducioso, il segmento è interessante.
Spero che abbia vocazione offroad e che lascino esprimere il dna race dei progettisti Aprilia.
Peccato solo il “solito” frontemarcia quando avevano già in casa un bel motore a V.
Se fosse una rsv da fuoristrada, sarebbe una gran bella moto.

Il motore a v di shiver/dorsoduro pesa come tutta la 660....e costa, essendo appunto un v
Se vanno tutti sul parallelo è per contenere i costi, oltre al fatto che da più libertà progettuale

Se continuassero sul filone del tenerè 700 e del ktm790 con una vocazione meno turistica nn sarebbe male ma la vedo molto di nicchia, gli converrebbe fare una bella piattaforma e da lì sviluppare due prodotti distinti.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Ho visto ieri lo stand….
Sembrava di vedere i resti una moto al tempio di Angkor Wat….
Mancava una scimmia e un serpente….
Tristissimo….
Non si capiva una ceppa, forse la moto non c'è nemmeno ma solo qualche pezzo per far credere che ci sia….
Se la faranno credo che utilizzino il motore Rotax bicilindrico….
Oppure qualche cinesata….
Se penso ai milioni che hanno speso per fare la Superbike e che ne venderanno cento all'anno….
O a quelli che hanno speso adesso per fare la sportiva in un segmento che stanno abbandonando tutti….
Poi ci si sorprende se chiudono...

Bella sequela di kazzate,un record...complimenti

beh dai non sarei così negativo

tra RSV4, tuono, dorsoduro , RS660, le moto ci sono, sono (molto) belle, vanno bene.

Poi chiaro, se il mercato chiede degli elefanti col ponteggio innocenti, allora sbagliano, non danno al mercato quel che vuole.

Ma dire che fanno porcherie, soprattutto negli ultimi anni, non mi sembra corretto. Fanno, e hanno fatto, bellissime moto.

Ho cercato di sbirciare un po' oggi in mezzo alle frasche e alle foglie...

Tuttavia ho intravisto un serbatoio dal design spigoloso, un paramotore in alluminio abbastanza rifinito, una grossa A sul fianchetto come per la 660 e fari a led con design tipo la rsv...insomma family feeling aprilia

Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

leggo ogni tanto questa frase...perché???

ciao e grazie

Libertà e semplicità progettuale mi vengono subito in mente dove mettere facilmente la centralina ABS ,dove e come posizionare scarico e relativi dispositivi anti inquinamento, tutta la moto diventa molto più semplice, economica basta pensare a una linea di montaggio 1 stampo invece che due e hai fatto il monoblocco 1 stampo invece che due e hai fatto la testa ecc...

https://www.inmoto.it/news/news/ante..._nuova_tuareg/

https://www.reddit.com/r/motorcycles...prilia_tuareg/

bella, e ispirata alle Tuareg degli anni 90... una seria concorrente per la T700!

2000 euro in più del T7... offre escursione a 240 e serbatoio da 18 lt per peso a secco uguale... però c'ha il TFT che oggi è un must per i motociclisti.
Così a prima vista non sembra affatto male... unica incognita a differenza dello stracollaudato CP2 montato da Yahama è il motore. Vedremo se il 660 è altrettanto affidabile e parco nei consumi.

Non c'è verso di far capire agli ingegneri che progettano delle moto votate al fuoristrada, che la linea freni passante sul parafango anteriore non va bene. Ma zk... in sede di produzione che costi avrà fare una linea sdoppiata che parte dalla piastra inferiore? 20, 30, 50 euro?

Inutile fare paragoni con la Yamaha, abbiamo sempre che quel motore era troppo alto e adesso diciamo che e’ la cosa migliore della moto!