E si chissà....

@esantic confermo che è anche la mia attuale esperienza, in alcuni casi fumo bianco all'avvio, ma con la benzina normale non mi era ancora successo
@alebsoio confermo elasticità e reattività superiore...non eclatante ma avvertibile
@ diavoletto...osservazioni troppo tecniche per me ...;)

Si!, anche la mia con Q8 100 ha lo stesso problema, ma non ho mai imputato la colpa al carburate, piuttosto al minor uso del mezzo con soste frequenti di giorni in box tanto è che ho fatto presente la cosa in sede di tagliando annuale e.... mi hanno cambiato la batteria anche se al secondo colpo la moto partiva regolarmente ma secondo mamma bmw la colpa era da imputarsi a lei. Ora sono curioso di provare, appena spiove e se spioverà, un bel pieno di benza normale e poi vediamo .

OK .

mettiamola cosi´


la benzina evapora .
in commercio a seconda delle stagioni ci sono (per legge) benzine che evaporano di piu´e benzine che evaporano di meno

Quanto evapora una benzina ha influenza sulla partenza a freddo dei motori.

Quindi potrebbe entrare in campo anche il fattore "vecchiaia" della 100 ottani?
dove vado io non credo ne vendano così tanta o cmq molto meno della normale e quindi rimane più a lungo nel serbatoio del distributore.

@diavoletto...ora tutto più chiaro grazie

Bravo bella considerazione.

Si più una benzina é volatile e più tende ad evaporare quindi se permane in tempi lunghi in cisterna la parte volatile scema .

Ricordo però che non ho detto che la 100 sia piu volatile della 95. Io ho risposto al quesito iniziale che relazionava una difficoltà di avviamento al cambiare della benzina e chiedeva se era possibile.

Risposta si

Galileianamente provare a cambiare benzina e vedere che succede

Intervengo in questa discussione perché, anche se non ho una RT, ho però lo stesso problema.
Ho usato nelle mie moto la benzina Agip blusuper (ora Eni blusuper+) da quando fu immessa sul mercato nel 2004. Mai nessun problema. Fino a maggio scorso, quando ho acquistato la mia moto attuale, una R1250R nuova. Già dalle prime settimane capitava che, al primo avviamento a motore freddo, dopo pochi secondi dall’accensione il motore perdesse un colpo e lo spegnimento fosse scongiurato soltanto dall’intervento tempestivo della centralina che compensava l’abbassamento del minimo con un provvidenziale “colpetto” di gas. Poi a inizio agosto si è spenta per la prima volta. Subito ripartita al secondo colpo. Da settembre, con la diminuzione della temperatura, è cominciato il calvario: quasi ogni mattina, oppure se la moto resta ferma per più di un giorno, si accende al primo colpo poi si spegne nei primi ⅚ secondi di funzionamento. Si riaccende sempre bene al secondo tentativo. Espongo il problema all'officina del concessionario di Modena (dove l’ho comprata) e mi dicono che presso di loro il malfunzionamento non è stato mai lamentato prima. Comunque mi fanno un aggiornamento software e scaricano i dati dalla centralina, dalla quale non risultano errori. Il problema permane nonostante l’aggiornamento. Poi leggo questa discussione e faccio un pieno con benzina Q8 Hi Perform. Il problema si ripresenta. Nel frattempo l’officina ha mandato i dati della mia centralina (insieme ai video che ho registrato in occasione degli spegnimenti) alla BMW, affinché trovi una soluzione. Dovrei avere una prima risposta la prossima settimana. Al prossimo pieno proverò a rifornire con benzina a 95 ottani per vedere se il problema scompare. Se così fosse, avrò la conferma che la causa del difetto è la benzina a 100 ottani, ma gradirei comunque che BMW trovasse una soluzione perché, se possibile, vorrei continuare ad utilizzare benzina a 100 ottani, che, secondo la mia esperienza, dona al motore un funzionamento più fluido e lineare soprattutto ai bassi regimi (le ipotetiche maggiori prestazioni non mi interessano).
Se qualcuno di coloro che hanno accusato i problemi oggetto di questa discussione avesse voglia di andare a parlarne con il proprio concessionario, magari con segnalazioni da parte di un numero maggiore di clienti BMW sarebbe maggiormente stimolata a cercare una soluzione.
Vi terrò informati sull’evoluzione della mia vicenda.
Per ora grazie per i vostri contributi.

Confermo che con agip blu dopo una settimana di fermo fa una fatica bestia ad accendersi , mentre quando rifornisco con la 100 ottani in Slovenia nessun problema ...mai più agip blu .... suona anche bene :)
Confermo però la miglior fluidità del motore con questo tipo di carburanti ...

Ma usando altre benzine tipo q8 100 ottani ,oppure tamoil , il problema rimane o è la sola eni blusuper a creare la mancata accensione?.

Con la Eni Blusuper+ (che ho utilizzato fin dal primo pieno alla moto nuova) il problema si è presentato ripetutamente.
Con la Q8 Hi Perform ho fatto soltanto un pieno e in occasione dei 3-4 avviamenti a freddo che mi sono capitati durante l’utilizzo di questa benzina il difetto si è manifestato soltanto una volta. Non posso quindi affermare con certezza che anche la Q8 provochi il malfunzionamento o meno, l’ho utilizzata per troppo poco tempo.
Ora ho appena iniziato ad usare la benzina Eni a 95 ottani, vediamo come va.
Questa problematica però mi ha stimolato una riflessione. Posso capire che un difetto del genere si presenti su una R1250R come la mia: il motore 1250 è ancora relativamente nuovo e sulla R è presente da pochi mesi. Ci può stare che il software di gestione del motore sia ancora acerbo e che alcuni “bug” debbano essere risolti con degli aggiornamenti. Quello che mi lascia perplesso è il fatto che lo stesso problema (come espresso proprio in questa discussione) venga manifestato da motori 1200 LC, che sono su strada ormai da alcuni anni e che hanno già ricevuto diversi aggiornamenti del software. Possibile che BMW non sia al corrente di questo difetto? Non credo, dal momento che la benzina 100 ottani, pur se non molto in voga in Italia, sarà pur sempre utilizzata su diverse centinaia di moto con motore 1200 LC e quindi il problema dovrebbe essersi manifestato in un numero rilevante di casi. Inoltre la benzina 100 ottani è distribuita anche all’estero (Q8 non c’è soltanto in Italia) e mi sorprenderebbe imparare che è diversa dalla nostra. Quindi BMW dovrebbe aver ricevuto segnalazione del problema anche in altri Paesi. E allora che fa? Non risolve? Mi sembra strano, non capisco.

Diciamo che la mancata accensione a freddo, è proprio una questione di secondi e che poi per tutto il giorno non hai più problemi, quindi non mi sembra un problema se poi la moto non da noie di funzionamento. Io per comodità mi servo sempre al distributore Eni ed è per questo che non ho riscontro con altri marchi.

Non vi fate seghe mentali, la benzina è tutta uguale, indipendentemente dal gestore.


Fabrizio