Il BMWista sogna ad occhi aperti..specie quello che compra il gs cinese a denti stretti al posto dell Africa solo per il marchio.

Olè.....vai con le perle.......ciao....

Non ne so di sinergie e di costi di produzione. Ma il prezzo di uscita non sarebbe un problema, anche se costasse tanto la venderebbero facile.

Come ho detto, nel 2019 nessuno progetta un bicilindrico di media cilindrata che non sia parallelo
Come nessuno progetta un 4 cilindri a V per le auto medie....
Non e’ che uno si sveglia la mattina e crede di avere inventato l’acqua calda facendo progettare un nuovo boxer piccolo e facendolo industrializzare di conseguenza
Bmw si e’ gia esposta con il 1800, che venderà’ a caro prezzo, ma almeno e’ in linea con il suo prodotto premium

mi pare poco probabile, adesso che stanno espandendo la serie 850...

Piuttosto se facessero una R NineT Off GS (stile HP per intenderci) penso che ne venderebbero un po, soprattutto se il prezzo fosse sotto i 14000.

Marcio, concordo
Anche senza arrivare alla HP
Basterebbe mettere buone sospensioni alla r Nine t, ed alzarla un po’, ma non interessa

Di simil hp ricavata da 9t ne vidi un prototipo ad un eicma di 3 o 4 anni fa, bellissima, ma non l'ho fotografata e non son più riuscito a trovarne notizie.
Era nello stand di un accessorista di quelli famosi, tipo wunderlich o turatecch, ma non ricordo nemmeno quello:lol:

ricordiamoci che esiste la R900RT... quindi un boxer più piccolo lo fanno ancora..
http://www.disarnoautocarri.it/porta...to-bmw-r900rt/

credo sia fatto per le commesse pubbliche, così come per la r850 a suo tempo. Cambi cilindro e pistone, resto invariato, ed accedi alle gare d'appalto con un prodotto che ti costa pochissimo rispetto alla produzione già in corso.
Poi già che ce l'hai, se qualche privato la vuole gliela vendi, ma non avrebbe senso svilupparla apposta per fare un mezzo uguale ad un'altro e solo azzoppato nella potenza.

Ma dai...non sapevo che ai tempi fecero l'rt 900

La storia della RT900 è come l'ha raccontata Rasù.
Di 900 private ne avranno vendute 100 in tutto il mondo... perché prendere, per pochissimi € in meno, una moto pesante come una 1200 e decisamente meno performante?
Se 800 boxer deve essere, p.f. con un motore piccolo e nuovo progettato per essere un 800.
Non credo proprio che lo faranno mai, però....mi piacerebbe.

Non ci sono nemmeno più le competizioni per moto cosi

Beh questa sembra mplto più piccola del 1200. A me piace. Sbarazzina.

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Piacerebbe molto anche a me, al punto che sono arrivato ad ipotizzare l'acquisto delle nuova Guzzi V85TT per sostituire la mia Gs.
I motivi sono i soliti, voglia di qualcosa di più leggero e piccolo, disinteresse verso la corsa alle superpotenze.

Certo dovrebbe costare anche meno delle 1.200, altrimenti diventa asurdo.
Non mi si venga però a dire che BMW ha già il motore di cilindrata media, il bicilindrico parallelo di 850 cc. Quello non ha niente a che vedere con la tradizione e le caratteristiche proprie dei Boxer; va bene per chi vuole soltanto il logo sul serbatoio, a differenza della nuova Guzzi che può portare l'aquila con orgoglio.

Però anche io non ci credo neanche se loleggo su "Pianeta bicilindrico" al quale sono abbonato. :)

La Guzzi l'ha fatto. Se lo fa lei...bmw i soldi ce li ha. Visto il successone del tt...

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ma questa quale? il disegno sulla rivista?
è un fotomontaggio di varie parti provenienti da diverse moto malamente accostate, che probabilmente funziona solo in un'immagine bidimensionale

Quel motore li’ e’ il normale 4 valvole prima versione

Solo come ipotesi la vedrei bene.
Prodotta in Asia nelle solite 3 varianti: turismo, sport, enduro.
Tutte in versione molto semplice e senza optional tranne le valige.
Avranno uno stile "BMW" che se pur valide le F non hanno.

Su Insella.it c'è un'articolo su questa moto preso dalla rivista tedesca Motorrad

https://www.insella.it/news/bmw-gs-8...l-boxer-152233


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