io uso la Scrambler da quasi due anni sulle strade di Napoli, che a traffico e buche hanno poco da invidiare a Roma :D
la uso come uno scooter, ci vado in autostrada, ci porto la spesa legata sul portapacchi posteriore e da serbatoio (Unit Garage) e mi ci diverto nelle curve della Costiera Amalfitana.
per me moto indovinata in tutto, se non fosse che ho dovuto:
- cambiare le cartucce anteriori (Andreani Misano)
- cambiare il mono (Wilbers +15mm)
- cambiare la sella (Wunderlich)
- cambiare il manubrio (Unit Garage)
- abbassare le pedane e montare i riser (Wunderlich).
Prima di farlo ho percorso circa 4000km, in cui come posizione di guida mi sentivo molto prossimo alla K1300R da cui scendevo, in pratica la Scrambler è una naked camuffata!
Ora è una SCRAMBLER, guida da Scrambler e performance ciclistiche adeguate al motore fantastico e affidabile che è il bialbero.
La mia tira leggermente a destra in fase di accelerazione, a qualcuno tira meno, a qualcuno tira di più, qualcuno direbbe che l'importante è che tira :lol:

Ho fatto prendere ad una amica una Mash two fifty 250...carina, leggera, comoda fa 45 Km/l (con un pieno fa oltre 600 km!) e sicuramente più sicura di uno scooter...

Secondo me sono geniali

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Saetta io uso felicemente la 9T per il mio commuting urbano e non solo sono soddisfatto: GODO! Quel che faccio con la 9T potrei anche farlo con uno scooterone, ma chi se ne frega? a me va bene così. Da Lunedì a Sabato me ne vado in giro per lavoro, non casa-ufficio-casa, ma casa-ufficio-cantiere-ufficio-spesa-prendere il figlio a nuoto- ritorno in cantiere - visita al cantiere a 30km dal centro cittadino,- giro di piacere a medio raggio (300km). Insomma ci faccio tutto. E non riuscirei mai ad andare su un frullatore.... unica moto, punto.

Ho cambiato le sospensioni non perchè lo leggo qua ma per il fatto che usando la moto in città con strade che sono a tutti gli effetti da dopo bombardamento della WWII, prndevo calci alla schiena e nelle buche in curva deragliavo la traiettoria in maniera drasticamente pericolosa. Ora sono più comodo e sicuro.

Per chi dice che se compri la nineT cambiando questo, quello, quell'altro, avresti fatto prima a comprare un'altra moto ricordo che specie la roadster ( che ho io) ma tutte le 9T nascono per essere personalizzate, proprio come concetto di base. Poi a uno può andare bene così come esce dal concessionario, io l'ho modificata a mio gusto e piacimento e ne sono più che soddisfatto.

Sicuramente le sospensioni stock non sono comode, quel che volevo dire nel mio messaggio è che se uno sa come prenderla per le corna , non sono assolutamente un limite. Certo sicuramente con delle ohlins si guida ancor meglio , ma originale così schifo non fa...


Blackseal, vedo la tua firma, per caso venivi da una bialbero adv nata gialla e fatta 30th dopo il furto di una 30th "vera"?

Ce l'ho da due anni e 20.000 km….una delle prime….
Esteticamente è molto bella….
Il motore è l'ultimo boxer ad aria ed è il migliore….
Io ci ho fatto anche le vacanze con la borsa sul portapacchi….
Le sospensioni sono vergognose….
La sella standard è dura e scomoda…
I raggi si allentano….

Ciao,
che gomme monti ?

Le Karoo3 con cui è nata :)

Io sono passato dall'ADV alla Scrambler due anni fa...la uso tutti i giorni, tutto l'anno, nel tragitto casa-lavoro e per qualche scampagnata. Per questo utilizzo è perfetta

no mi spiace, mai avuta ADV bialbero, la mia era la std