[QUOTE=GIGID;10144654]Se pensi al 1250, aspetta un anno e prendi quella.
Bella come la TB non ce ne sono, neppure il 1250 (imho).
Ma il 1250 è un gradino sopra di sospensioni e di motore.
Non mi preoccuperei dei 30 litri di autonomia se non vai in paesi dove non ci sono distributori.
Dopo 300/350 km una sosta di 5 minuti per fare benzina è salutare [emoji6]

Direi che il conce gli ha fatto un buon prezzo di ritiro il che vuol dire che non è un affarone per te, anche se effettivamente è molto molto accessoriata.

Potresti anche considerare di prendere la TB a 14,5, tra uno/due anni ti tieni il tris, il navi e i faretti e vendi la moto a privato senza opt che poi rimonterai sul 1250.
Il valore a nuovo di questi accessori se tutti originali direi si aggiri sui 2500 euro.
Tra un anno la TB nuda dovresti riuscire a rivenderla intorno ai 12 a privato, ne aggiungi 6/7 e passi al 1250 che sarà super accessoriato

La tua attuale comunque proverei a venderla a privato.


Infatti GIGID.... sono sempre più invogliato dal 1250, sto pensando che se devo fare il salto lo faccio per bene. Penso proprio che mi terrò il mio elefante per ancora un po' ed alla prima occasione, nuovo o usato passerò al 1250 adv magari escono nuovi colori o edizioni speciali ;)

la mia TB ADV 06/2012 ha appena compiuto i 178mila km, ed è una ragazzina ...:)

@chribu , devilman , spiego meglio volentieri come mi avete chiesto.

Ho avuto TUTTI i GS 100/1100/1150/1200 fino all'ultimo 1200 TB LC (che ho tutt'ora): rispetto al penultimo ADV Bialbero di cui si discute ho trovato LC molto (ma molto) più rumoroso di meccanica ed con un cambio davvero pessimo (tra l'altro me lo hanno cambiato interamente in garanzia a 14.000 km).
Sostituiti sempre in garanzia entrambi i blocchetti elettrici dx/sx e fatto richiamo boccole: per fare un paragone con la bialbero ho sostituito in 90.000 km solamente 2 lampadine anabbaglianti..

Mediamente LC va di più del Bialbero ma la trovo nel complesso meno gustosa e pastosa nel fare turismo (per il mio modo di pensare ovviamente) : è una moto che ti invita a correre di più (e telaisticamente è meglio del bialbero) ma di tutti i GS avuti credo che sia quella che per me ha perso la filosofia originale del GS e nel tempo pure la qualità.

Questo è il mio pensiero.

Grazie mille Toto4...ricevuto.
Questo non fa rafforzare la mia idea, ancora con il mio bialbero e poi tra qualche anno 1250 adv.

Un consiglio: non quotare sempre il messaggio precedente, è un po fastidioso oltre a violare una regola. Per il resto, se prendi lc, in bocca al lupo!


Fabrizio

Grazie, per il consiglio e l'augurio.

mah....guarda io le ho avute tutte e due adv 2010 30° anniversario e la standard lc 2013.
Non fare la cavolata come me di cambiare la tua....tienila come l'oro!!
Motore dalla lc con qualche cavallo in piu' ma...nulla a che vedere con il cambio rumorosissimo la frizione la pastosita' del motore il rumoraccio di ferraglia che la lc fa!!
Io non ne potevo piu' adesso ho una meravogliosa r1200r del 2007 monoalbero che è uno spettacolo di motore

In cosa il mono è meglio del Bi?

Il bialbero è meglio del mono, lui intendeva che non ne poteva più lell' LC


Fabrizio

:) + 10 Bialbero

che non ne potessi piu' del lc e' vero...ma il mono avendoli avuti tutti e dico tutti per me e' superiore al bialbero in termini di velocità max e di consumi.
Dal punto di vista del tiro sotto i 3000rpm meglio il biaòlbero ....tutto li si ferma !!
Credimi...

mi spiego meglio ho avuto ....adventure 30° anniversario bialbero
triple black anno 2012 bialbero
rt anno 2013 bialbero
r1200r anno 2007 monoalbero
gs lc anno 2013
r1200r anno 2007 monoalbero
la piu' potente (ma non di tanto) gs lc ma anche la peggiore per il resto
il bialbero buono fino ai 3000 rpm
il monoalbero buonino fino ai 3000 rpm poi decisamente superiore al bialbero
in velocita' e nei consumi
secondo le prove di" in moto" fatte all'epoca migliore il monoalbero anche in accellerazione

a parte la rumorosità della meccanica in generale che altri difetti ci sono nella LC?

avantreno leggero in due diventa leggerissimo anche con esa settato due caschi e valige..
pericoloso in rotonda in due per questo motivo.
C'e da vergognarsi al semaforo a mettere la prima da fermi!!! allucinante!!!
Provala per qualche ora non 15 minuti e ti accorgerai.