Ho provato ad usare olio semisintetico e 100% sintetico ma il risultato non cambia : consuma 200 cl ogni 1000 km. Ora ho dentro il motul 7100 10-50 e per in primi 4000 km tutto ok poi ha cominciato a consumare di nuovo i 200 cl ogni 1000.
Al prossimo cambio proverò con il 5-40 full sint.

Consumo anomalo olio bialbero
 

Quanti km hai skorpio? 200 ml ogni 1000 km non sono pochi... Finora io ho girato sui 90/100 ml ogni 1000 km...

Occhio che quello è un lubrificante per frizioni a bagno (contiene meno additivi antiattrito)... Per i nostri motori è meglio usare lubrificanti per auto.

Ho 55000 km

Ok al prossimo cambio metterò un 100% sintetico 5-40 per auto. Ma forse non è meglio 5-50 dato che io abito in puglia e d'estate fa molto caldo ?
Grazie

Ma perché non ci mettete del sano bardhal 10w-50 come fanno tutti i cristiani normali?
La mia moto ha 100.000 km e le camme sono come quando ne aveva 10.000.

scorpio64 se la tua moto consuma 2Kg d'olio in 10.000Km mi pare chiaro che c'è qualcosa che non va.
Io in 10.000km rabbocco solo la piccola rimanenza di olio che mi avanza dal tagliando precedente dove ci infilo poco meno di 4Kg d'olio.
Il consumo c'è ma è assolutamente trascurabile (300cc in 10.000Km)?
Possiamo menarcela a parlare di olio ma se un motore consuma più olio che benzina non c'è olio che tenga diciamo.

Chuckbird, ti rispondo io:

1) non è vero proprio che tutti i "cristiani normali" usano il B. 10-50, anzi...

2) ti sei mai chiesto come mai la B. sia una delle poche aziende a non pubblicare le schede tecniche dei suoi prodotti (bada bene, non sto dicendo le formule chimiche...)?

3) B. non produce niente, ma rivende qualcosa che producono altri, quindi paghi tanto marketing...

4) il B. 10-50 è un olio moto, quindi per frizioni a bagno. Come detto, nelle nostre moto sarebbe meglio usare oli auto.

5) i consumi da te dichiarati sono gli stessi miei che uso 5-40 da sempre, quindi nulla di speciale. E, a parità di consumo, SEMPRE meglio usare il lubrificante più fluido possibile!

Francamente non ti saprei dare nessuna conferma di quello che hai scritto.
Io so che BMW consiglia un certo tipo di olio sulle sue moto, e sono oli per moto.
E' sempre stato così. Non posso che fidarmi di loro anche se a logica sui nostri motori sembrebbe si perda ogni vantaggio visto che non vi è frizione a bangno d'olio e non vi è da lubrificare anche il cambio, proprio come sulle auto.

Io sono sicuro di usare un olio di qualità molto buona anche se è possibile che ce ne siano di migliori, ma qui mi fermo in quanto non saprei valutarne praticamente i vantaggi, né io a sensazione né il mio motore nella pratica visto che visivamente e meccanicamente va uguale a quando ho comprato la moto ora che di kilometri ne ha un ordine di grandezza in più.

P.S.: non ho a portata il libretto di uso e manutenzione ma l'olio 5w-40 è un olio che rientra tra quelli dichiarati come compatibili? Mi pare di ricordare di si.

P.P.S: Sul lubrificante più fluido possibile avrei da ridire visto che il boxer ha la "caratteristica" (difetto) di patire le depressurizzazione del tendicatena.
Più l'olio è denso e più difficilmente va via dal cilindretto.
Poi altri vantaggi, ripeto ce ne saranno, ma non sono per nulla tangibili quindi per quel che mi riguarda è come se non ci fossero.

Boh ragazzi, qui stiamo uscendo dal seminato secondo me.

Credo che un consumo "normale" su una moto del genere sia intorno ai 90/100 ml x 1000 km. Con alcune variabili in funzione della gradazione certo, ma anche dello stile di guida ecc ecc...

Onestamente resto stupito di chi dice che in 10000 km non ha mai rabboccato. Buon per lui.

Anche perché il motore boxer, per antonomasia, è un buon bevitore di olio... non voleteneme se ho detto ciò, ma un tempo questa era la convinzione.
PS la mia anche da giovanissima ha sempre consumato almeno 6/8 hg ogni 10.000 km (ora almeno il doppio)

Sulla mia il consumo anomalo mi capita solo se faccio autostrada...sostenuta

Ma cmq non ho mai superato 1l x 10.000km

10w 40 e rabbocco con olio da supermercato

In effetti un 5/600 km me li son fatti di autostrada, ed anche ad una buona andatura...

Consumo anomalo olio bialbero
 

È l'andatura a giri elevati per considerevoli percorrenze come ad es autostrada, l'unica causa di consumo di olio nel bialbero... non so il motivo peró. Per il resto... nulla da dire


Fabrizio

Il motivo è senz'altro l'alto regime di giri...

Non essendo un esperto io al primo tagliando della R bialbero avevo messo il 15/50 originale (100 euro di tagliando e mi ero tolto il pensiero) e mi pare che ne mangiasse un po’ meno di prima di sostituirlo. Ci sta vista la gradazione.
Comunque ho sempre saputo che un po’ di olio il boxer lo mangia (e anche la mia lo faceva) e di più in estate e agli alti regimi.
Non ti preoccupare di quel consumo, soprattutto se hai tirato in autostrada e al caldo 100/200 cc ogni mille e forse anche qualcosa in più in quelle condizioni per me ci stanno.
Ai 90 all’ora con 18 gradi magari invece no


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Riprendendo quanto detto da chuckbird posso solo confermare che quando mettevo il bardahl 10w50 in 10.000 km rabboccavo al massimo la rimanenza del quarto flacone, ora da due cambi ho messo il 5w50 e ammetto che ne beve di più...un litro ogni 10.000 ci va abbondante.
E ho messo olio auto...per cui valga solo per me e rispetto ogni altra opinione ma io dal prossimo cambio torno al bardahl 10w50, oltretutto in partenza é più silenzioso il boxer perché credo si scarichi meno il tenditore. Con l’olio di adesso, 5W, a ogni accensione la mattina mi vengono i brividi! [emoji23]

Perchè cosa ti fa all'accensione ?

Sono curioso anch'io, la mia con il classico 15w50 non fa rumori strani...

Si sente la catena della distribuzione che sferraglia, perché il pistone che la tende funziona con la pressione dell’olio e se é tanto fluido si scarica più facilmente

Se il tendicatena vi si scarica a freddo, cosa succede quando mettete in moto a caldo dopo 10' di pausa? Perché lì sì che l'olio è fluido! E non mi venite a dire che non fa in tempo a scaricarsi...!
Quella minore rumorosità meccanica che si percepisce con lubrificanti più viscosi è semplicemente dovuta al maggior attrito ed effetto "smorzante" del fluido più denso rispetto a quello più liquido.
Resta il fatto che quel fluido più denso non raggiungerà le bronzine per un bel po', prima di arrivare a una fluidità sufficiente...