Pero' per me quelle ciccione li rimangono le moto piu belle....alla faccia delle prestazioni e delle endurone. Mi fanno un po' l'effetto delle muscle car americane tipo Camaro o Musta
ng che a me piacciono tanto ugualmente ma non sono proprio adatte alle nostre strade

in effetti sono carri dei pionieri con un v8 potente... telai a longheroni e traverse, ponti rigidi, balestre...

Be magari le muscle car si sono anche un po' evolute....le varie CB, Xjr, etc sono morte li...pero' oggi roba tipo Kawa 900rs o Honda CB1000r secondo me ne rappresentano l'evoluzione..dopo tanti anni di nulla

Anni di nulla?
ZX12R?
Hayabusa?
K1300?
Ninja H2?

Si appunto, nulla un cavolo .


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Comunque non è per niente una vintage come telaio e sosp. E dubito che per strade di montagna si possa andare tanto più forte di così con qualcos’altro.
È solo il motore che è inadatto. Chiaro che le bi stanno stravincendo nel mercato


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dillo a quelli con la tuono v4
con la mt10
con la s1000r

per non finire su moto scomode con i semi manubri..


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sono un po' stupito che il motore della vecchia kawa sia appuntito. Era rivale della mia bandit 1200 che in basso tirava da bestia, altro che prima e seconda. Pensavo che avesse caratteristiche analoghe.

106 cv a 8.700 rpm
96 Nm a 7000 rpm

non mi pare malaccio....
continua con lo sputer va....

Prima giornata in montagna con 4cil sportiva
 

un polmone
pesante
e spompato


non ha cv
non ha coppia
pesa
e ha cilindrata alta

ah beh
l’arma da passi
ci credo si sia trovato male




è una moto esteticamente carina
per nostalgici vintage che voglion trotterellare

altro che 4cil sportivo

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Intendevo "anni di vuoto" nello sviluppo ulteriore di quei modelli rimasti immutati nel tempo....non credo che Hayabusa o Hp2 abbiano nulla a che fare con la filosofia di un cb1300 o una Xjr

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nah, infatti: telaio doppia culla in tubi tondi di acciaio, forcellone oscillante con due ammortizzatori, forcella telescopica upside up.
le vintage invece avevano telaio doppia culla in tubi tondi di acciaio, forcellone oscillante con due ammortizzatori, forcella telescopica upside up.

nessuna supersportiva di oggi ha più nessuno di questi elementi...

ma vuoi mettere..
non capiscono nulla in bmw con la hp4 race
che serve telaio in carbonio?



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Quattro cilindri. Se provavi la mia (oramai ex) CB 1300 ti chiedevi a che serve il cambio, altro che poca coppia.

Che cavolo c’entrano i tubi tondi ecc.
Una volta volta ce li avevano anche le sportive, no?

Intendo dire che non ha un telaio flaccidone da vintage, è rigida , frena bene e ci si può andare forte .

Andare va, ma da 7000 giri in su, sotto fa pena

Tirare da bestia un 4cil, in basso, vorrei proprio vederlo .




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strana la vuotezza sotto i 7000, non ha la nomea di motore appuntito.
non è che le hanno stupidamente messo uno scarico aftermarket che fa schifo ai bassi per dare un cavallo in più a 18.000 giri?

Il v4 1400 che avevo sulla Paneuropean tirava, ma semplicemente bene. Da bestia è altra cosa .


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Esatto. C’è un akra apertissimo. Ed esperimenti vari alla carburazione e filtro aperto.
Grassa sotto e magra sopra :-))

I


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E comunque https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2e337f02e5.jpg


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ah ecco

http://www.aldogiovanniegiacomo.it/w...02/tafazzi.png