Concordo!!
La mancanza del faro a Led oggi su una moto così stona un po’, è vero, ma non si può certo dire che quello di serie non sia efficace!
Certo, per che guarda l’apparenza la luce bianchissima del led fa tutta un’altra scena, ma dal punto di vista della funzione un fascio ben distribuito come quello dell’RT non ha nulla da invidiare... inoltre col fatto che durante il giorno le lampade rimangono spente e ci sono solo i due anelli led è stato risolto il vero punto debole che affliggeva la bialbero, ossia la frequente bruciatura della lampadina dell’anabbagliante, che per fortuna ne aveva due, altrimenti sì che erano dolori!


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Si, però a maggior ragione continuo a non capire perché diavolo i crucchi non abbiano lasciato le cose come stavano con due lampade anabbaglianti ed una sola abbagliante, magari migliorando ancora la resa del gruppo ottico. L'abbagliante si usa pochissimo a paragone dell'anabbagliante ... giuro che non capisco ... si vede che l'ing. delle luci doveva finire di corsa i progetti nonostante la notte prima ci avesse dato dentro all'oktoberfest.

I fari a led dovrebbero garantire più durata, meno assorbimento di corrente e un deterioramento inferiore della parabola riflettente.

Per il resto non so cosa dica il codice della strada, ma immagino che, colore a parte, l'intensità luminosa di un faro anabagliante non possa superare un certo valore, per proteggere la visibilità di chi incrocia il veicolo nel senso opposto di marcia.
Quindi, almeno secondo questa mia (non so se giusta) deduzione, a parte il colore, il la luce led non dovebbe pesentare vantaggi oltre a quelli citati sopra.

Diverso ovviamente il discorso se si monta un led aftermarket non omologato e quindi più potente di quello consentito dal codice della strada, ma anche una lampada a incandescenza di potenza doppia rispetto a quella omologata farebbe molta più luce...

...e se lo dici tu che in garage hai anche un ADV nuovo con faro a led....direi che la mia riflessione può considerarsi attendibile ;)

Ovvio che per tutti gli altri vantaggi sarebbe auspicabile il led...minor consumo, minor calore, luce più bianca e rischi di fulminarlo praticamente quasi zero.....ma arriverà col modello nuovo....

Perché non è stato messo prima?
Perché rifare un faro inserito in una carena come la nostra senza riprogettarla ex novo era difficile e costoso....quindi rimandato al nuovo progetto.

Perché non hanno mantenuto due anabbaglianti?
Secondo me perché sfruttare la parte centrale della carena ha permesso di fare una parabola più ampia ed alta e quindi dare una ottima resa alla singola lampada.
Le strade a scarsa visibilità di notte sono spesso anche quelle poco frequentate quindi usare gli abbaglianti è fattibile....e nella LC gli abbaglianti sono dei veri profondità...secondo me ottimi!

Stessa cosa che all’uscita del modello nel 2014 mi sono chiesto anch’io!
Ma prima ancora mi sono chiesto come potesse essere possibile che sul GS uscito l’anno prima avessero messo il full led e sull’RT -che è “l’ammiraglia” della serie boxer!- avessero continuato con le alogene!

Ri-concordo!

Che poi led o non led rimane comunque il problema principale dell’andare in moto di notte su strade buie: in curva illumini a 5 metri!
Ed anche i faretti aggiuntivi non migliorano granché...
Diverso il discorso coi led Cornering di KTM, ad esempio, o il sistema xenon adattativo del 1600 GT... quelle sono soluzioni che fanno la differenza!!

In ogni caso - a parte problematiche di pieghe notturne [emoji16]!- dei fari dell’RT non mi sento proprio di lamentarmi: fascio omogeneo (meglio distribuito di certi led) e ampio e profondo!






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Ecco, appunto, il faro full LED o Xenon sulla RT lo potevano fare anche nel 2014 alla grande, ed in mancanza di quello potevano tranquillamente lasciare due lampade per l'anabbagliante e volendo anche migliorare l'omogeneità del flusso luminoso. Punto. Dobbiamo invece fargli i complimenti a tutti i costi?

Perchè la GS è una moto modaiola, e i motociclisti modaioli sono molto attenti ai particolari "ultimo grido".

Più che i led io avrei apprezzato le luci che seguono la strada, anche se a incandescenza, secondo me molto più utili.

Esatto...la risposta è proprio qui....il GS vende 50 volte la RT quindi le innovazioni tecnologiche/gadget che fanno parlare vengono messe in primis su di esso!

RT moto di nicchia quindi interventi più di sostanza e meno modaioli....

Esempio nelle auto: perché in una classe A e B dici "ehi Mercedes" e la signorina è disponibile ad assecondare le tue necessità mentre in una classe E devi fare tu col ditino?
Perché il grosso del mercato lo fanno loro....la E ormai è per pochi....e quindi sei in un salotto silenzioso ma devi usare le manine per dare i comandi....
Arriverà anche sulla E l'MBUX ma prima le piccole....che fanno i numeri!
Così come arriverà il led sulla RT...e con lo spazio che abbiamo su di essa il giorno che lo metteranno probabilmente il faro del GS ci farà ridere in confronto....

E comunque....per rispondere a
@duddits, io quando vedo un miglioramento sono soddisfatto, per cui perché dovrei criticare bmw se tornando ad una unica parabola mi fa vedere meglio??

25 mila km fatti con una bialbero ed ora sono a 25 mila anche con la LC....spesso torno di notte dai miei giri e posso garantirti che con la LC se il faro è ben orientato l'anabbagliante è più efficiente con questa che con la bialbero! Con gli abbaglianti poi il confronto non esiste!

io onestamente vista anche la mancanza di tft, presente oramai su tuta la linea, RS compreso, mi sono girate ed ho preso un 2018 praticamente nuovo, aspettando il nuovo quando verrà.

Io arrivo da un adv 2015 ovviamente con il faro full LED ma il faro attuale, per il mio utilizzo, lo trovo piu’ che adeguato. Non giro molto la notte in moto ma per quel poco non ho avuto problemi. Sul tft non mi esprimo perchè non mi garba nemmeno sul GS. Di cazzate da leggere ce n’è a sufficienza già sull’attuale per le mie esigenze. La trovo una gran moto con doti dinamiche uniche ( tranne in discesa sullo sconnesso come ha detto qualcuno). Rispetto al gs adv la capacita’ complessiva di carico invece e’ inferiore. La ricomprerei domani senza full led e tft.

Concordo appieno, non è tutto indispensabile.
Non per questo sul 1250 la mancanza di tutte le novità o meno che siano, presenti su tutti i boxer della casa sono un bel biglietto da visita. Capisco che possa piacere o meno, ma che mi ritrovi il tft sul RR e non sulla RT, mi fa sicuramente molto strano. Ovvio che mi aspetti un completo rinnovo del modello, come minimo per adeguarlo a tutto il resto della famiglia.

Concordo ... anche se al tft preferisco il computer avanzato e la strumentazione analogica ... non so perché ma le lancette per me hanno ancora il loro fascino ... soprattutto quando salgono [emoji4]


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A me sembra che su tutti i modelli (scooter compresi) il TFT sia stato messo li in modo posticcio. Costa molto meno un circuito stampato made in China che un quadro strumenti ad aghi :-) A parer mio la strumentazione analogica/digitale della RT è ancora valida e bella da vedere. Solo il faro alogeno la rende "vecchia"

Ecco ... con Led non c’è storia rispetto alle alogene


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più che il tft in se e per sé, è quello che si potrebbe fare con esso. Navigatore, gestore telefono o qualsiasi cosa si voglia. Le grafiche poi si possono cambiare, vedi mondo auto, simulando il vecchio sistema a lancette, oppure misto come piacerebbe a me. Quello che non sopporto è che trattino l'RT come la sorellina povera, che nessuno mi voglia, ma pure sulla RS mi hanno messo sto cruscotto nuovo. Non mi va giù, e se devo dirla tutta, sarebbe stato meglio aspettare con il nuovo motore e presentare tutta una moto nuova, senza farlo a rate

Per avere un numero di vendite costante nel tempo ti danno uno zuccherino alla volta :-)
Vero, anche nelle auto imperversa il cruscotto tft customizzabile. Ma il motivo è sempre lo stesso: i costi di produzione. Brutti da vedere. Troppe informazioni equivale a non avere informazioni. Ma questo è solo il mio modesto pensiero :-)

Si vero, ma perché su tutte cambiano , gs-rr-rs, tranne il nostro rt

Per lo stesso motivo per cui non hanno cambiato il faro!
Infatti l'amico sopra ha scritto che il tft sembra messo in modo posticcio sui vari modelli.....

Su RT non puoi inserire il game boy (scusate ma il tft mi pare sia uguale ad un videogioco) in quella plancia dove ce ne starebbero 3 senza fare una figura di emme....idem per il faro....quindi per RT si aspetta il modello tutto nuovo dove la strumentazione e il faro saranno progettati insieme a carena e plancia.

Se mi mettessero il tft attuale dentro la plancia RT attuale io mi incazzerei seriamente.....fa ridere rispetto al nostro cruscotto!!

Novita' 1250 rt
 

Secondo me la strumentazione mista analogico (contagiri e tachimetro) digitale (tutte le altre informazioni) è quanto di meglio si possa avere su una moto, ed il cruscotto dell’RT è sicuramente uno dei più belli ed appaganti alla vista, se non il più bello, in circolazione!

Personalmente auspico che implementino lo schermo digitale ma mantengano le lancette: ben diverso vedere la lancetta del contagiri che ruota piuttosto che un indicatore a barre che si riempie (ho anche un GS con TFT, quindi parlo a ragion veduta) ! Stessa cosa vale per il tachimetro: con la lancetta oltre alla velocità “vedi”anche l’accelerazione, coi numeri digitali che girano no!

Poi vero che un TFT evoluto può simulare le lancette (la mia macchina è un’Audi con “Virtual Cockpit “... ma sono 12.3 pollici di schermo, non 6 o 7! ) , ma quelle “fisiche” hanno un altro fascino secondo me, e sono più intonate ad una moto!

Comunque tranquilli... arriverà di sicuro!
Il motivo? 1) È quello che chiede il mercato, ma soprattutto 2) alle case costa molto meno!


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Stavo per dire la mia, ma l'ha già detta Gonfia perfettamente.
Lo quoto. In blocco.
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