Non so le vostre abitudini,ma le gomme troppo sgonfie su queste moto pesanti non vanno un granchè,da solo e scarico io le tengo 2.4 e 2.8 se perdono un po pressione 2.3 e 2.7 continuo lo stesso misurazione da rdc a freddo,e se sono carico porto a 2.5 e 2.9 sempre da rdc a freddo.
Meno di questi valori non scendo mai,ora non so se rdc della moto segna perfettamente la pressione,ma di sicuro è un riferimento valido visto che è sempre lo stesso,mentre i manometri che trovo per strada hanno sempre valori differenti raramente corrispondono a rdc moto.
Al momento uso st2 e mi trovo bene ho fatto 3500km hanno un ottimo grip specie il posteriore,l'anteriore buon grip,come avevo previsto ancora prima di montarle,il profilo è di quelli super svelti a scendere in piega e di conseguenza è più ballerina ad alta velocità.
Ad ogni modo soddisfatto,vediamo la durata,non mi interessa che facciano 15k ma 10k in sicurezza mi auguro di riuscire a farli.

Ieri con le contitrialattak3 ciho fatto 400 km con temperature oltre i 30 gradi nessun problema hanno sempre tenuto alla grande ora hanno più di 4000km ....pressione 2,4 e 2,7 sembrano ancora nuove [emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8207040064.jpg
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Non è sempre lo stesso... l’RDC prende come riferimento la pressione che lo pneumatico AVREBBE a 20° circa (secondo me anche un po’ meno), quindi a parità di valore di RDC la reale pressione delle gomme adesso che ci sono più di 30° e asfalti bollenti e le gomme si scaldano tantissimo è molto più alta di quella che avranno in inverno con basse temperature ambientali e di asfalto.

Concordo sull’imprecisione e quindi l’inaffidabilità dei manometri che trovi in strada, ma se ti munisci di un manometrino portatile di buona qualità fai presto a verificare quanto ti ho detto sopra: in questi giorni torridi la lettura dell’ RDC a 2.4-2.8 corrispondeva a valori reali a gomme calde (cioè in normali condizioni d’uso) di ben 3.0 all’anteriore e 3.5 al posteriore! Decisamente troppo!
Parlo dell’RT con passeggera e bagagli durante un viaggio, ma vale la stessa cosa per il GS ovviamente...

In inverno è sicuramente più attendibile che in estate, perché anche con temperature ambientali molto basse all’interno delle gomme i 20° si raggiungono e si superano sicuramente durante l’uso, quindi le letture di RDC e manometro saranno più omogenee [emoji6]





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Correttissima osservazione ... forse forse vale la pena munirsi di manometrino ... soprattutto con queste temperature africane


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Concordo: settimana scorsa cambiate gomme con la caldazza.
Manometro gommista (controllata due volte) segnava 2.5-2.9, RDC segnava 2.4-2.7 (e poi 2.8).

Ma perchè 'sta cosa dell'ipotetica temperatura di 20° C?
Non potevano segnare la pressione alla temperatura corrente?
Non era più logico? O mi sfugge qualcosa?

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@GIGID : Sicuramente...
quello che non mi è chiaro (non ho abbastanza conoscenze di metallurgia) è quanto una differenza di temperatura diciamo di circa 25° che ci può essere tra il periodo più freddo e quello più caldo possa influire sul metallo della molla del manometro e quindi sulla sua precisione... a senso direi che la molla potrebbe diventare un briciolo più “morbida” col caldo e quindi far leggere valori leggermente superiori, ma credo che si tratti comunque di una differenza quasi trascurabile, soprattutto se paragonata al principio di funzionamento dell’RDC

@Zorba: anche secondo me sarebbe più logico, e mi sembra che ad esempio KTM dia la lettura effettiva della pressione in quel momento e a quella temperatura, e lo trovo preferibile [emoji2371]


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E considera che la pressione del manometro del gommista era “a freddo”, quei 2.5-2.9 diventeranno sicuramente almeno 2-3 decimi in più a gomme calde ma l’RDC continuerà a segnare 2.4-2.7...
Io in questi giorni giro con l’RDC che segna 2.2-2.6, su entrambe le moto




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Vado giù e le sgonfio di 0,2 ....prima di rientrare dal mare


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Gigid il tempo di togliere la moto dal garage (fresco sottoterra),fare il passo per uscire e rdc mi dà già la pressione,giro l'angolo di casa,150m e c'é la stazione di servizio,300m e c'è il gommista,il manometro portatile lo ho (anche buono),lo uso in auto e in moto e ti assicuro che è più o meno identico all' rdc.
Il valore da prendere in considerazione è rdc a freddo,poi se sale di più e non è preciso a caldo questo è un altro discorso,ma la pressione si misura sempre a freddo.
E comunque con sto caldo rdc da freddo a caldo sale e come di due punti

Infatti anche a me è sempre sorto qualche dubbio sul principio di funzionamento dell'RDC.... proprio perché a caldo il mio segna anche fino a +0,4 al post, mentre a 20° le cose non dovrebbero cambiare in assenza di interventi. Parlo di GS Rallye con TKC 80. Ora con MTS Enduro accade la stessa cosa. [emoji2379]

Volevi dire la pressione, che si misura a freddo


Fabrizio

Il mio ieri a freddo 2,5/2,9 ... dopo 100 km in autostrada ...2,5/2,9 ... al massimo varia di 0,1 ... chi lo sa.... boh


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Si certo,la pressione,il caldo mi sta rinco....
Ho corretto

Si ma la pressione comunque sale di 0,2 0.3al massimo,non è che può salire di più per un utilizzo normale.
Aggiungo che le gomme moderne resistono molto più del passato alle temperature.

Ragazzi faccio, purtroppo, tanta autostrada in due e con bagagli.
Cosa mi consigliate che abbia una durata decente?
Ora monto le ST2.
Grazie


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Lunga durata ? Michelin AnaTre, ti stuferai di averle. [emoji2379]

Anche le A41...

A41 cm
Sn in off?

Le A41 sono molto più recenti, credo opterò per quelle.
Il mio obbiettivo è fare almeno 12/13 mila km nelle condizioni che ho scritto.
Se vi vengono in mente altre opzioni scrivete pure al cambio manca ancora qualche gg.

Con le A41 magari il posteriore può riuscire nell’impresa, sull’anteriore ho seri dubbi: tutti quelli che l’hanno avuto (me compreso) hanno lamentato un consumo molto precoce dell’anteriore... alla fin fine forse la scelta più adatta potrebbero essere proprio le Anakee3 [emoji2371]


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