Con il keyless, ieri al tagliando, ho scoperto che se salta la batteria non riesci a sbloccare il bloccasterzo. C'era li un tipo alterato :)

Alterato? Ziopork, se capita a me divento Hulk, verde e obeso!

@Brag: troverai le mie bestemmie in tutte le discussioni in cui si parla di keyless... (anzi, del fottuto keyless, come lo chiamo confidenzialmente :lol:)

Mah, mi sembra che la tecnologia dovrebbe semplificarci la vita, e non mi sembra che esso lo faccia, almeno non a me. E neppure al mio amico che se l'è perso per strada e, se non l'avessi visto volar via, sarebbe ancora a Scanzano Jonico, col motore acceso, cercando l'aggeggio nel fosso lungo la strada :confused:

W le frociate, ma utili davvero.

P.S. Scusate l'OT
P.P.S. E morte al keyless! :lol:

Neppure un Honda SH fa quel consumo.
La mia non va oltre i 19/20 L.
La vecchia 1200 aria si che andava verso i 22/23 ma era un motore meno brillante.
Non capisco il tuo problema con il Keyless, io ce l’ho sulla rt, sul tmax e l’auto e non saprei farne a meno.
Se si scarica la batteria sul libretto c’è una procedura con la chiave in plastica che fa il miracolo. Stessa cosa il T Max. Tranquillo che non rimani a piedi.


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Ormai ci son piú leggende sul keyless che sul santo gral..Libretto uso e manutenzione..questo sconosciuto.

Per curiosità, controllo in km da pieno a pieno diviso i litri?
Corrisponde alle previsioni del cb?

No, il mio computer dice che consumo meno (circa 1-2 km/lt, se ben ricordo) di quanto non consumi in realtà.
(Idem sulla Yaris, sull'altra auto non ricordo).
E i vostri?
E, mi/vi chiedo: perchè?

Per il keyless:il libretto di istruzioni l'ho letto per bene (è una delle piccole gioie della vita, la sera in cui ritiro un nuovo mezzo ;)), e so come funziona la chiave di riserva.
Il mio è solo un parere personale, non voglio convincere nessuno, ci mancherebbe. :)

Si, e per abitudine azzero sistematicamente il parziale sempre su tutti i veicoli vecchi e nuovi che ho!

Non so dirti se corrisponde perché non lo guardo mai in quanto ho selezionato la visualizzazione della temperatura esterna.

E vabè, allora io mi dovrei incazzare con la Spidi perchè il mio giubetto non ha le tasche interne e ho perso il portafogli perchè mi sono dimenticato di tirare su la cerniera della tasca esterna? :)


Te la giro, e se ti dimentichi la chiave nel cruscotto, arriva uno "simpatico", ci sale sopra e si va a fare un giro con la tua moto? :)

Basta che poi torni! :lol:

Scherzi a parte: per me, per le mie abitudini e il mio carattere (*) è più difficile che mi capiti ciò che ho detto io rispetto a quanto hai detto tu.

Il keyless offre senza dubbio delle comodità, niente da dire. Ad esempio fermarsi per una paglia, una pisciata o due foto e non dover togliere le chiavi dal quadro è comodissimo, non posso certo negarlo. :)

Però a mio parere gli svantaggi superano i vantaggi.

(*) = parlo del carattere perchè adesso, quando parto, controllo nevroticamente 5 o 6 volte che la chiave keyless sia in tasca e che la tasca sia chiusa. Magari chi non è così nevrotico o ansioso come me non ha questi problemi. Beato lui!

Chi ama il keyless se lo tenga e buon per lui. Io se avessi potuto ordinarla, anzichè prendere una pronta consegna, non l'avrei messo.

Buona strada e buon keyless a tutti :)

Fine OT

Allora, perchè secondo voi i computer auto/moto sono così ottimisti? Per illudere quelli che non controllano "dal vero" che il mezzo consumi poco?

Il k1600GT 2011 aveva consumi da bc esattamente identici al decimale con la prova da pieno a pieno
Il k1300S 2009 molto molto preciso anche se non come il 1600

L'attuale ktm sd1290R è meno precisa ma si parla di errore da 0,3 circa
Però controllo da pieno a pieno per fare la prova del 9

E con un 1200/1300/1600 fare 24km/l (anche col guanto di velluto) mi sembra impossibile

Quindi la mia domanda era:
Se il bc dice 24km/l cosa dice il controllo da pieno a pieno?
Ok la guida scorrevole ma.......


Mi piacerebbe una GT con 600 km di autonomia
Anche 500 reali vanno bene
Guardo le petroliere per questo ma voglio una GT con 25-28 litri

Margine d'errore per dare la possibilità a chi gioca "troppo" con la riserva di non restare a piedi, secondo me

Per me sono più i vantaggi. Quando ho preso la moto, anche nel mio caso in pronta consegna quasi giusta come la volevo (senza radio), avere o no la chiave di accensione non rappresentava un vincolo di acquisto. Ora che ho usato la versione keyless, posso dire che mi trovo molto bene.

Per i consumi invece, mi complimento con chi riesce a far fare alla sua RT 29Km litro. Io al massimo (andatura bradipo con il passeggero a bordo) arrivo a 21, normalmente 18/19 Km litro.

Ora con la IAT modificata devo vedere.

Ok
Però quali sono i complimenti...
Se ad andatura bradipo fai 21km/l come può essere possibile fare 29 per un altro?
C'è un'andatura piu eco di bradipo?
Sono numeri, quindi non opinioni

E che ne so io come fa, se dice che li fa non ho motivo di dubitarne. Io facendo/rifacendo il pieno e verificando i km percorsi con Google Map, faccio i km/litro che ho scritto nel post precedente. Di più non riesco. Se altri sono più bravi, complimenti a loro.

Potrebbe essere.
Però per questo farebbero meglio a giocare con il dato "autonomia residua", cosa che in effetti già fanno: quando ti dicono che hai x km di autonomia di solito ne hai x +n%. Il che non è neanche sbagliato, dopotutto. Eviti ad alcuni che tirano fino all'ultimo di rimanere a piedi, che non è mai una bella cosa ;) (tantomeno col catalizzatore, mi dicono).

Non è che vogliono fare gli sboroni facendoci credere che la moto consumi meno di quanto in effetti consuma?
Tanto quanti saremo noi "malati" a controllare il dato vero da pieno a pieno? Una minoranza, mi sa :lol:

Altre proposte?

Consumi: anch’io con la red mars (specifico perché il cupolino sport potrebbe fare una piccola differenza) a volte in economy mode (cioè andatura scazz per godere il panorama) arrivo intorno ai 25/lt....non credo di più...
Però il Franz ricordate che ha il 1250...potrebbe rendere meglio ai regimi medio bassi :-p

Keyless: anch’io non ci rinuncerei!!
Comodità impagabile spegnere, accendere, aprire, chiudere senza mettere e togliere nulla!!
Perché patemi d’animo per vedere se hai la chiave?? Basta lasciarla in una tasca chiusa e non aprirla più durante il giro/viaggio!

Se hai la batteria della moto scarica credo che il bloccasterzo che non si sblocca sia un problema ininfluente... dal momento che stai dove sei comunque!
Se è scarica la batt della chiave (ma ti avvisa molto prima di non funzionare più) c’è la procedura cn la chiave di emergenza e si riparte senza problemi.
Una CR 2032 ormai là si trova in qualsiasi supermercato....anche in giri si può acquistare e sostituire in 5 minuti.
Non vedo altri problemi che possa dare il keyless....se non quello di guastarsi come però si guastava anche l'antenna ad anello della chiave fisica/transponder.....

Parlo di GS, il 1250 vede tranquillamente i 25/26 di trip ad andature sotto i 90/100 e anche in montagna a guidare non dico allegri, ma comunque neanche fermi.
E consuma in queste situazioni un 15/20 per cento in meno del 1200 (con il quale vedevo al max i 20/21).
Penso sia lo stesso con RT.
Dove il 1250 Gs diventa una spugna è in autostrada (ai 170 circa 11) e qui penso che RT faccia meglio per via delle marce più lunghe e forse una migliore aerodinamica


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Si vede che non sei un ansioso di prima classe come me... ti invidio! :)

E se sei ansioso basta mettere la
Chiavetta di plastica nel
Portafoglio lo faccio sempre per viaggi di più di un giorno.
E comunque il tft ti avvisa se la chiave esce dal raggio


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Mark60, se la batt del telecomando è scarica (ma come dici giustamente ti avvisa prima, e confermo perche a me è capitato e ho avuto modo di cambiarla prima di restare a piedi) comunque puoi venire a casa anche se non hai la chiave di plastica codificata. C'è la procedura (semplice da eseguire) spiegata sul libretto istruzioni.