Ciao, chiedo un tuo parere visto che hai già valutato le varie opzioni.
secondo te tra le due nel link sotto quale andrebbe meglio?

https://www.philips.it/c-p/35151430/...-fari-per-moto
https://www.philips.it/c-p/12972CVUB...-fari-per-moto

altra domanda da neofita: sulla ns. moto rt 1200 Lc vanno le H7 o H4?

grazie per la risposta
Gianni

In dettaglio.... https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7c40d2e0a6.jpg

Per la professionalità dei venditori? :lol:

Beh altro che piccoli ritocchi, l’anno scorso è uscito il motore nuovo ;)

grazie per la risposta
ciao
Gianni

Certamente il motore è un cambiamento importante ma nell'insieme l'estetica è rimasta invariata. Un restyling dovremmo attenderlo ad ottobre

concordo pienamente, se non ad ottobre, di certo non può mancare tanto

Per info vi dico che già da oggi non sono più ordinabili moto con radio (a meno che non la trovate già in produzione), sulla prossima RT monteranno la radio DAB dagli ordini del nuovo modello

cos'è la radio DAB ? scusate l'ignoranza !

Nuova r1250 RT?
 

Digital Audio Broadcasting

grazie .... ora mi documento !

Un attuatore elettrico che sposta su e giù le valvole non mi sembra che abbia sconvolto un motore già perfetto come lo è il 1200.
Se facciamo il confronto con il vecchio aria allora sarei d’accordo con la tua affermazione.


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Beh ... la differenza c’è e si sente ... in coppia, fluidità e cattiveria in alto.
Certo non è diventato un 1260 o un 1290 ... ma qualche sorriso in più lo regala [emoji4]


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Avevi già il 1200 LC?



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Ora ho il GS 1250 e arrivo da GS 1200 TB 2016, e prima il bialbero sulla R1200R.
Certo la differenza di motore si sente di più dal bialbero al 1200 LC che dal 1200 LC al 1250.
Ma credo che su una moto turistica come la RT apprezzeresti soprattutto la migliorata fluidità ed elasticità, e a pieno carico anche i cavallini in più.
Parti in terza senza accorgertene !!



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Visto che uno dei vantaggi di bmw è che ti fanno provare le moto ... ti suggerisco di provare il 1250.
Così vedi se ne vale la pena


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Infatti la domanda era per capire se sei passato dall aria al 1250, perché io dal1200 LC tutta sta birra non l’ho sentita quando l’ho provata.
A me questo upgrade mi è sembrato tanto come quando si inventarono il bialbero, praticamente abbassarono la “ coperta” e si trovavano con una bazzecola di coppia in più e poi l’è monoalbero a velocità massima le facevano il pelo e contropelo.



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Beh ... 11 cavalli in più ci sono ...e regge la sesta al minimo.
Nei tornanti e nelle rotonde guadagni quasi una marcia, hai più coppia e quindi cv a tutti i regimi e in alto mura meno del 1200.
Poi non so se il peso dell’RT mortifica un po’ il tutto, penso che più aumenta il peso e meno si sentono le differenze.

Dal mono al bi i cavalli rimasero mi pare invariati, e qualcuno preferisce ancora il monoalbero. Anche se per me il bialbero è stato il motore più “coinvolgente”, pulsava come se avesse un cuore e aveva in proporzione una schiena impareggiabile.
Il 1250 al confronto è molto più in tutto, ma non nell’anima.


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Beh, dai che ci sarà il nuovo modello al salone mi sembra scontato: nuovo tft, ( è l’unica senza piattaforma) specchi che avvisano di un eventuale auto che ci sta superando e altre palle....!!!

Speriamo anche parafango anteriore che rimane fissato al suo posto e cavalletto che non arrugginisce come un cargo dismesso.

che pretese...:lol: